五油嫁荊與工PETROLEUM PROCESSING AND PETROCHEMICALS2010年第41卷第5期乙醇柴油性能研究劉曉,熊云,許世海,范林君(后勤工程學(xué)院軍事油料應(yīng)用與管理工程系,重慶40006)摘要以常二柴油、常三柴油、催化裂化柴油、催化加氫柴油和0號輕柴油為基礎(chǔ)油,分別配制了不同體積分?jǐn)?shù)的乙醇柴油,對乙醇柴油的互溶性、理化性能和發(fā)動(dòng)機(jī)性能進(jìn)行了硏究。結(jié)果表明,商品柴油與乙醇的互溶性能及穩(wěn)定性能良好;水分會(huì)嚴(yán)重影響乙醇柴油的穩(wěn)定性;助溶劑可以適當(dāng)改善乙醇柴油的容水性;加入乙醇后,能不同程度地降低乙醇柴油的凝點(diǎn)和冷濾點(diǎn);乙醇柴油的腐蝕試驗(yàn)結(jié)果能夠達(dá)到國家燃油標(biāo)準(zhǔn);乙醇的加亼使得柴油的密封性能變差,閃點(diǎn)降低,從而增加了柴油的著火危險(xiǎn)性:乙醇柴油的燃料消耗率和排氣煙度與商品柴油相當(dāng),但NO排放降低關(guān)鍵詞:乙醇柴油互溶性穩(wěn)定性助溶劑1前言察其互溶性,結(jié)果見表1。將配制好的乙醇柴油在從2003年起,我國開始推廣使用乙醇汽油,室溫下靜置2個(gè)月,觀察其穩(wěn)定性(所有乙醇柴油近年來,乙醇汽油的使用量不斷增加。汽油消費(fèi)均密封靜置,以排除水分的影響),結(jié)果見表2。由是享受型消費(fèi),柴油消費(fèi)多為生產(chǎn)型消費(fèi)。柴油表1和表2可見,2%的乙醇添加量可以保證乙醇對國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、國家的穩(wěn)定具有更重要的作與不同基礎(chǔ)油實(shí)現(xiàn)互溶,且長期靜置后不分層用,因此,乙醇柴油有可能進(jìn)入實(shí)用研究階段表1不同基礎(chǔ)柴油與無水乙醇的互溶性為迎接乙醇柴油的大規(guī)模使用,國內(nèi)從2002年起項(xiàng)目E開始出現(xiàn)關(guān)于乙醇柴油的硏究報(bào)道,硏究工作主渾濁渾濁不分層不分層不分層要集中在乙醇柴油助溶劑和乙醇柴油的排放特性分層分層分層分上21。本課題以常二柴油、常三柴油、催化裂化不分層柴油、催化加氫柴油和0號輕柴油為基礎(chǔ)油,分別裂化透明透明透明透明透明不分層不分層不分層不分層不分層配制不同體積分?jǐn)?shù)的乙醇柴油,對乙醇柴油的互加氫透明透明透明渾濁不分層不分層不分層溶性、理化性能和發(fā)動(dòng)機(jī)性能進(jìn)行研究0號透明透明透明透明透明2原料及主要試劑不分層不分層不分層不分層不分層常二柴油(常二),取自蘭州煉油廠5Mta常表2乙醇柴油的穩(wěn)定性減壓蒸餾二裝置;常三柴油(常三),取自蘭州煉油E10廠5Mta常減壓蒸餾三裝置;催化裂化柴油(裂常透明透明透明分層不分層不分層不分層化),取自蘭州煉油廠1.4Mta催化裂化裝置;催分層分層分分層化加氫柴油(加氫),取自蘭州煉油廠1.2Mta加不分層透明透明氫精制裝置;0號商品柴油(0號),市售;無水乙不分層不分層不分層不分層不分層醇,市售,分析純透明層分層不分層不分層不分層3結(jié)果與討論0號透明透明3.1乙醇柴油的混合性能研究不分層不分層不分層不分層不分層3.1.1乙醇-柴油體系的互溶性以不同柴油為基收稿日期礎(chǔ)油,分別按2%,4%,6%,8%,10%的體積分?jǐn)?shù)與作者簡介中國煤化工品應(yīng)用和節(jié)能技術(shù)方面的HgCNMHG無水乙醇混合(分別記為E2,E4,E6,E8,E10),觀基金項(xiàng)目:點(diǎn)壩曰(CSIC2008BA00192010年第41卷第5期五油煉制與優(yōu)工3.12水分對乙醇-柴油體系互溶性的影響取效果和容水效果,助溶劑的用量通常很大,在實(shí)際20mL配制好的E2和E4乙醇柴油,逐滴滴入水,使用時(shí)會(huì)導(dǎo)致成本大幅度提高振蕩,直至體系不透明為止,測得乙醇柴油的最大表4含水量()為0.17%時(shí)的助溶劑最小用量容水量,結(jié)果見表3。