第4期(總第35期)沌體傳動(dòng)與控劍No 4(Serial No, 35)2009年7月Fluid Power Transmission and ControlJuly 2009水一乙二醇介質(zhì)的液壓系統(tǒng)污染控制林銳嚴(yán)震海嚴(yán)軍(中國(guó)艦船研究設(shè)計(jì)中心湖北武漢43004)摘要:該文主要對(duì)基于水乙二醇液壓工作介質(zhì)的污染控制進(jìn)行分析和研究關(guān)鍵詞:船舶;液壓系統(tǒng);污染控制中圖分類(lèi)號(hào):TH137文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:B文章編號(hào):1672-8904(200040053-002引言2污染控制隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展和創(chuàng)新,液壓系統(tǒng)在污染控制的目的就是通過(guò)污染控制措施使系統(tǒng)船舶行業(yè)的應(yīng)用更加廣泛。但由于船舶空間的局限液壓液的污染度控制在關(guān)鍵液壓元件的污染耐受度性,且熱源較多,管路布置范圍廣,作為石油產(chǎn)品危以內(nèi)確保系統(tǒng)的正常使用和提高元件的使用壽命。險(xiǎn)性等級(jí)第四級(jí)的高壓礦物油易引起火災(zāi)。為了解為了能達(dá)到對(duì)基于水-乙二醇液壓介質(zhì)的船舶液壓決在危險(xiǎn)場(chǎng)合使用液壓系統(tǒng)的問(wèn)題,國(guó)外船舶上經(jīng)系統(tǒng)污染控制的目的,必須從設(shè)計(jì)制造、安裝、使常釆用水-乙二醇抗燃液壓液替代礦物油作為液壓用維修等各個(gè)環(huán)節(jié)加以考慮。系統(tǒng)的工作介質(zhì)。同時(shí)據(jù)資料統(tǒng)計(jì),液壓系統(tǒng)中21設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)70%以上的故障是由介質(zhì)污染引起的。因此,控制由于水一乙二醇液壓液是由3%-55%的水和水-乙二醇液壓介質(zhì)的污染對(duì)于提高基于水-乙二乙二醇或丙二醇或其他聚合物相溶,并加入水溶性醇液壓介質(zhì)的船舶液壓系統(tǒng)的性能及可靠性、安全稠化劑、抗氧防銹劑、抗磨劑以及抗泡劑等制成。PH性和延長(zhǎng)使用壽命都有十分重要的意義。值一般為85-11之間,呈堿性。水一乙二醇液壓液本文主要對(duì)基于水-乙二醇液壓介質(zhì)的船舶液和通常的液壓油有很大的區(qū)別,因此在設(shè)計(jì)中需特壓系統(tǒng)工作介質(zhì)的污染控制進(jìn)行分析和研究別注意。合理的設(shè)計(jì)能有效地控制和消除液壓系統(tǒng)在使用過(guò)程中污染物的侵入和生成。1污染源分析(1)在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮到水一乙二醇液壓液在金船舶水基液壓系統(tǒng)的污染源有固有污染源、外屬表面不易形成潤(rùn)滑膜,應(yīng)降級(jí)選擇液壓泵,減少液界侵入污染物和內(nèi)部生成污染物等壓泵磨損產(chǎn)生的內(nèi)部生成污染物。11固有污染源(2)水一乙二醇液壓液與部分的材質(zhì)不相容,因固有污染源主要是液壓元件液箱、管件等在加此在選擇管路和附件材質(zhì)時(shí)必須注意選用與水一乙工、裝配、試驗(yàn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸過(guò)程中的殘留物和系統(tǒng)組二醇液壓液相容的材質(zhì)降低其內(nèi)部生成污染物。密裝的殘留物等。封材料優(yōu)先選用氟橡膠,其次是丁腈橡膠,禁止使用12外界侵入污染物聚氨酯材料,具體可參見(jiàn)GBTl6898-1997《難燃液外界侵入污染物主要是更換液壓液、系統(tǒng)和設(shè)壓液使用導(dǎo)則》。試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)采用碳鋼制成的液箱備維護(hù)檢修時(shí)帶入的污染物,從液箱透氣口和加液在使用半年后,液箱內(nèi)液壓液和空氣的分界處易形口侵入的塵土、水分以及空氣液壓元件(如液壓缸成嚴(yán)重的銹蝕現(xiàn)象建議液箱采用不銹鋼材質(zhì)減少的活塞桿)工作時(shí)侵入的污染物等。