第2期(總第111期)煤化工No. 2( Total No 111)2004年4月Coal Chemical Industr以煤為原料發(fā)展燃料甲醇方德巍1房鼎業(yè)21.國(guó)家化工行業(yè)生產(chǎn)力促進(jìn)中心,北京100723;2華東理工大學(xué),上海200247)摘要主要闡述了發(fā)展煤基燃料甲醇的意義,并對(duì)車用燃料甲醇推廣中的幾個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行了說明,尤其對(duì)燃料甲醇生產(chǎn)示范裝置的建設(shè)提出了看法,認(rèn)為我國(guó)完全可以在借鑒國(guó)外技術(shù)最新發(fā)展的前提下,在有資源優(yōu)勢(shì)和交通優(yōu)勢(shì)的地區(qū)自主建設(shè)30萬(wàn)t/a-60萬(wàn)t/a的燃料甲醇裝置關(guān)鍵詞煤燃料甲醇汽車文章編號(hào):10059598(2004)-02-000604中圖分類號(hào):TQ519文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:At,可供采用一二百年。因此,迅速發(fā)展新一代煤化工1以煤為原料,發(fā)展燃料甲醇的意義發(fā)展煤基合成氣制燃料甲醇,作為車用燃料,以補(bǔ)充石油資源非常必要,也十分緊迫?？梢灶A(yù)見,從可持續(xù)我國(guó)煤與天然氣資源豐富利用煤與天然氣為原發(fā)展戰(zhàn)略考慮,我國(guó)的汽車燃料將實(shí)施烴類(汽、柴料(2種化石資源)選用先進(jìn)的制氣技術(shù)(1個(gè)制氣過油)醇醚(甲醇、二甲醚)和燃料電池多體系并舉的路程),生產(chǎn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)急需的燃料甲醇系列含氧化合物液體烴類燃料和低碳烯烴(3類化工產(chǎn)品),即“2-1-3”技術(shù),是我國(guó)發(fā)展經(jīng)濟(jì)與保障能源安全的重要戰(zhàn)略部2消除顧慮努力推廣車用燃料甲醇署20世紀(jì)40年代以來,石油一直在世界能源結(jié)構(gòu)社會(huì)上對(duì)推廣車用燃料甲醇有種種顧慮,歸納起中占主導(dǎo)地位,是國(guó)際社會(huì)賴以生存和發(fā)展的基礎(chǔ)。來有六個(gè)問題即使用毒性發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性尾氣排放但由于幾十年來大量開采,石油資源短缺己顯端倪,安全性、醇油互溶性、材料腐蝕溶脹性和運(yùn)營(yíng)使用經(jīng)并出現(xiàn)多次石油危機(jī)。因此尋求石油替代能源的任務(wù)濟(jì)性,前五個(gè)是技術(shù)問題后一個(gè)是經(jīng)濟(jì)問題。非常迫切,進(jìn)入21世紀(jì)以來能源結(jié)構(gòu)的多元化己成2.1燃料甲醇毒性為不可逆轉(zhuǎn)的發(fā)展趨勢(shì)。在我國(guó)煤已成為首選的石油由于受假酒事件影響,甲醇毒性使人關(guān)注。必須替代能源。搞清一個(gè)概念,甲醇與汽油一樣,均具中等毒性。甲醇我國(guó)石油資源有限,能源結(jié)構(gòu)調(diào)整更顯迫切。目不可飲用不可濺入眼中;汽油也不可飲用,也不應(yīng)濺前剩余探明可采儲(chǔ)量為22億多t,僅夠開采數(shù)十年。人眼中。甲醇是單一化合物,其毒性清楚不致癌;汽我國(guó)己從石油輸出國(guó)變成進(jìn)口國(guó),這兩年,每年進(jìn)口油是多組分混合物,由幾百種烴類組成,其中還含原油約7000萬(wàn)t,成品油約3000萬(wàn)t,這使我國(guó)的些強(qiáng)烈致癌物如丁二烯、芳烴等。甲醇工廠與車間的經(jīng)濟(jì),尤其是汽車工業(yè)的發(fā)展受到限制。