總第763期科技前沿老路改造設(shè)計重點云南尚達(dá)交通工程設(shè)計有限公司,云南省650000摘要:隨著我囯國民經(jīng)濟(jì)的快速增長,道路交通量的日益劇増,道路交通壓力的曰趨嚴(yán)峻,許多老路年久失修,其通行能力已不能滿足交通功能上的需求,服務(wù)水平低下,這些道路相當(dāng)程度上制約了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。無諗從區(qū)域的發(fā)展還是居民的岀行等各個角度上來講,均應(yīng)對其進(jìn)行改造。本文針對老路改造提出在設(shè)計時應(yīng)重視的幾個問題關(guān)鍵詞:路基;老路改造;設(shè)計中圖分類號:U418.8文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A文章編號:1006-3315(2014)05-177-001我國地少人多,耕地有限,可耕地僅占全世界可耕地總面積的面,將原老路單方向開通,反向車道另辟新線這樣既避免了老路改7%而人口卻占全世界總?cè)丝诘?2%,因此土地資源尤為珍貴。國造的質(zhì)量通病,又避免了雙向行車的干擾使行車更安全家一直很重視土地資源的控制與管理,頒布實施了中華人民共和三、嚴(yán)格執(zhí)行公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)國土地法,并由國家土地管理局統(tǒng)一實施對土地的管理工作。我國路線設(shè)計中對路線的曲線半徑、縱坡、坡長、視距不能過分追公路建設(shè)管理部門也很重視對土地資源的保護(hù)和利用工作。在公求利用老路而降低技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),特別是對不符合標(biāo)準(zhǔn)的平曲線必須路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中明確規(guī)定公路建設(shè)中要盡量少占耕地,特別是高產(chǎn)進(jìn)行改造,加大曲線半徑,增加曲線長度,改善行車條件。對確實難田和經(jīng)濟(jì)作物用地,在公路建設(shè)的各個階段都要分析公路對土地以改造達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的,要設(shè)置好標(biāo)志、護(hù)欄、支擋等警示、安全設(shè)資源的影響減少因占用農(nóng)田造成的對農(nóng)業(yè)資源的破壞施,以保障安全因而老路改造成為減少占地的良好途徑,利用老路改造在目四、老路基的處理前的公路建設(shè)中仍占據(jù)了較大的比例。但老路改造過程中的質(zhì)量老路作為新路的基礎(chǔ),為了保證其穩(wěn)定性和承載力做好老路通病不容忽視,尤其在設(shè)計階段,就應(yīng)把質(zhì)量隱患消滅在萌芽狀態(tài)。病害調(diào)查至關(guān)重要。對已沉陷、彈軟的路段必須進(jìn)行換填處理,對前期踏勘已開裂、松散的路面材料,必須全部刨除干凈達(dá)到滿足要求的基礎(chǔ)在進(jìn)行老路改造設(shè)計過程中,由于長期的交通荷載作用下,原回彈模量和平整度方能填筑新路。老路為瀝青混凝土路面的,最好有的老路路基已岀現(xiàn)不均勻沉降,路面岀現(xiàn)不同程度的裂縫、松將原瀝青混合料全部清除干凈,因為瀝青混合料在持續(xù)高溫下容散、變形等破壞現(xiàn)象;原有老路兩側(cè)的建筑物大幅度增加原有老路易軟化而喪失現(xiàn)有的承載力而使新路受損。老路的基礎(chǔ)處理還應(yīng)的控制點已不能滿足區(qū)域發(fā)展的要求;同時針對老路不同形式的注意的是不能忽視對老路邊溝的處理。老路邊溝因多年雨水浸泡結(jié)構(gòu)層在改造設(shè)計階段需要做出不同的處理方式,因此在老路改承載力較弱,必須將淤泥全部清除干凈,降低含水量后適當(dāng)回填粗造設(shè)計之前需對原有老路進(jìn)行詳細(xì)的勘察。顆粒材料,并分層夯實在國內(nèi)以道路輻射面積進(jìn)行建筑物的修建,城鎮(zhèn)總體來說都五、加寬路基的填筑是圍繞著道路逐步發(fā)展起來的,原有老路的兩側(cè)必然存在著大量老路可利用寬度較窄時,應(yīng)推除老路重新填筑。老路加寬填料的廠房和住宅。在進(jìn)行老路改造設(shè)計之前,對原有老路的控制點必的土質(zhì)應(yīng)盡量與老路一致。為防止加寬部分新路基整體沉降,老路須明確。區(qū)域經(jīng)濟(jì)的逐步發(fā)展,改造設(shè)計時的控制點與原有老路設(shè)邊坡必須挖臺階,使壓實的新路基覆蓋在老路基臺階上,籍以增加計時控制點可能會發(fā)生較大變化,原有老路部分控制點已不能滿新路基抵抗剪切沉降的能力。對于水泥混凝土路面,新老路結(jié)合處足區(qū)域的發(fā)展需求,需對道路部分輻射區(qū)域內(nèi)的控制點進(jìn)行增加的面板最好布置橫向鋼筋補(bǔ)強(qiáng),更有效地防止路面開裂。或者減少,對部分路段的控制點進(jìn)行合理的優(yōu)化。對原有老路路基六、適當(dāng)設(shè)置找平層的踏勘,原有老路由于長年的交通荷載作用下,路基狀況較工后發(fā)老路由于多年填料固結(jié)和行車作用,其表面坑洼不平,路面拱生較大變化部分地區(qū)出現(xiàn)路基塌陷,其地基承載力大幅降低;部分度不一,很難保證上層的標(biāo)髙、厚度、拱度和平整度,且路基填高較老路路段由于在地下水作用下,形成了路面“空洞”,不能直接加鋪小時,新老路之間不宜填筑較薄土層(如土層厚度小于20cm,所以瀝青面層。根據(jù)原有老路路基不同的損壞程度需做好完整記錄,針應(yīng)在老路表面與新路結(jié)構(gòu)層之間鋪設(shè)找平層,找平層結(jié)構(gòu)宜與上對不同的不良路基情況采取不同的方式進(jìn)行處理,使原有老路路層結(jié)構(gòu)相一致。老路地形、地質(zhì)條件錯綜復(fù)雜,設(shè)計者應(yīng)因地制宜,基經(jīng)過處理后能達(dá)到設(shè)計要求。對原有老路路面結(jié)構(gòu)踏勘,對現(xiàn)有充分考慮造價因素選用合理的技術(shù)方案,達(dá)到安全、經(jīng)濟(jì)、舒適的的路面進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查,是進(jìn)行老路改造設(shè)計的基礎(chǔ)。在進(jìn)行老路目的改造設(shè)計踏勘時需要對老路路面破損情況(位置及破損程度)進(jìn)行老路改造在許多地區(qū)道路建設(shè)的主要方式之一,是對老路進(jìn)調(diào)査。在調(diào)査過程中做好數(shù)據(jù)記錄并繪制草圖留著后續(xù)設(shè)計的依行技術(shù)改造,提高等級標(biāo)準(zhǔn)以及服務(wù)水平,在今后的相當(dāng)長時間內(nèi)還會繼續(xù)下去。老路改造設(shè)計應(yīng)進(jìn)行充分的調(diào)研和論證,在滿足技、采用合理路基橫斷面型式術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的前提下,利用好老路做好各階段的各項設(shè)計?？傊?老路利用老路填筑的路基處理不好容易產(chǎn)生不均勻沉降,從而導(dǎo)改造設(shè)計需要結(jié)合中國煤化工致路面開裂。為了杜絕這種現(xiàn)象發(fā)生最好的辦法是采用分離式斷CNMHG