Equipment Manufactring Technology NO8, 2007乙醇/柴油雙燃料發(fā)動機電控乙醇噴射正時試驗與分析黃堅(廣西職業(yè)技術學院電機系,廣西南寧530226)摘要;使用傳感器、數搢采集卡和虛擬儀器軟件改進柴油/乙醇雙燃料發(fā)動杌的乙醇噴射電子控制系兢,遞過三小供油提前角、四個供醇時刻組合的全因素試驗,比較了雙燃料發(fā)動杌與原機相同工況下的性能。結杲表明,雙燃料發(fā)動機的動力性、經濟性和煙度與原機相比均有不同程度的改善關鍵詞:雙燃料;電控系統(tǒng);供油提前角;乙醇噴射時刻中圖分類號:TK46文獻標識碼:A文章編號:1672-545X(2007080018-0傳統(tǒng)的內燃機,一方面作為汽車等的動力來源,大量消耗1.1試驗裝置與系統(tǒng)的改裝著非再生性能源——石油;另一方面,內燃機燃燒產生的尾氣雙燃料發(fā)動機試驗儀器設備及布置如圖1所示,其中發(fā)動中,碳煙、NO3CO、CO2等排放物是造成嚴重環(huán)境污染的主要機的主要技術參數如表1根源。日益嚴峻的能源危機和環(huán)境惡化是當今世界范圍內的兩乙醇箱大難題。以可再生的清潔能源作為內燃機的代用燃料的開發(fā)研究,目前已成為各國內燃機研究的熱點乙醇電子泵燃料乙醇是液體清潔燃料中一種極具潛力的生物型替代燃料。其生產用原材料較為普遍,成本低廉,應用在汽車發(fā)動機儲能罐、壓力表上,不但可以改善能源結構還可以降低汽車有害物的排放,具有廣闊的發(fā)展前景,意義深遠。生產燃料乙醇的項目已經列人乙醇噴射器「雙燃料電控單元國家“十五”示范工程重大項目。在廣西,大力發(fā)展乙醇燃料已提上了議事日程,用木薯作為原料生產燃料乙醇的項目也已上柴油箱乙醇噴射正時馬。推廣乙醇作為內燃機的清潔代用燃料對于盛產木薯的廣西來講,不僅可以增加農民收人,改善農產品結構還有利于乙醇油耗儀燃料技術的研究推廣,能夠收到較好的社會效益、經濟效益和水力測功機Y柴油轉速信-;拉桿位移信環(huán)境效益。乙醇是富氧燃料,與汽油的密度相近,由于這兩種燃料能轉速表排氣溫度計直接混合互溶,故可以在不改變發(fā)動機結構的前提下,將添加定比例的乙醇汽油(又稱汽油醇)直接應用于汽油機上,且能機油溫度計機進氣壓力計夠保持原有發(fā)動機的性能。乙醇燃料在汽油機上的應用技術已經基本成熟煙度計排氣壓力計但是,乙醇在柴油機上的應用要遠遜于在汽油機上的應用。其主要原因是柴油與乙醇不能互溶,同時,由于柴油機本身圖1試驗設備布置示意圖的結構比較復雜,其雙燃料研究的進程非常緩慢。本文結合廣表1發(fā)動機主要技術參數西的實際,針對柴油機乙醇雙燃料研究的現狀,利用自行開發(fā)立式雙缸、四沖程、水冷型號乙醇噴射控制系統(tǒng)研究嗩油提前角、噴射時刻及噴射量等缸徑/行程TY29D95mm/100mm因素的改變對雙燃料發(fā)動機性能的影響,探索柴油/乙醇雙燃壓縮比料發(fā)動機的動力性、經濟性和排放性能均較優(yōu)的工況下的乙醇噴射正時在此基礎上,分別建立有效功率、油耗率煙度的數供油前令806N·m/1750r1學模型,為柴油/乙醇雙燃料發(fā)動機技術的研究與推廣應用提配氣相位進氣門開:上止點前8°,進氣門關:下止點后52°供參考排氣門開:下此點前52°,排氣門關:上止點后8°中國煤化工刎的測量裝置并加以標↑試驗方案系,嗩醇脈沖寬度CNMHG收稿日期:2007-06-06作者簡介:黃堅,工作單位:廣西職業(yè)技術學院電子機械工程系18《裝備制造技術》2007年第8期12試驗用材料據,分別制取包含原機特性曲線在內的有效功率、扭矩和煙度柴油型號:0#輕型柴油的外特性對比曲線,其中,20°供油提前角下的特性曲線如圖機油型號:CD042、圖3、圖4所乙醇:純度為95%的工業(yè)乙醇0013試驗內容1)速度特性試驗考察改裝前、后發(fā)動機的有效功率、扭矩和煙度,找出動力性和排放性能較優(yōu)工況下的乙醇噴射時刻和10.00一原機供油提前角的范圍。2)負荷特性試驗,考察改裝前、后發(fā)動機的經濟性能和煙17。