而另一方面,工人長(zhǎng)期從事操作,未發(fā)現(xiàn)健康有異常,長(zhǎng)期從事甲我國(guó)煤炭資源豐富,剩余探明可用資源近10000億醇汽車試驗(yàn)與駕駛甲醇汽車的司機(jī)未發(fā)現(xiàn)因甲醇而中毒。理論與實(shí)踐表明,只要遵守使用規(guī)程,甲醇作為燃料是安全的。收稿日期:2003-10-2522發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性作者簡(jiǎn)介:方德巍,男,1933年生,1953年畢業(yè)于四川化工學(xué)院(現(xiàn)四川大學(xué)),教授級(jí)高工。華工理工大學(xué)兼職教授國(guó)家甲醇化學(xué)組成單純,辛烷值高,含有49.9%的氧,水煤漿氣化及煤化工工程中心專家委員會(huì)主任、管理委員會(huì)中國(guó)煤化工,燃燒產(chǎn)生的尾氣帶成員,國(guó)家C化工重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室學(xué)術(shù)委員、國(guó)家C1化工工程研STHCNMHG機(jī)熱效率得以提商究開發(fā)中心學(xué)術(shù)委員會(huì)委員,中國(guó)化工學(xué)會(huì)理事。現(xiàn)任國(guó)家化口m=4mT盱燃料,山西省在多種工行業(yè)生產(chǎn)力促進(jìn)中心總工程師。型號(hào)汽車上進(jìn)行了長(zhǎng)時(shí)間試驗(yàn),汽車發(fā)動(dòng)機(jī)無需改2004年4月方德巍等:以煤為原料發(fā)展燃料甲醇造,其功率、加速性、最高最低車速、爬坡性、起動(dòng)性與汽油車比,均無變化。對(duì)高比例(甲醇含量≥85%)甲醇3統(tǒng)籌安排,抓好車用燃料甲醇推廣中的幾燃料,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)需要改造,其動(dòng)力性能優(yōu)于汽油車個(gè)環(huán)節(jié)23尾氣排放安全性甲醇燃料汽車的常規(guī)排放物比汽油、柴油車低燃料甲醇推廣是一個(gè)系統(tǒng)工程,要統(tǒng)籌安排,至60%,國(guó)際能源機(jī)構(gòu)所作的評(píng)估報(bào)告認(rèn)為甲醇汽車常少包括制定燃料甲醇標(biāo)準(zhǔn)、建立燃料甲醇示范裝置規(guī)排放性能比汽油車好,比潔凈燃料CNG和LPG略組織燃料甲醇輸配供應(yīng)、做好燃料甲醇汽車發(fā)動(dòng)機(jī)開好,№O,的排放是各種燃料中最低的。甲醇燃料汽車的發(fā)等環(huán)節(jié)。其中制定標(biāo)準(zhǔn)是政府的事,建立生產(chǎn)裝置非常規(guī)排放物中沒有汽油、柴油車排放物的致癌物丁是化工行業(yè)的事,組織輸配供應(yīng)是商業(yè)部門的事,改二烯、苯與顆粒物,非常規(guī)排放尾氣中甲醛含量經(jīng)尾造發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車行業(yè)的事。氣催化處理后低于汽油柴油車。低溫啟動(dòng)時(shí)尾氣排31制定燃料甲醇標(biāo)準(zhǔn)放的甲醛可通過設(shè)置的催化轉(zhuǎn)化裝置加以解決。燃料甲醇與化學(xué)品甲醇應(yīng)有一定的區(qū)別,燃料甲24醇油互溶性醇對(duì)水分含量有明顯要求,但對(duì)高碳組分含量的要求甲醇與水可按任意比例互溶,但甲醇與汽油在室沒有必要像化學(xué)品那么高,甚至還應(yīng)盡可能提高產(chǎn)品溫范圍內(nèi)不能按任意比例互溶。為此:第一,燃料甲醇中高碳組分的含量。