由表3可見,水分可明顯影乙醇含量助溶劑用量水分含量()響乙醇柴油的穩(wěn)定性,少量水分即可導(dǎo)致乙醇柴(p),%現(xiàn)象油分層。乙醇柴油的最大容水量與基礎(chǔ)油有關(guān),透明不分層0.17實(shí)驗(yàn)中,容水性最好的基礎(chǔ)油為常二柴油,換算最4.38透明不分層大容水量(φ)可達(dá)到1.7%(按23滴/mL計(jì)算),加目前還沒有乙醇柴油的國家標(biāo)準(zhǔn),因此無法氫柴油的最大容水量()小于0.4%,常三、裂化和判斷將來可能會(huì)應(yīng)用的乙醇柴油的水含量指標(biāo)0號商品柴油的最大容水量(φ)小于0.2%。在本但是,考慮到乙醇汽油和乙醇柴油在儲(chǔ)存和使用實(shí)驗(yàn)條件下,乙醇柴油的最大容水量與乙醇含量中面臨的外界環(huán)境(吸水性)相差不大,則參考無關(guān)。靜置2個(gè)月后,不同基礎(chǔ)油不同比例乙醇GB18351-2004《車用乙醇汽油》的相關(guān)內(nèi)容,乙柴油均維持初始狀態(tài),說明水分不影響乙醇柴油醇燃料中允許的含水量應(yīng)小于0.20%(質(zhì)量分?jǐn)?shù))。的長期穩(wěn)定性。從水對乙醇柴油的影響及醇類助溶劑對乙醇表3不同乙醇柴油的最大容水量柴油互溶性和穩(wěn)定性的作用效果來看,由于乙醇項(xiàng)目E4強(qiáng)烈的吸水性,在使用乙醇柴油時(shí)必然會(huì)從周圍常環(huán)境(油罐、管線的空間等)吸水。根據(jù)本硏究結(jié)常三果,一旦乙醇柴油吸水,會(huì)影響乙醇柴油的互溶性裂化和穩(wěn)定性;而且,通過常規(guī)的添加醇類助溶劑的加氫方法來解決互溶性和穩(wěn)定性下降的問題,將會(huì)導(dǎo)致成本大幅度提高,從而限制乙醇柴油的大規(guī)模3.1、3助溶劑對乙醇柴油互溶性的影響以高級應(yīng)用。因此,若大規(guī)模使用乙醇柴油,首先要解決醇的單劑或混合劑為助溶劑,分別考察助溶劑對乙醇柴油和水的互溶性問題,可能的方法如下:①乙醇-柴油和水-乙醇-柴油體系的影響研究高效助溶劑:②生產(chǎn)中嚴(yán)格控制產(chǎn)品的水含(1)助溶劑對乙醇-柴油體系的影響常二、常量;③使用中嚴(yán)格限制水分的混入。三和加氫柴油的最大乙醇容量偏小,本課題通過3.2乙醇柴油的蒸發(fā)性添加高級醇的方法改善乙醇與柴油的互溶性。試32.1餾程根據(jù)GBr653697方法分別測定了驗(yàn)結(jié)果表明,在以單劑狀態(tài)添加下,正丁醇、異丁以0號柴油為基礎(chǔ)油配制的乙醇柴油在98kPa醇、異辛醇、異戊醇均能顯著提高乙醇與常二柴下的餾程,結(jié)果見圖1。由圖1可見,乙醇主要會(huì)油、常三柴油和加氫柴油的相溶性。但助溶劑的影響乙醇柴油的初餾點(diǎn)和10%餾出溫度。在添加添加量都較大,在5%以上才能明顯增大乙醇容量。如果將各種醇類復(fù)配使用,則可取得較好的效果,例如對于常二柴油,1.12%正丁醇+0.37%異戊醇的配方助溶效果較好,可使乙醇柴油完全互溶不分層,長期密封存放穩(wěn)定性良好。(2)助溶劑對乙醇柴油容水性的影響以異辛趙手一醇為助溶劑,考察當(dāng)水含量(g)為0.17%時(shí),可使乙醇柴油體系完全互溶的助溶劑最小用量,結(jié)果見表4。