洪醇度,找出經濟性和煙度均較優(yōu)工況下的乙醇噴射時刻和供油提一18°供前角的范圖110012501400155017001850200215023003)在前面兩組試驗的基礎上,固定最優(yōu)供油提前角,針對轉速〔x/nin)醇的不同供醇時刻,用正交實驗進行優(yōu)化,分別找出動力性圖220°供油提前角下、不同供醇時刻功率特性曲線經濟性和煙度最優(yōu)的乙醇噴射時刻點;再利用回歸分析建立9.00數學模型800014試驗數據的釆集與處理利用虛擬儀器編寫試驗控制的圖形代碼,通過控制脈沖寬39度確定乙醇噴射量和混合比;以功率、油耗和煙度為目標函數,一原機14°供醇取供油提前角和乙醇的噴射時刻為自變量在其變化范圍內進第.016°供醇行試驗,找出目標函數較優(yōu)時的自變量的范圍,并用正交試驗20.00供醇的極差法進行優(yōu)化。18°洪醇2柴油/乙醇雙燃料發(fā)動機性能試驗110012501400155017001850200021502300轉速(x/min)利用自行開發(fā)的發(fā)動機柴油/乙醇雙燃料的電控系統(tǒng),對圖320°供油提前角下、不同供醇時刻的扭矩特性曲線料發(fā)動機進行動力性經濟性和排放性試驗并將結果與柴油機原機相同條件下的試驗結果進行對比,以此來分析柴油14●供醇乙醇雙燃料發(fā)動機的工作特性。對比試驗定性分析的結果也上16°供醇為柴油/乙醇雙燃料發(fā)動機電控乙醇噴射定時的優(yōu)化研究提217?！愎┐济滓?8°供薩供參考在發(fā)動機的最優(yōu)供油提前角附近取1920°供油提前角,選取八個轉速試驗點(1200m/min、1400rmin、1500nin、1650 rimin、1750r/min、1850rmin、2000rmin、2200rmin),先進行原機的特性試驗,分別測取各穩(wěn)定轉速下的扭l100125014001550L700185020021502300矩、有效功率燃油消耗量、排氣溫度和煙度。選擇最大扭矩轉轉速(x/ain速1400mmin和最大功率轉速200min兩個轉速點,每個轉圖420°供油提前角下、不同供醇時刻的煙度特性曲線速下分別取負荷百分比20%40%、60%、80%、100%作為測由所作的功率和扭矩特性曲線可以看出,選擇四個不同進量點,測取扭矩、有效功率和燃油消耗率、煙度氣持續(xù)角啖射乙醇,得到的雙燃料發(fā)動機動力性能有所不同再進行雙燃料發(fā)動機的性能試驗。分別取四個進氣持續(xù)角與原機相比,雙燃料發(fā)動機的動力性能有所提高綜合比較三14°、165、17、18°的乙醇的噴射時刻位置,對不同的發(fā)動個供油提前角下不同供摩時刻的雙燃料發(fā)動機有效功率、扭矩機轉速摻燒不同比例的乙醇:當發(fā)動機轉速低于110rmin和煙度,可以看出在四個供醇時刻點進氣持續(xù)角16°和17°為了避免噴射乙醇后氣缸溫度降低而造成發(fā)動機媳火,基本不作為供醇時刻,雙燃料發(fā)動機動力性能較好。發(fā)動機的煙度與摻燒乙醇。當發(fā)動機轉速升至110min至1700rmin之間時,原機相比均有大幅下降,下降幅度最大可達到80%以上。21摻燒體積比例為10%的乙醇,可以明顯地降低煙度。當發(fā)動機供油提前角時,以進氣持續(xù)角16°和17°的位置作為乙醇噴轉速提高到1700r/min以上,乙醇摻燒比例提高到15%。比較射時刻雙燃料發(fā)動機的動力性能比另外兩個供醇時刻好原機與雙燃料發(fā)動機的動力性能排放、經濟性能21雙燃料發(fā)動機全負荷速度特性3雙H中國煤化工CNMHG對19920°、21°供油提前角下的不同乙醇噴射時刻進行試驗根據試驗數據,結合原機在三個供油提前角的試驗數按照原機最大扭矩轉速1400rmin和標定工況轉速Equipment Manufactring Technology NO8, 20072000min試驗點,分別做四個噴醇時刻下雙燃料發(fā)動機的負刻1400min、2nmin負荷特性試驗的結果,雙燃料發(fā)動機荷特性試驗,并制取負荷特性曲線圖對比三個供油提前角下在不同的4個噴醇時刻與原機相比雙燃料發(fā)動機的當量燃油的不同噴醇時刻雙燃料發(fā)動機的經濟性能。其中,20°油提前消耗率下降幅度不均除個別負荷百分率點外,其它各負荷率角下不同供醇時刻1400min、20on魚荷特性曲線如圖點的當量燃油消耗率均低于同等負荷率點的原機燃油消耗率。5、圖6所示。說明改進以后的雙燃料發(fā)動機經濟性能優(yōu)于原←4結論250[0柴油/乙醇雙燃料發(fā)動機的動力性、經濟性高于純柴油發(fā)動機,同時排放有所降低,柴油/乙醇雙燃料發(fā)動機的推廣使用具有良好的前景。