因?yàn)楦咛冀M分的存在對(duì)醇油互溶中水要盡可能少因?yàn)樗畬?duì)醇-油互溶影響很大,即使有利,對(duì)燃燒運(yùn)行也有利帶入少量水分,也會(huì)使已互溶的甲醇-汽油重新分層;目前尚無燃料甲醇的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),山西省在長(zhǎng)期進(jìn)第二,加人助溶劑,甲醇的同系醇類是很好的助溶劑,行燃料甲醇與甲醇汽車的試驗(yàn)與示范的基礎(chǔ)上建立而異構(gòu)醇類比正構(gòu)醇類效果更好,隨著碳原子數(shù)增了燃料甲醇的省標(biāo):“車用燃料甲醇(DB14/793-2002)”大,其助溶性能也增大,丙酮、乙醚等酮、醚類物質(zhì)也和“M5、M5車用甲醇汽油(DBl4/792-2002)”。其中對(duì)是很好的助溶劑,而正構(gòu)烯烴基本上無助溶作用。各車用燃料甲醇提出的技術(shù)要求是:密度(20℃)791kg/m3地已研制出多種醇-油互溶劑,并已作為商品出售~795kg/m3,水分含量≤0.15%,沸程(101.3kPa)64℃2.5腐蝕溶脹性-66℃,酸度(以HCOO計(jì))≤0.005%,堿度(以H3計(jì))甲醇燃燒過程中尾氣中的甲醛、甲酸、水蒸氣、未≤0.002%,蒸發(fā)殘?jiān)俊?.005%,羰基化合物(以燃甲醇等對(duì)金屬表面有腐蝕性,磨損較嚴(yán)重的是燃燒cH20計(jì))≤0.015%,辛烷值(RON)≥110。室周圍的機(jī)件。此外,甲醇還會(huì)使一般的橡膠與塑料32建立燃料甲醇生產(chǎn)示范裝量件產(chǎn)生溶脹。防止腐蝕磨損與溶脹的措施:一是改變?nèi)剂霞状忌a(chǎn)示范裝置可起帶頭羊的作用,應(yīng)該機(jī)件的材質(zhì)與熱處理工藝;二是采用甲醇汽車專用潤(rùn)對(duì)我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)集成,建設(shè)以下滑油與添加燃料腐蝕抑制劑;三是使用發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣催4種類型的燃料甲醇生產(chǎn)示范裝置:(1)以煤為原料化處理器,減少排放氣中甲醛等含量。現(xiàn)在,對(duì)于腐的中小合成氨廠聯(lián)產(chǎn)燃料甲醇。目前我國(guó)聯(lián)醇廠不蝕、磨損與溶脹的問題,在技術(shù)上己經(jīng)解決。少,但規(guī)模偏小,開開停停,競(jìng)爭(zhēng)不過大型裝置,因此2.6使用經(jīng)濟(jì)性中小化肥廠聯(lián)產(chǎn)燃料甲醇的質(zhì)量一般應(yīng)達(dá)到年產(chǎn)5煤制甲醇的實(shí)際生產(chǎn)成本約為800元(大型裝萬(wàn)t以上才具備競(jìng)爭(zhēng)力與生命力;(2)以煤為原料的置)-1200元(中小型裝置)。有三個(gè)因素還可使甲醇中小合成氨廠改產(chǎn)低壓燃料甲醇,由于單產(chǎn)甲醇,其成本下降:一是在煤礦產(chǎn)地建甲醇裝置,原料價(jià)格更規(guī)模更應(yīng)考慮經(jīng)濟(jì)性,產(chǎn)量一般應(yīng)達(dá)到年產(chǎn)8萬(wàn)具有優(yōu)勢(shì);二是隨著具有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新技術(shù)t~10萬(wàn)t;(3)以焦?fàn)t氣為原料年產(chǎn)10萬(wàn)t燃料甲醇的應(yīng)用,無需引進(jìn)進(jìn)口技術(shù)與裝備;三是裝置的大型示范裝置;(4)以高硫煤為原料年產(chǎn)30萬(wàn)t-60萬(wàn)t化,預(yù)計(jì)噸醇成本可降低到650元~800元。相對(duì)于汽以上的大型燃料甲醇裝置。油、柴油的價(jià)格,甲醇燃料在經(jīng)濟(jì)性上具有競(jìng)爭(zhēng)性。3.3組織燃料甲醇輸配供應(yīng)由于經(jīng)濟(jì)性是燃料甲醇實(shí)行市場(chǎng)化的關(guān)鍵之在組織燃料甲醇輸配供應(yīng)方面,以下一些意見可除燃料甲醇的成本外,還牽涉到甲醇汽車的制造成本供中國(guó)煤化工臭可供識(shí)別一樣,(或原汽車發(fā)動(dòng)機(jī)改造成本)燃料甲醇的輸配運(yùn)營(yíng)成燃料CNMHG;(2)可在現(xiàn)有常本等從山西等省的示范情況來看,這些成本與汽油、規(guī)汽如場(chǎng)地增以一屮群輸配加注裝置,供柴油相比增加不多,具有明顯的經(jīng)濟(jì)效益。