雖然乙醇和柴油的互溶性能較好,且有定的容水性。但高級醇類助溶劑(不管是以單劑餾出體積分?jǐn)?shù),%使用還是復(fù)配使用)對乙醇柴油的助溶性能和容TH中國煤化工CNMHG水性能的提高效果并不好。為達(dá)到較理想的助溶72一劉曉等.乙醇柴油性能研究2010,Vol.41,No.5了乙醇后,與0號基礎(chǔ)柴油相比較,乙醇柴油初餾后,對柴油蒸發(fā)損失和行車氣阻的影響可以忽略,點(diǎn)降低至乙醇的沸點(diǎn)(78.3℃)附近。因此在后續(xù)乙醇的加入主要會(huì)影響柴油的著火危險(xiǎn)性試驗(yàn)中只測定以各中間柴油產(chǎn)品為基礎(chǔ)油配制的乙醇柴油的初餾點(diǎn)和10%餾出溫度,結(jié)果見表512000由表5可見,在添加了乙醇后,乙醇柴油的初餾點(diǎn)e11000降低,其原因可能是由于生成了共沸物,導(dǎo)致乙醇柴油的初餾點(diǎn)低于無水乙醇的沸點(diǎn)。另外,乙醇柴油的10%餾出溫度下降,且隨著乙醇添加量的增加,乙醇柴油的10%餾出溫度下降程度增加。出了細(xì)8000在使用中,乙醇柴油的這種特性可能會(huì)影響7000k4發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。在發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)和預(yù)熱過程中,由于發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低,只有那些輕組分才有可能乙醇體積分?jǐn)?shù)在較低的溫度下汽化,并和空氣形成可燃混合氣圖2不同比例乙醇柴油的雷德法飽和蒸氣壓通常情況下,10%餾出溫度越低,則實(shí)際使用時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和預(yù)熱越容易。但對于乙醇柴油而言,3.2.3蒸發(fā)改進(jìn)劑對乙醇柴油飽和蒸氣壓的影響由于乙醇會(huì)早于柴油單獨(dú)蒸發(fā)出來,則可能導(dǎo)致在乙醇柴油中加入兩種類型的蒸發(fā)改進(jìn)劑,考察低溫下汽化出來的輕組分中含有大量乙醇;又由其對雷德法飽和蒸氣壓的影響,結(jié)果見表6,其中于乙醇本身壓燃性能差于柴油,導(dǎo)致使用中可能改進(jìn)劑A的相對分子質(zhì)量低于改進(jìn)劑B。由表6出現(xiàn)啟動(dòng)困難和預(yù)熱時(shí)間加長等不良后果可知,蒸發(fā)改進(jìn)劑可降低乙醇柴油的飽和蒸氣壓表5不同基礎(chǔ)柴油配制的乙醇柴油的初餾點(diǎn)和低相對分子質(zhì)量改進(jìn)劑的效果好于高相對分子質(zhì)10%餾出溫度量改進(jìn)劑。初餾點(diǎn)10%餾出溫度初餾點(diǎn)10%餾出溫度初餾點(diǎn)10%餾出蒸發(fā)改進(jìn)劑是大相對分子質(zhì)量、低揮發(fā)性的溫度有機(jī)化合物,加入到乙醇柴油中后,與乙醇形成沸常常點(diǎn)更高的共沸物,從而降低乙醇的揮發(fā)性,達(dá)到降加氫182230217低乙醇柴油飽和蒸氣壓的目的。蒸發(fā)改進(jìn)劑的揮裂化16421發(fā)性好壞和相對分子質(zhì)量的大小,會(huì)影響其使用3.2,雷德法飽和蒸氣壓按照GBT8017-87效果:相對分子質(zhì)量過小,則揮發(fā)性大,有可能會(huì)方法測定了以0號柴油為基礎(chǔ)油的乙醇柴油的雷生成更低沸點(diǎn)的共沸物,從而導(dǎo)致混合體系的蒸德法飽和蒸氣壓,結(jié)果見圖2。