參考文獻圖520°供油提前角不同供醇時刻140n負荷特性曲線[!傅其軍.新型可再生清潔能源—燃料酒精的開發(fā)展望廣西輕工業(yè),2000,(4):9-12500.0012]杜德興等.混燃甲醇和乙醇改善柴油機碳煙排放[環(huán)境科學學報,2001,21(6:760-762.300.m01613]何邦全閆小光王建昕等.電噴汽油機燃用乙醇-汽油燃料200.D的排放性能研究.內燃機學報,2002,20(5):399-402blended gasoline fuels [J. Atmospheric80100%121Environment,20033707:949-957.負荷率算5]王建昕,閆小光,等.乙醇一柴油混合燃料的燃燒與排放特性圖620°供油提前角不同供醇時刻20min負荷特性曲線門.內燃機學報,2002,200張武高楊劍光李書澤,等,柴油-酒精混合燃料發(fā)動機的性通過在190、20°21°三個供油提前角下,不同供醇時能研究U汽車工程,2003,25(4):33-337The analysis and Experiment of Ethanol Injecting Time for Diesel/Alcohol Dual-Fuel EngineElectronic ControlHUANG Jia(Machinery and Electricity Department of Guangxi Polytechnic College, Nanning 530226, China)Abstract: Sensors, data acquisition cards and virtual instrument software are applied in the electronic control of ethanol injecting for opti-mized diesel/alcohol dual-fuel engine, through complement factor experiment which combines three fuel supply advance angle with fourethanol supply time, the performance of dual-fuel engine is compared with the original one under same condition. The result proves that thepower performance, economy and smoke density are improved.Key words: dual-fuel; electronic control; fuel supply advance angle; ethanol injecting time上接第15頁]Research on Welding Quality about Ca-Ni-Ti-Bi Multi-alloying Cast Iron TorchHomogeneous Welding Rods(Mechanical Department of Guangxi Technological College of Machinery and Electricity, Nanning 530007, China)Abstract: Research on HT250 gray iron flame welding with multi-alloying中國煤化工 ess, crack resistance andmachinability of the welded joint is tested and analyzed. The results obtainedCNMHbase metal are homogeneous, weld microstructure are pearlite and graphite withauc, uit wauaundbility of the welded joint isalso excellentKey words: Multiple-alloying: Cast iron; Homogeneous welding rods29方數據