應(yīng)M100燃料甲醇或M5~M15醇油燃料;(3)對(duì)甲醇汽煤化工2004年第2期油的添加劑、防腐劑、互溶劑等的生產(chǎn)采取定點(diǎn)生產(chǎn)等單位研制開發(fā)出行之有效的精脫硫技術(shù),可在接近與經(jīng)營(yíng)許可證制度,由生產(chǎn)單位向輸配加注的加油站常溫下用復(fù)合脫硫劑將硫含量降至0.1×106以下,使提供;(4)甲醇汽車有明確標(biāo)志,如“全燃料甲醇汽車”甲醇合成催化劑使用壽命達(dá)二年或“M5-M15比例燃料甲醇汽車”等;(5)對(duì)使用燃料4.1.2并聯(lián)式聯(lián)醇工藝甲醇的汽車及燃料甲醇加油站要有一定的政策優(yōu)惠氨、醇兩條生產(chǎn)線并聯(lián),合成氨維持原生產(chǎn)路線,34改造甲醇汽車發(fā)動(dòng)機(jī)甲醇生產(chǎn)線與之并聯(lián),固定床氣化生產(chǎn)符合甲醇生產(chǎn)當(dāng)使用低比例甲醇汽油摻燒時(shí),汽車發(fā)動(dòng)機(jī)無需要求的水煤氣,將氨合成與甲醇合成兩個(gè)工序的弛放改造;當(dāng)使用M5~M100時(shí)需對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行改造。氣中的氫用變壓吸附法或膜分離法回收,配入水煤國(guó)內(nèi)在這方面已積累一定經(jīng)驗(yàn),如太原理工大學(xué)與榆氣,混合作甲醇原料氣。這種流程,甲醇生產(chǎn)線簡(jiǎn)潔次新天地發(fā)動(dòng)機(jī)制造公司研制成功了M85多點(diǎn)電噴適用,由于甲醇原料氣由水煤氣與回收的氫氣混合制發(fā)動(dòng)機(jī),并已投放市場(chǎng)。目前國(guó)內(nèi)加裝全甲醇(M100)成,(H2C02)/(C0+C02)接近于2,可省去變換與脫碳工燃燒裝置的試點(diǎn)工作穩(wěn)步推進(jìn),僅山西省就有近千輛序。甲醇原料氣量并非合成氨全氣量,原料氣量少精M100汽車在8城市運(yùn)行,運(yùn)行情況良好,實(shí)現(xiàn)了在用脫硫負(fù)荷低,精脫硫比較有效,甲醇合成催化劑適用車燃燒甲醇方面的突破。壽命延長(zhǎng)。由于氨、醇流程分開,甲醇可以在中壓1lWPa~2Pa下合成,也可在低壓5Ma-6MPa下合成。4系統(tǒng)集成,建設(shè)燃料甲醇生產(chǎn)示范裝置合成氨聯(lián)產(chǎn)燃料甲醇必須具有一定的規(guī)模。若甲醇燃料規(guī)模小于5萬(wàn)t/a,效益甚微。技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)認(rèn)4年產(chǎn)5萬(wàn)t左右的中小型合成氨廠聯(lián)產(chǎn)燃料甲醇為,適宜上5萬(wàn)t/a以上的燃料甲醇裝置。對(duì)目前6萬(wàn)t/a-20萬(wàn)t/a的合成氨裝置,在適當(dāng)進(jìn)行擴(kuò)產(chǎn)的我國(guó)原有1000多家小型合成氨廠和50多家中技術(shù)改造過程中,可采用聯(lián)醇工藝,生產(chǎn)5萬(wàn)t/a-15型合成氨廠,這幾年在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中,有約一半萬(wàn)t/a的氨,并副產(chǎn)5萬(wàn)t/a甲醇,此時(shí)聯(lián)產(chǎn)裝置的的小型合成氨廠和個(gè)別中型合成氨廠關(guān)閉或停產(chǎn),堅(jiān)醇氨比為(1:3)~(1:1)。醇氨比低時(shí),聯(lián)產(chǎn)裝置的指標(biāo)持生產(chǎn)的企業(yè)效益時(shí)好時(shí)差,取決于化肥價(jià)格的走比較容易控制。