后L路橋工程第5卷第9期CONSTRUCTION2015年3月公路施工技術(shù)的重難點(diǎn)分析蘇鑄湖北工程學(xué)院新技術(shù)學(xué)院湖北省孝感市432405摘要:公路工程作為我國(guó)交通事業(yè)中的一個(gè)重要組成部分,也是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的基礎(chǔ)之一。公路施工技術(shù)的高低與公路施工質(zhì)量有直接關(guān)系所以,加強(qiáng)公路施工技術(shù)的重難點(diǎn)分析,有利于提高工程的施工質(zhì)量。基于此,文章對(duì)公路施工技術(shù)的重難點(diǎn)進(jìn)行分析,以期能夠提供一個(gè)借鑒。關(guān)鍵詞:公路施工技術(shù);路基;路面中圖分類號(hào):TU74文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A1公路施工過(guò)程中的影響公路質(zhì)量的關(guān)鍵部位后重先慢后快的原則,慢慢適應(yīng)增長(zhǎng)的土基強(qiáng)免松土被機(jī)械推動(dòng),1.1公路的重要組成部分在碾壓夯實(shí)之前一定要做到整平。壓實(shí)時(shí)注意路基土密度均勻,防止路基路基在公路建設(shè)中,路基是建設(shè)的根本和基礎(chǔ),是我們進(jìn)行工程建設(shè)土沉陷和變形的現(xiàn)象和公路發(fā)展的重要方面,也是我們保證公路得到完善進(jìn)步的前提條件,路22瀝青路面的施工技術(shù)分析的作用很大,其主要作用就是承受相應(yīng)的負(fù)荷,保證公路具有一定的支(1)路面排水撐性和質(zhì)量支持。在公路建成之后承擔(dān)著路上各種行車的荷載,路基是公1)隔離層措施瀝青路面的裂縫容易滲人水并浸濕基層,從而對(duì)路基的路得以發(fā)揮承載作用的根本,路基在進(jìn)行施工時(shí)要依據(jù)相應(yīng)的設(shè)計(jì)技術(shù)文強(qiáng)度造成一定程度上的影響。因此,需要在基層的表面設(shè)置瀝青封油層件,并在進(jìn)行路基面的壓實(shí)工作中做到質(zhì)量的保證;要在路基的施工斷面其厚度為2cm左右,或者在土基頂面設(shè)置隔離層,使基層具備一定的透水和樣板上進(jìn)行測(cè)量工作,保證斷面的測(cè)量符合相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)量,利用我們所能力了解的施工技術(shù)和分析的數(shù)據(jù),保證公路施工的質(zhì)量得到保證以及施工的2)砂墊層措施為了有效排除,使瀝青路面裂縫至基層中滲人的水,可結(jié)果得到認(rèn)定以將砂墊層設(shè)置在基層的頂面,從而將路面體系的水排到路基以外的地方。1.2路面基層是公路路面的物質(zhì)基礎(chǔ)另外,挖方路基想要排除滲入的水,也可以采取上述的方法進(jìn)行。不過(guò),路基的上面和公路路面以下就是路面基層,路面基層是基礎(chǔ)型結(jié)構(gòu)物決定著路面的形狀和其他的坡度等形體結(jié)構(gòu),是公路建設(shè)的物質(zhì)基礎(chǔ),決的地方需要注意的是必須將水沿著縱向排到填挖過(guò)渡段,再將其疏導(dǎo)至路基以外定著公路的質(zhì)量問(wèn)題,沒(méi)有路面基層的影響和作用,我們的施工技術(shù)也就(2)基層墊層沒(méi)有辦法得到發(fā)展,我們針對(duì)于關(guān)鍵部分的施工技術(shù)也就沒(méi)辦法發(fā)揮它的基層、墊層穩(wěn)定性與強(qiáng)度的高低會(huì)直接影響到路面的整體強(qiáng)度,且在最大作用,沒(méi)有施工技術(shù)的保證,我們的公路施工質(zhì)量也就不能得到很好減輕公路面層病害這一方面具有不可估量的作用,因此,為了使整體工程的確認(rèn)。