A Bit Experience經(jīng)驗點滴[文章編號]00-5729(2007)04-0043-02裝車系統(tǒng)的改造武鋼設(shè)備管理部徐建華武鋼冶金渣公司雷旺明[摘要]因估量裝車而導(dǎo)致不能準確的按車輛額定的裝載量裝車,常出現(xiàn)車輛超載或欠載的現(xiàn)象。如果超載:則危及行車安全必須返廠調(diào)整超載重量,既增加了內(nèi)部機車的調(diào)度作業(yè),又增加了返廠車輛的運輸成本。如果欠載:則浪費了國家的運輸資源,并且還會造成計量異議。通過對該系統(tǒng)的改造,確保了水渣發(fā)運稱量的行車安全。關(guān)鍵詞]裝車系統(tǒng);改造[中圖分類號]TH715.13[文獻標識碼]B在高爐冶煉生產(chǎn)中會產(chǎn)生大量的高溫液態(tài)鐵業(yè)和占道行駛時間,嚴重地影響到正常生產(chǎn)運輸線渣。當液態(tài)鐵渣用水急速冷卻后形成的粒狀物稱為路的通暢。自2002年冶金渣公司提出解決“問題車粒化高爐礦渣,俗稱水渣。水渣粉末被廣泛用于制輛”的問題后計量管理部門就一直配合冶金渣公司造礦渣硅酸鹽水泥。每年武鋼通過鐵路運輸對外銷在水渣的裝車工藝中,以計量的方式按車載的定額售的水渣約200余萬噸。以往在水渣的裝車過程中,量實施控制,以解決水渣裝車的計量問題,避免“問操作人員一直是以每斗/次的容量按車輛的裝載定題車輛”的出現(xiàn)。額進行估量裝車。二、針對裝車工藝制定計量措施水渣外發(fā)裝車過程中存在的問題1在水渣裝載設(shè)備上增加計量稱重裝置因受條件限制,多年來武鋼外發(fā)水渣一直是以為了杜絕“問題車輛”的出現(xiàn),避免車輛因超、欠估量裝車,將裝載好水渣的車列集中在軌道衡上計載現(xiàn)象返裝調(diào)整的損失,計量管理部門配合冶金渣量后再外發(fā)。由于估量裝車不能夠完全控制車輛的公司對水渣的裝載工藝進行了分析,提出在水渣裝裝載量,因此水渣車列在軌道衡計量時往往會出現(xiàn)車的工藝中增加計量稱重裝置,對每輛車水渣的裝車輛超載或欠載的現(xiàn)象載量實施監(jiān)控。武鋼既要遵守國家鐵路部門有關(guān)交通安全的行2計量裝置必須滿足裝車的工藝車規(guī)定,又要保證用戶能按合同數(shù)量如實收貨,因此圍繞水渣裝車如何實現(xiàn)計量控制我們曾先后采規(guī)定:凡是因估量不準造成的問題車輛”,必須返回取過多種計量方案,由于受各種原因影響而無法實水渣的原裝載點進行重量調(diào)整后才能出廠施,后改為在帶動抓斗行車的小車上安裝定點稱量由于水渣裝載點距離水渣外發(fā)軌道衡的計量點裝置的計量方案,實現(xiàn)了對每車水渣實際裝載量的較遠,因此在軌道衡計量過程中如發(fā)現(xiàn)裝載水渣車控制。輛的實際重量出現(xiàn)超載或欠載時則必須用機車將水渣裝車的工藝順序為:由機車將裝載水渣的“問題車輛”返送到水渣的原裝載點進行裝載量的調(diào)車列(輛)推進水渣裝車線。(如圖中的F1F2、F3、F4整。根據(jù)測算,調(diào)整每節(jié)“問題車輛”所發(fā)生的費用均為中國煤化工F開始,依次按武鋼每年除增加對“問題車輛的運輸費用(20(見裝小 CNMHG是車列全部裝完為500-600元左右。余萬元之多)外,最為困難的是增加了機車的調(diào)度作43經(jīng)驗點滴:、,gmeaet-es A Bit Experience大車行走方向員根據(jù)定位裝置的信號操縱放料,避免在車輛裝載水元m渣的過程中出現(xiàn)車廂的橫向偏載,以保證行車的安全附:傳感器在小車梁上的平面示意圖水渣堆場水堆場水渣堆場※素褒F(1)F(2)、F(3)、F(4)均為待裝水渣的運輸車輛A:大車行走軌道車小車的運行軌道上增加了四組傳感器。