醇氨比較高接近1:1,操作指標(biāo)較難勢(shì)。為了適應(yīng)化工企業(yè)發(fā)展的趨勢(shì),提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)控制但并非不能控制,原北京化工試驗(yàn)廠就達(dá)到1:效益,中小型合成氨裝置勢(shì)必要進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整,走產(chǎn)1的醇氨比品多元化之路。而以煤為原料的中小合成氨裝置聯(lián)產(chǎn)合成氨聯(lián)產(chǎn)甲醇的合成工序完全可以用成熟的甲醇使合成氣中的氫與氮合成氨,氫與一氧化碳合成國(guó)內(nèi)技術(shù)杭州林達(dá)公司研制的均溫型甲醇合成反應(yīng)甲醇充分利用煤基合成氣的有效組分,減少二氧化器具有良好的適用效果。碳的排放。對(duì)企業(yè)而言,增加了一種碳一化工產(chǎn)品,提另外,由于將燃料甲醇作為產(chǎn)品,而不是生產(chǎn)化高了經(jīng)濟(jì)效益減少了環(huán)境污染,既保證了農(nóng)業(yè)化肥學(xué)品,所以主要將粗甲醇中的水分精餾掉即可,此時(shí)的需要,又提供了車用燃料,具有重要意義。只需一個(gè)精餾塔,精餾工序的能耗可大大節(jié)省。合成氨裝置聯(lián)產(chǎn)燃料甲醇的技術(shù)路線有“串聯(lián)”42年產(chǎn)10萬(wàn)t左右的中小型合成氨廠單產(chǎn)低壓燃與“并聯(lián)”兩種工藝。料甲醇裝置4.1.1串聯(lián)式聯(lián)醇工藝中小型合成氨廠若改為年產(chǎn)10萬(wàn)t左右單產(chǎn)低甲醇合成的位置在脫硫工序之后、微量一氧化碳?jí)杭状佳b置,應(yīng)考慮以下改造事宜脫除(銅洗或甲烷化)之前,將甲醇合成串聯(lián)嵌入在合(1)制氣工序沿用該廠原有制氣裝置,如UGI成氨流程中。串聯(lián)流程的優(yōu)點(diǎn)明顯:增添了一種新產(chǎn)爐間歇制氣裝置但需生產(chǎn)水煤氣,當(dāng)固定床UGI氣品—燃料甲醇;進(jìn)銅洗的一氧化碳負(fù)荷降低,甚至化爐由生產(chǎn)半水煤氣改為生產(chǎn)水煤氣時(shí),其發(fā)氣量要可用“雙甲”工藝;變換工序的變換率適當(dāng)放寬,可節(jié)減少20%左右。省蒸汽;還可使用氨廠擴(kuò)產(chǎn)時(shí)閑置不用的合成塔外(2)耐硫變換工序國(guó)內(nèi)耐硫變換催化劑研發(fā)起筒、循環(huán)機(jī)等設(shè)備。串聯(lián)聯(lián)醇,投資省,上馬快。串聯(lián)聯(lián)甘花中塊,目前已有多種型號(hào)醇存在的問題是全氣量通過甲醇合成,精脫硫負(fù)荷較中國(guó)煤化工于工業(yè)生產(chǎn),主要開重,若舍棄精脫硫而“拼”銅基催化劑,則甲醇催化劑CNMHG研究院、上?；ぱ惺褂脡勖?反而得不償失。國(guó)內(nèi)湖北化學(xué)研究所究院、遼河催化劑廠等。我國(guó)的耐硫變換催化劑具有2004年4月方德巍等:以煤為原料發(fā)展燃料甲醇寬溫、寬硫、高強(qiáng)度、高抗水合性、高抗氧化性與低生造、運(yùn)轉(zhuǎn)及催化劑供應(yīng)完全可立足于國(guó)內(nèi)。產(chǎn)成本等特點(diǎn),具有自主的知識(shí)產(chǎn)權(quán)44年產(chǎn)30萬(wàn)t-60萬(wàn)t以上,以高硫煤為原料生產(chǎn)(3)濕法脫碳脫硫工序國(guó)內(nèi)已有多種脫除氣體燃料甲醇的裝量中CO2H2S的方法用于生產(chǎn)實(shí)際,作為物理吸收法的國(guó)外甲醇裝置生產(chǎn)技術(shù)的特點(diǎn)是生產(chǎn)裝置大型有碳酸丙烯酯法、聚乙二醇二甲醚法(NHD)、N-甲基化、節(jié)能減耗經(jīng)?；?