因此,我們?cè)谶M(jìn)行公路施工的過(guò)程中,一定要注意對(duì)于路面基層的質(zhì)量得到一定的保障,必須確?；鶎优c墊層的施工質(zhì)量符合相關(guān)的要求的修護(hù)和材料的使用,在進(jìn)行路面基層的建設(shè)中要保證所用的材料結(jié)合相與標(biāo)準(zhǔn)。在這一環(huán)節(jié)中需要引起重視的內(nèi)容包括兩方面,分別是拌合問(wèn)題應(yīng)的劑量、壓實(shí)度、含水量、橫坡度等進(jìn)行均勻的攪拌,石料的選擇要有和壓實(shí)問(wèn)題。具體來(lái)說(shuō),材料拌合如果出現(xiàn)不勻的問(wèn)題,公路基層就無(wú)法質(zhì)量保證,并配合一定的設(shè)計(jì)要求,這樣才能保證路面基層的質(zhì)量從而保起到板體保護(hù)的作用,也就無(wú)法保障基層的強(qiáng)度;壓實(shí)在這一環(huán)節(jié)中有著證公路的質(zhì)量問(wèn)題舉足輕重的地位,壓實(shí)如果不夠充分,就容易對(duì)路面整體強(qiáng)度造成不良的1.3公路路面是路基和路面基層承托的主要部位影響,從而影響到公路的正常使用,并使公路性能降低。公路建設(shè)中主要涉及到路基、路面基層、路面的建設(shè),其中路面是路3)瀝青混合料的壓實(shí)基和路面基層承托的主要部位,位于路基和路面基層的上部,也就是設(shè)備瀝青混合料在公路路面進(jìn)行壓實(shí)的三個(gè)階段分別是初壓、復(fù)壓與終壓材料建筑在路基的上部,供行駛車輛在其表面穿行的公路表面。路基和路而公路路面在碾壓的過(guò)程中需要使用的設(shè)備主要包括輪胎式壓路機(jī)、靜力面基層是保證公路得到發(fā)展和控制的基礎(chǔ),公路路面就是一種對(duì)于工程質(zhì)式滾碾壓路機(jī)以及振動(dòng)壓路機(jī)等。具體來(lái)說(shuō),輪胎式壓路機(jī)在傳統(tǒng)路面碾量檢測(cè)的體現(xiàn)方式,沒(méi)有公路路面對(duì)于工程的支持,也就沒(méi)有我們對(duì)于公壓的中初期得到了廣泛的應(yīng)用,然而經(jīng)過(guò)多年的經(jīng)驗(yàn)分析與調(diào)查研究顯示,路的體現(xiàn),我們對(duì)于公路的利用和發(fā)揮作用,很大程度上在于我們對(duì)于路在初期碾壓中采用該種壓路機(jī)存在一定的不合理性,這主要是因?yàn)樵摲N壓面的調(diào)整度和利用度路杋的壓實(shí)密度很難達(dá)到80%以上,且容易造成攤鋪材料堆積的問(wèn)題,并2公路施工技術(shù)分析對(duì)路面材料均勻性造成一定的破壞,引發(fā)碾壓輪跡。再者,輪胎式壓路機(jī)2.1公路路基施工技術(shù)的輪胎在進(jìn)行操作的過(guò)程中也容易被瀝青混合料粘上;靜力式滾碾壓路機(jī)(1)公路路基施工基本流程。首先是路基圖紙?jiān)O(shè)計(jì),制作路基放樣,是將自身重量加諸于路面材料上,從而使攤鋪層中的物質(zhì)顆粒逐步密實(shí)在清理地表之后進(jìn)行土方挖運(yùn),然后進(jìn)行邊坡修理,工作就緒后開(kāi)始路基其主要的影響因素包括壓路機(jī)自身重量與在每個(gè)地點(diǎn)所用時(shí)間等;振動(dòng)壓填筑,最后進(jìn)行路槽平整壓實(shí)。