銹蝕剝落物的產(chǎn)生。13內(nèi)部生成污染物(3)控制水一乙二醇液壓液的溫度,特別是液壓內(nèi)部生成污染物主要指液壓系統(tǒng)在使用中不斷泵站的溫度。水一乙二醇液壓液最佳的工作溫度為產(chǎn)生的污染物液壓液在使用過(guò)程中發(fā)生的物理化40℃-50℃之間。通常船舶由于內(nèi)部空間的局限性學(xué)、生物變化生成的污染物等液箱中國(guó)煤化工卻裝置釆用海水冷卻收稿日期:200904-03旦侵CNMHG侵入系統(tǒng)中作者簡(jiǎn)介:林銳(1978-)碩士工程師流體傳動(dòng)及控制專業(yè)。(4)在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)關(guān)鍵元件的污染耐受度合體傳動(dòng)與控糾2009年第4期理地選擇系統(tǒng)的清潔度。過(guò)濾是保證系統(tǒng)清潔度最車(chē)經(jīng)精濾器過(guò)濾后方可進(jìn)入系統(tǒng)。有效的方法在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分考慮。(2)對(duì)水-乙二醇液壓液加水時(shí)需加入潔凈的22制造安裝環(huán)節(jié)蒸餾水或去離子水,避免將污染物帶入系統(tǒng)中。保持液壓系統(tǒng)及元件制造、安裝環(huán)節(jié)的持續(xù)清(3)由于船舶維修空間和維修環(huán)境的局限性維潔可以有效控制固有污染源修現(xiàn)場(chǎng)一般比較擁擠、臟亂,在檢修的過(guò)程中,需特(1)液壓元件、油路塊以及管道等在加工制造過(guò)別注意防止污物帶入系統(tǒng)中。對(duì)于進(jìn)行解體維修程中需去除切屑、毛刺等殘留物,加強(qiáng)各工序間的清的元件及管路需用潔凈的容器放置如潔凈的塑料洗,清洗潔凈的零部件需放置在潔凈的地方,所有油薄膜等。解體維修好的元件一定要清洗干凈,達(dá)到口和管口用塞子堵上。系統(tǒng)的清潔度要求再進(jìn)行裝配。(2)液壓管道是系統(tǒng)的重要組成部分,在船舶建(4)定期維護(hù)保養(yǎng)是控制液壓液污染的又一有造時(shí)往往是并行施工的,環(huán)境中的顆粒物和塵埃極力手段。易通過(guò)種種途徑進(jìn)人管道,使管道受到污染。因此定期對(duì)水-乙二醇液壓液進(jìn)行檢驗(yàn)當(dāng)指標(biāo)超對(duì)管道進(jìn)行污染控制非常重要的。標(biāo)時(shí)需更換液壓液管道嚴(yán)禁采用灌沙熱彎工藝,建議采用彎管機(jī)幸定期檢查冷卻器是否正常彎管。管道安裝過(guò)程中如果較長(zhǎng)時(shí)間中斷須及時(shí)*定期清理油箱污垢和更換濾芯;封好管口防止污染物侵入。管道的清洗可參考CB定期檢查液壓缸活塞桿的防塵密封是否失T3702-95《船舶液壓管道連接及安裝技術(shù)要求》進(jìn)效;行。管道安裝完畢后,必須進(jìn)行管路串油清除系統(tǒng)*定期檢查液壓液溫度是否正常等。中殘留的污染物。串油時(shí)液壓液最好和系統(tǒng)所選用的液壓液一致,嚴(yán)禁水一乙二醇液壓液和液壓油混3總結(jié)用。串油后液壓液的清潔度不應(yīng)低于系統(tǒng)設(shè)定的清為了能對(duì)采用水-乙二醇液壓介質(zhì)的船舶液壓潔度系統(tǒng)工作介質(zhì)的污染進(jìn)行有效的控制,需從各環(huán)節(jié)2.3使用維修環(huán)節(jié)著手,嚴(yán)格把關(guān)。這對(duì)提高船舶液壓系統(tǒng)的工作性由于船舶液壓系統(tǒng)空間有限的特殊性,基于能和壽命降低故障發(fā)生的概率保證系統(tǒng)的可靠運(yùn)水-乙二醇液壓介質(zhì)的船舶液壓系統(tǒng)在使用和維修行,具有重要的實(shí)用意義。時(shí)需注意,避免將污染物帶入系統(tǒng)參考文獻(xiàn)(1)據(jù)資料表明新的液壓液不能等同于潔凈液]鄭土君故障診斷與維修技術(shù)M北京:人民交通出版社壓液,不一定能達(dá)到系統(tǒng)的清潔度要求。需用注液9832]許建國(guó)液壓系統(tǒng)安裝中的污染控制門(mén)液壓與氣動(dòng)200756The Pollution Control in Shipping Hydraulic Systemof Water-glycol FluidsLIN Rui YAN Zhen-hai YAN Jun中國(guó)煤化工CNMHG