、過程控制集總化、聯(lián)合生產(chǎn)普遍吡咯烷酮法( Purisol)、低溫甲醇洗法( Recti sol)、?；c經(jīng)濟(jì)效益最優(yōu)化,其中甲醇裝置向大型化的經(jīng)濟(jì)溫甲醇洗法( Amisol)、環(huán)丁砜法( Sulfinol)等;作為規(guī)模發(fā)展是甲醇裝置發(fā)展的重要趨勢(shì)。文獻(xiàn)報(bào)道,印烷基醇胺法的有一乙醇胺法(MEA)、二乙醇胺法度尼西亞2000d的甲醇裝置已運(yùn)行4年。特立尼達(dá)(DEA)、甲基二乙醇胺法MDEA)和空間位阻胺法等;作與多巴哥2500/d甲醇裝置于2000年投產(chǎn)。魯奇公為堿性溶液吸收法的有苯菲爾法( Benfield)、改良司擁有以天然氣為原料的單系列1000t/d的甲醇裝GV法、改良BV法等。對(duì)于低壓?jiǎn)未忌a(chǎn)推薦較多置技術(shù)。日本東洋工程公司已設(shè)計(jì)5000t/d的甲醇裝的是ND法和 Rectisol法,國(guó)內(nèi)幾套年產(chǎn)10萬(wàn)t~20置?，F(xiàn)代甲醇生產(chǎn)技術(shù)幾乎均為中低壓法,英國(guó)ICI萬(wàn)t的甲醇裝置基本上用此兩種方法。公司與德國(guó) Lurgi公司的中低壓甲醇生產(chǎn)占全世界(4)干法精脫硫工序活性炭、氧化鐵氧化鋅等甲醇產(chǎn)量的70%以上,此外Topsφe公司、Uhde公司均可作為HS的干法脫硫劑;有機(jī)硫可通過水解催化三菱氣體化學(xué)公司也分別推出各自的技術(shù)。近年來,劑轉(zhuǎn)化為H2S。國(guó)內(nèi)在干法脫硫方面已積累豐富經(jīng)驗(yàn),我國(guó)甲醇生產(chǎn)裝置發(fā)展迅速,但生產(chǎn)規(guī)模偏小,效率特別是湖北化學(xué)所齊魯研究院等研究成果產(chǎn)業(yè)化后較差,開工率不足,在與國(guó)外大型甲醇裝置競(jìng)爭(zhēng)中不提供了低成本、高效的精脫硫方法。占優(yōu)勢(shì)。為此我國(guó)應(yīng)結(jié)合新一代煤化工的發(fā)展,考慮(5)甲醇合成對(duì)年產(chǎn)10萬(wàn)t左右燃料甲醇的在山西、重慶、陜西、山東等地建設(shè)若干套30萬(wàn)低壓甲醇合成裝置,華東理工大學(xué)開發(fā)的具有自主知t/d-60萬(wàn)t/d的大型燃料甲醇裝置。識(shí)產(chǎn)權(quán)的絕熱-管殼復(fù)臺(tái)式甲醇合成反應(yīng)器催化床從目前情況來看,我國(guó)自行設(shè)計(jì)、制造與運(yùn)行大層溫度分布合理,可副產(chǎn)中壓蒸汽,床層溫度調(diào)節(jié)方型甲醇裝置已積累了足夠的技術(shù)基礎(chǔ):(1)在制氣方便,床層中消除了璧效應(yīng),絕熱層可吸收原料氣的微量面,水煤漿為原料的大型氣化爐已運(yùn)行多年,可實(shí)現(xiàn)硫而大大延長(zhǎng)使用壽命,山東魯南化肥廠采用此種反長(zhǎng)周期運(yùn)轉(zhuǎn)。具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型水煤漿氣化爐應(yīng)器催化劑使用周期長(zhǎng)達(dá)三年。杭州林達(dá)公司開發(fā)的和干煤粉加壓氣化爐正在積極開發(fā)中,不久即可面均溫型甲醇合成反應(yīng)器也是一種性能優(yōu)良的反應(yīng)器。世;(2)各種高效、實(shí)用的脫碳、脫硫工藝已成熟,并用(6)甲醇精餾當(dāng)生產(chǎn)化學(xué)品甲醇時(shí),可采用雙于工業(yè)生產(chǎn);(3)耐硫變換、干法精脫硫、甲醇合成的塔精餾或三塔精餾;當(dāng)生產(chǎn)燃料甲醇時(shí),要去除水分,催化劑、凈化劑均已實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化;(4)新型甲醇合成反單塔即可。若采用加鹽精餾,則效果更好。