在整個(gè)流程中需要建立排水系統(tǒng),并對(duì)路路機(jī)是目前最為有效且應(yīng)用最為廣泛的壓路機(jī),主要是通過(guò)振動(dòng)使瀝青混基的壓實(shí)度進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)合料內(nèi)部的顆粒產(chǎn)生一定的振動(dòng),從而使壓路機(jī)在路面壓實(shí)中的速度得到(2)路基開(kāi)挖技術(shù)。路基開(kāi)挖技術(shù)多種多樣,需要根據(jù)工程特點(diǎn)選擇一定的提高。不過(guò),有一點(diǎn)需要特別注意,就是必須嚴(yán)格控制路面混合料具有針對(duì)性的開(kāi)挖技術(shù)。對(duì)公路路程較短的公路路塹采用橫挖方法,在深溫度度不大的情況下可以一次性挖到圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的高度,路塹深度較大的施工路23后期養(yǎng)護(hù)段采用分階段縱向開(kāi)挖的方式,具體分成數(shù)個(gè)臺(tái)階依次開(kāi)挖;超長(zhǎng)的路塹在公路施工完成后,需要做好相關(guān)的養(yǎng)護(hù)措施,使公路使用壽命得到采用縱向分層挖法開(kāi)挖。在雨季時(shí),需要在開(kāi)挖路段建設(shè)適當(dāng)?shù)目v橫冋排一定的延長(zhǎng),并使養(yǎng)護(hù)費(fèi)用得到有效的降低。如果在早期岀現(xiàn)路面裂縫問(wèn)水系統(tǒng),防止路塹積水,及時(shí)對(duì)路塹邊溝、邊坡進(jìn)行休整防護(hù),鞏固其穩(wěn)題,必須及時(shí)采取相關(guān)的補(bǔ)救工作,比如用瀝青澆灌裂縫,以防水分滲入定性路面下層。此外,要對(duì)路肩滯留的雨水作及時(shí)的清理,以防引發(fā)公路病害(3)路基填筑技術(shù)。路基填筑之前,首先要對(duì)原地面進(jìn)行處理,將路3結(jié)束語(yǔ)基范圍內(nèi)的垃圾、雜草、雜物等全部清除干凈。詳細(xì)考察路基底部泥土的在公路工程施工中,要不斷提高施工技術(shù)水平,加強(qiáng)企業(yè)技術(shù)人員的質(zhì)量,要將腐殖土及時(shí)挖除,改換為優(yōu)質(zhì)的路基土,路基土厚度根據(jù)公路業(yè)務(wù)技能與綜合素養(yǎng)的培訓(xùn),以培養(yǎng)出一批高水平的專業(yè)技術(shù)人才為目的,的具體修建狀況而定,將路基土整平壓實(shí)。公路穿過(guò)田地時(shí),路堤筑瑱施為公路的施工技術(shù)提供保障,并提岀相應(yīng)的改進(jìn)措施,確保加強(qiáng)我國(guó)公工必須先將底土填平壓實(shí)。土中的有機(jī)質(zhì)和雜質(zhì)含量過(guò)多時(shí)會(huì)造成碾壓彈工程施工過(guò)程中關(guān)鍵部位的施工技術(shù),促進(jìn)我國(guó)運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展性過(guò)大,很難達(dá)到合格的壓實(shí)程度,因此路基土的質(zhì)量必須嚴(yán)格把關(guān)。坡參考文獻(xiàn)面基底也需要適當(dāng)處理,坡面的坡度較小時(shí)可采用以上處理方法。坡面坡姚洪濤,談公路度較大時(shí)需要修成臺(tái)階形式,以防止路堤的滑移。臺(tái)階的尺寸需要靈活掌中國(guó)煤化工家,204.0:16握,必須參考施工地形、土質(zhì)以及施工方法等因素,每個(gè)臺(tái)階的高度應(yīng)當(dāng)3]田榮高速公路YHCNMHG支,2014,07:16控制在30厘米以內(nèi),并分層夯實(shí)。在壓實(shí)工作進(jìn)行時(shí)應(yīng)遵循先邊后中先輕4]楊小妹.公路路基路面施「技江四建材,2014,19:168+17文章被我刊收錄,以上為金文此文章編碼:2015M10360