◇高教論述◇科技胃向?qū)?011年第08期燃料乙醇的研究進(jìn)展劉曉晶(中國礦業(yè)大學(xué)化工學(xué)院江蘇徐州221116【摘要】隨著化石燃料的不斷減少,人們對(duì)新生可再生能源燃料乙醇的研究也在不斷地深入。本文主要介紹了燃料乙醇在我國的生產(chǎn)現(xiàn)及其性質(zhì)【關(guān)鍵詞]乙醇:生產(chǎn)性質(zhì)0前言乙醇的理化性質(zhì):隨著人們對(duì)全球性能源危機(jī)認(rèn)識(shí)的不斷加深及環(huán)境保護(hù)意識(shí)的顏色:無色斷加強(qiáng),從20世紀(jì)70年代中期開始,利用生物技術(shù)和可再生資源氣味:特殊香味進(jìn)行L醇的工業(yè)化生產(chǎn),并以此作為石油能源的替代物成為各國的研揮發(fā)性:易揮發(fā)究熱點(diǎn)更承要的是,乙醇是太陽能的一種表現(xiàn)形式在整個(gè)自然界大溶解性:能與水互溶:也能溶解很多有機(jī)物系統(tǒng)中,乙醇的生產(chǎn)和消費(fèi)過程可形成無污染的閉路循環(huán)永恒再生狀態(tài):液體永不枯竭醇熱值較低、汽化潛熱較高、抗爆性能好、氧含量高,在少量水1燃料乙醇在我國的發(fā)展情況存在的情況下還春易產(chǎn)生相分離早在20世紀(jì)30年代美國就開始了燃料乙醇的研究及應(yīng)用工作。3結(jié)束語我國以燃料乙醇為代表的生物質(zhì)液體燃料的發(fā)展始于20世紀(jì)90年代隨著乙醇技術(shù)的不斷完善及T業(yè)化的成功運(yùn)行,纖維素、木薯等中期,經(jīng)歷了試點(diǎn)擴(kuò)大試點(diǎn)兩大階段。由于燃料乙醇在中國的推廣使將為燃料乙醇的生產(chǎn)提供兒乎無限的原料保障。據(jù)有關(guān)部統(tǒng)計(jì),日用還處在初級(jí)階段產(chǎn)銷的各個(gè)環(huán)節(jié)政府行為色彩比較濃離真正的市前全國每年僅農(nóng)作物秸稈約有7億噸其中作為農(nóng)村燃料消耗2億場化很大距離。為了合理的利用資源,國家對(duì)燃料乙醇的立項(xiàng)投產(chǎn)非噸。若將其余5億噸用來生產(chǎn)乙醇,可產(chǎn)乙醇700萬噸。加上木材T常謹(jǐn)慎,受到嚴(yán)格控制。2004年2月10日,八部委聯(lián)合下發(fā)《車用乙醇業(yè)下腳料,制糖造紙工業(yè)下腳料和城市廢纖維垃圾,總計(jì)可得乙醇汽油擴(kuò)大試點(diǎn)方案》和《車用乙醇汽油擴(kuò)大試點(diǎn)工作實(shí)施細(xì)則》,在我國8500萬噸比全岡汽油消耗總量還要割。部分地風(fēng)開展車用乙醇汽油擴(kuò)大試點(diǎn)T作。雖然燃料L醇在我過的生產(chǎn)水平還處于初級(jí)階段相關(guān)技術(shù)和標(biāo)根據(jù)統(tǒng)計(jì),2007年全球生物乙醇產(chǎn)量已達(dá)4500萬t,預(yù)計(jì)2020準(zhǔn)還有待于完善。相信隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,科技的不斷創(chuàng)年前后將發(fā)展到2億t相當(dāng)于現(xiàn)在世界石油生產(chǎn)量的5%。