應(yīng)器已形成我國(guó)專有技術(shù)。華東理工大學(xué)開發(fā)了“絕43年產(chǎn)10萬(wàn)t左右,以焦?fàn)t氣為原料生產(chǎn)燃料甲熱-管殼復(fù)合型甲醇合成反應(yīng)器”(專利號(hào)醇裝置96222619)、“徑向螺旋冷管副產(chǎn)蒸汽甲醇合成反應(yīng)焦?fàn)t氣是生產(chǎn)甲醇的重要原料,目前尚未得到重器”(專利號(hào)99225842.1)、“內(nèi)冷-管殼復(fù)合型甲醇合視與利用。以山西省為例,全省每年放空的焦?fàn)t氣達(dá)成反應(yīng)器”(專利號(hào)022609725),均已形成專利技術(shù)100億m3,而建設(shè)一套年產(chǎn)10萬(wàn)t燃料甲醇的裝置僅前者作為“九五”攻關(guān)成果已在魯南化工公司實(shí)施成需焦?fàn)t氣2億m3,若將山西省放空的焦?fàn)t氣50%利功投產(chǎn),獲2002年中國(guó)石油與化學(xué)工業(yè)協(xié)會(huì)科技進(jìn)步用,即可生產(chǎn)250萬(wàn)t甲醇。焦?fàn)t氣制甲醇的工藝包二等獎(jiǎng),為大型甲醇國(guó)產(chǎn)化奠定了良好的基礎(chǔ)。后者更括焦?fàn)t氣脫硫焦?fàn)t氣轉(zhuǎn)化、合成氣壓縮、甲醇精餾等適合于30萬(wàn)t/a-60萬(wàn)t/a的甲醇裝置選用;(5)精餾工序。其中脫硫、合成、精餾巳如前述,所不同之處在裝置已達(dá)到低能耗和優(yōu)化的水平。“八五”、“九五”期于焦?fàn)t氣的轉(zhuǎn)化。生產(chǎn)甲醇的合成氣若以焦?fàn)t氣為原間我國(guó)主要依靠自己的技術(shù)建成了多套10萬(wàn)t/a-20料時(shí)需采用焦?fàn)t氣純氧部分氧化法制氣。我國(guó)江西萬(wàn)t/a甲醇裝置,國(guó)內(nèi)已掌握了建設(shè)30萬(wàn)ta60萬(wàn)第二化肥廠與山西洪洞焦化廠已有十多年焦?fàn)t氣富t/a中國(guó)煤化工富的工程經(jīng)驗(yàn)我氧加壓催化部分氧化制合成氨原料氣的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn),也們完CNMHG畏的前提下,在有有乙炔尾氣純氧部分氧化制甲醇原料氣的經(jīng)驗(yàn),因此資源優(yōu)勢(shì)和交通運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)的地區(qū)自主建設(shè)30萬(wàn)焦?fàn)t氣純氧部分氧化法制甲醇原料氣裝置的設(shè)計(jì)、制t/a-60萬(wàn)t/a燃料甲醇裝置。(下轉(zhuǎn)第15頁(yè))2004年4月郭萬(wàn)喜等:不同煤種配煤直接液化試驗(yàn)研究有高硫煤黃鐵礦硫(FeS2)對(duì)高鍵能中間物——瀝青液化試驗(yàn)研究[J].煤炭轉(zhuǎn)化,2001,24(3):51-61質(zhì)的催化裂解作用增強(qiáng),使配煤液化反應(yīng)中的瀝青質(zhì)2】郭劼蘅楊建麗劉振宇,等原位擔(dān)載型鐵系煤直接液明顯下降,油產(chǎn)率明顯提髙?？梢?天祝煤與大有煤配化催化劑的研究[J.煤炭轉(zhuǎn)化,2000,23(3):53~57合液化得益于大有煤的含硫物質(zhì),有效地促進(jìn)了高鍵3】鄒綱明凌開成,等鐵、鉬催化劑在煤油共處理中的催能橋鍵的裂解加氫?；阅苎芯縖J].煤炭轉(zhuǎn)化,1995,18(1):62-6[4]朱繼升,楊建麗劉振字,等.四種有應(yīng)用前景的煤的液參考文獻(xiàn):化性能評(píng)價(jià)[J].煤炭轉(zhuǎn)化,2000,23(2):47~5[5]魏賢勇,宗志敏秦志宏,等.煤液化化學(xué)[M].北京:科[1]朱曉蘇,李茹英鄭建國(guó),等.