當行車小D镎3的B:小車行走軌道C:裝載水渣車輛的縱向中心線抓載水渣的抓斗是由行車小車帶動,我們在行A小行車軌道;B.傳感器;C小行車過渡軌道;4該系統(tǒng)的功能:稱重儀表具有累計功能。即當斗內(nèi)所含水渣的重量顯示出來,裝車操作人員按稱抓斗抓料壓上稱重傳感器后,儀表顯示是當時重量重系統(tǒng)的顯示比照車輛額定的裝載量進行裝車,從如6t),在重復(fù)第二次動作后,儀表顯示的是累加而對水渣的裝車量實現(xiàn)了計量控制重量(如12),經(jīng)過幾次抓料在接近車輛的額定載三、稱重系統(tǒng)的設(shè)計重量后,裝車的操作人員可以通過儀表顯示的當次由于水渣本身的價格不高,按鐵路運輸部門的抓料重量實現(xiàn)對車輛額定載重量的控制規(guī)定,對每輛車額定載重量允許有1500kg的波動范四、目前的效果圍,因此該套稱重系統(tǒng)是作為工藝控制設(shè)備,用于對我們在完成該套系統(tǒng)的組裝后,用標準砝碼依裝車量實施監(jiān)控。在設(shè)備的選擇上我們采用了次按1-8噸的重量對該套系統(tǒng)進行了檢定,其系統(tǒng)TEDEA3420型傳感器(最大秤量范圍30;分度值的準確性接近中準確度級秤的標準。用該套計量系20kg)作為一次元件,用XK190-D型儀表作為數(shù)統(tǒng)裝載的數(shù)據(jù)與外發(fā)軌道衡計量的數(shù)據(jù)進行比較,據(jù)顯示。兩處數(shù)據(jù)非常接近,再也未出現(xiàn)“問題車輛”的現(xiàn)象。1.小車軌道衡的工作原理在計量系統(tǒng)的幫助下操作人員能準確進行水渣小車動態(tài)軌道衡的基本組成為:稱重傳感器、過裝車排除了出現(xiàn)“問題車輛”后將被考核的壓力,從渡軌、安全限位裝置、顯示儀表(大屏幕)。而導(dǎo)致未裝計量裝置的操作人員不斷向設(shè)備部門提其工作原理為:當小車的四個車輪位于傳感器出盡快安裝計量裝置的要求,鑒此我們準備盡快對上時,稱重傳感器將重量信號傳遞給儀表通過儀表所有的水渣裝載點增設(shè)計量系統(tǒng)。轉(zhuǎn)為顯示數(shù)據(jù)。通過實施計量裝置控制水渣的裝車量后,此舉2對小行車的局部進行改造的經(jīng)濟效益為利用行車大梁作為小車動態(tài)秤的基礎(chǔ)。將稱重1.直接效益:杜絕“問題車輛”的返廠運輸后減年傳感器嵌入小車行走的軌道中,按小車行走軌道的少了機車的非正常調(diào)度作業(yè)和古道行駛時間,為保固定方式將四組稱重傳感器固定,通過墊片將四個證生產(chǎn)運輸線路的通暢取得了較好的效果每年還可第稱重傳感器與小車行走軌調(diào)整在同一水平位置,同時節(jié)約大量因問題車輛導(dǎo)致的廠內(nèi)運輸和卸裝成本應(yīng)將行車小車前后軸的中心處于稱重傳感器的中間2社會效益:由于采取了定點稱量控制裝車,做第3為了保證運輸水渣車輛的行車安全,除了對到在保證行車安全的前提下既能按車輛的額定載荷車輛的水渣裝載量進行重量控制外,還在小車軌道量裝足,又能充分利用運輸資源(不出現(xiàn)超載和欠期上設(shè)置對小車定位放料裝置載),同時又能按定購水渣的合同量發(fā)貨以維護用戶定位裝置用于控制抓斗放料,主要作用是保證的中國煤化工抓斗與受料車廂的縱向中心垂直。當抓斗行駛至受HCNMHG地址:武漢市青山區(qū)廠前料車廂并處在車廂的縱向中心垂直位置時,操縱人呷政編碼:430083收稿日期:2007-04-26)