我已有新燃料乙醇的應(yīng)用范圍也將由午用∠醇汽油擴(kuò)展到車用∠醇柴油等有限公司黑龍江華潤酒精有限公司4家燃料生物∠醇作產(chǎn)企業(yè)基石油等不可再生能源保持可持續(xù)發(fā)概￠平生活質(zhì)城的同時(shí)保護(hù)林燃料∠醇有限責(zé)任公司、河南天冠集團(tuán)安徽豐原生物化學(xué)股份更為廣泛的領(lǐng)域從而保證人們在享受高燃料生物乙醇產(chǎn)量在2010年將達(dá)200萬a,在2020年將達(dá)1000【參考文獻(xiàn)2燃料乙醇的理化性質(zhì)及其發(fā)展前景[我德詞生物乙醇的生產(chǎn)與發(fā)展門當(dāng)代化2002):178-181[2張以祥曹湘洪史濟(jì)春燃料乙醇與車用乙醇汽油M中國石油出版社乙醇的分子組成是C2H50H,無限溶于水,而與烴類燃料的相溶20048:13-15性很差,乙醇的理化性質(zhì)見表1。乙醇可以單獨(dú)作為燃料使用,也可以[3JWen- guang MU Wen- jun, YU Ting -yun Study on improving quality of和汽油等混合使用。使用乙醇體積分?jǐn)?shù)為85%與汽油體積分?jǐn)?shù)為 casoline in middle-scale IJJourmal of Fushun petrodeum institute2000201615%的混合燃料而不改變其他條件,與常規(guī)汽油相比,碳?xì)浠瘞熂?bbs. hebb. com/viewthread. php1x9排放降低5%氮氧化合物排放減少40%,C0增加約7%。上接第236頁)成和產(chǎn)出深度的研究,重視對(duì)成礦系統(tǒng)的研究和恢性的技術(shù)方法本身尚處于探索試驗(yàn)階段;另外隨著深部礦期查的持復(fù),提出了第二礦化富集帶的找礦思路針對(duì)深部成礦特點(diǎn)在找礦技續(xù)進(jìn)行必將有新問題的發(fā)現(xiàn)和提出。這些問題都有待研究工作的逐術(shù)方法研究方面出現(xiàn)了一些大深度的物探技術(shù)和深穿透的化探新方步深入?！?3深部礦斯查地質(zhì)成礦理論和找礦技術(shù)方法的研究程度用前還比較低,深部礦的有關(guān)研究尚任承而道遠(yuǎn)。具體如對(duì)第一礦化富集帶參考文獻(xiàn)】的成因機(jī)制缺少深入的探討深部礦的成礦條件成礦特征以及空間(2張德會(huì)周蚤華萬天豐礦床形威深度與深部成礦預(yù)測U】)地質(zhì)通報(bào)上接第204頁)256混潤的環(huán)境可以扼制砼徐變變形,因此梁境條件的綜合影響:施丁過程中要通過適當(dāng)增加梁體的剛度提高恒體存放期內(nèi)要保持75%以上的濕度,避免過份十燥。當(dāng)變形增長較快,活載作用效應(yīng)比值降低對(duì)其施加的預(yù)應(yīng)力水平,有效地降低結(jié)構(gòu)徐變上拱;同時(shí)要嚴(yán)格控制橋而無碴軌道鋪設(shè)時(shí)間,以控制箱梁殘余徐257二期載施加期限是保證無硫軌道預(yù)應(yīng)力箱梁殘余徐變上變上拱拱度值控制于限值之內(nèi)的關(guān)鍵。實(shí)踐證明橋面軌道鋪設(shè)宜在預(yù)應(yīng)力要求中國煤化工體徐變上拱值滿足政計(jì)終張拉60天后進(jìn)行HCNMHG3結(jié)束語無硫軌道預(yù)應(yīng)力混凝土梁的徐變上拱必須予以嚴(yán)格控制經(jīng)過實(shí)[1范立礎(chǔ)橋梁丁程第一版人民交通出版19踐的證明控制箱梁的徐變上拱需要考慮不同生產(chǎn)工藝、結(jié)構(gòu)所處環(huán)[2j石武客運(yùn)專線沉降變形亂測系統(tǒng)實(shí)施細(xì)則208