高分散度固體酸催化劑的學(xué)出版社,2002.9~135Tests and Studies on Direct Liquefaction of Blended CoalsWanxi. Liu binLi Ping2(1. Coal Conversion Research Center of Gansu Province, 730000;2. Gansu Coalfield Geology Research Institute, 730000)Abstract The direct liquefaction research result of blended coals has been introduced. Tests and studies show thatas the conversion speed from asphaltene into oil of two different coals that have been blended is not the same in the lique-faction process, the efficiency of the catalysts is improved and thus, the liquefaction oil yield is increased. After the Dayhigh-sulphur brown coal is blended with the Tianzhu gas coal, the direct liquefaction oil yield is increased by over 2% ascompared with that of the single coal. This improvement brings the oil yield up to 69.66%, which shows a promising fuKey words blended coal, direct liquefaction(上接第9頁(yè))Develop Coal-based Fuel MethanolFang Dewei'and Fang dingye2(1. State Productivity Promotion Center of Chemical Industry, Beijing 1007232. East China University of Science Engineering, Shanghai 200247)Abstract The significance of developing coal-based methanol is expatiated and some aspects in the popularizationof fuel methanol for vehicles are illustrated in this thesis which discusses also the construction of a demonstration plant foraking fuel methanol. The authors conclude that advanced foreign technologies can be referenced to build 0. 3Mt/a-0.6Mt/a methanol plants in areas with advantages in resources and communicationsKey words coal, fuel methanol, vehicle·簡(jiǎn)訊河南永城煤-化-電一體化項(xiàng)目達(dá)成意向2004年3月22日,河南省永城市人民政府、永煤集團(tuán)和神火集團(tuán)勝合際由力妯執(zhí)抑咨開發(fā)公司在永城市舉行了煤炭綜合利用開發(fā)項(xiàng)目合作意向簽字儀式。雙方簽訂了《合資中國(guó)煤化工書)。根據(jù)雙方達(dá)成的合作意向,合作各方將于近期在永城市組建由CNMHG煤集團(tuán)、神火集團(tuán)參股的合資企業(yè),在永城市合資建設(shè)煉焦廠、煤焦油加工廠、煤氣化廠、甲醇廠和燃?xì)庹羝?lián)合循環(huán)發(fā)電廠等項(xiàng)目,投資總額120億元。