由圖2可以看出發(fā)性進(jìn)一步增大;而相對分子質(zhì)量過大時(shí),共沸物摻入乙醇后,乙醇柴油的雷德法飽和蒸氣壓增加的穩(wěn)定程度降低,從而使效果變差。乙醇摻入量(φ)為10%時(shí),乙醇柴油的雷德法飽和表6添加蒸發(fā)改進(jìn)劑后乙醇柴油的雷德法飽和蒸氣壓kPa蒸氣壓增加幅度增大雷德法飽和蒸氣壓主要反映油品中輕組分的不加劑8.34蒸發(fā)性能,在柴油中添加了低沸點(diǎn)的乙醇后,乙醇乙醇柴油+改進(jìn)劑A7.36柴油的飽和蒸氣壓迅速升高。根據(jù)乙醇汽油的研乙醇柴油+改進(jìn)劑B7.85究結(jié)果,當(dāng)乙醇的添加量(φ)為10%時(shí),乙醇汽油的飽和蒸氣壓會(huì)上升5kPa左右21。這一結(jié)果與33乙醇柴油的低溫性能乙醇柴油相似通過GBT51091方法和SHT0248-92方由乙醇柴油的餾程和飽和蒸氣壓結(jié)果可知,法分別測定了不同基礎(chǔ)柴油及其乙醇柴油的凝點(diǎn)加入乙醇后,乙醇柴油變得易蒸發(fā),但由于柴油本和冷濾點(diǎn),結(jié)身的蒸發(fā)性遠(yuǎn)遠(yuǎn)差于汽油,且乙醇對柴油飽和蒸乙醇柴油的冫中國煤化工人乙醇后,CNMHG入乙醇可氣壓和餾程的影響絕對值并不大,因此,加入乙醇以在某種程度上改香牛角油時(shí)低溢性能。10年第41卷第5期五油煉制與優(yōu)工表7乙醇柴油的低溫流動(dòng)性醇柴油的銅片腐蝕能夠達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn),滿足乙醇柴油的使用要求項(xiàng)目凝點(diǎn)冷濾點(diǎn)凝點(diǎn)冷濾點(diǎn)凝點(diǎn)冷濾點(diǎn)表10乙醇柴油的銅片腐蝕級-10.5基礎(chǔ)油EOE4E8E10常18.117.518.014.50號加氫10.211.510.1常二裂化2.1506.3常三34乙醇柴油的著火性加氫la3.1閃點(diǎn)通過GBT261—1983方法測定了不裂化1同基礎(chǔ)柴油及其乙醇柴油的閃點(diǎn),結(jié)果見表8。由3.6乙醇柴油的密封適應(yīng)性指數(shù)以0號柴油為表8可見,加入乙醇后,乙醇柴油的閃點(diǎn)降低;乙基礎(chǔ)油配制了乙醇柴油,通過SHT0305-93方醇添加量的多少,對閃點(diǎn)的變化影響不大。乙醇柴法測定了乙醇柴油的橡膠腐蝕性,結(jié)果見表11油的閃點(diǎn)降低說明在儲(chǔ)存和運(yùn)輸中,乙醇柴油將由表11可知,隨著乙醇含量的增加,乙醇柴油的更容易在儲(chǔ)罐和管線的空間中蒸發(fā)出來,從而達(dá)密封適應(yīng)性指數(shù)呈上升趨勢。密封適應(yīng)性指數(shù)與到燃料的爆炸極限,導(dǎo)致閃火、爆炸等事故發(fā)生汽車油路中橡膠的相容性有關(guān),密封適應(yīng)性指數(shù)表8乙醇柴油的閃點(diǎn)的上升,說明乙醇的加入使得油品的密封性能變差,使普通橡膠溶脹、收縮、硬化、龜裂的可能性變0號大。在使用乙醇柴油作為發(fā)動(dòng)機(jī)燃料時(shí),應(yīng)盡量選擇特種橡膠(如硅橡膠、氟橡膠)作為發(fā)動(dòng)機(jī)的密封件。表11乙醇柴油的密封適應(yīng)性指數(shù)EE4342蒸發(fā)改進(jìn)劑對閃點(diǎn)的影響用前述兩種蒸發(fā)改進(jìn)劑和一種無機(jī)鹽作為蒸發(fā)改進(jìn)劑,通過降試驗(yàn)前直徑Dl/mm25.050試驗(yàn)后直徑D2mm26.0726.100低乙醇柴油蒸發(fā)性的辦法降低乙醇柴油的閃點(diǎn)。蒸發(fā)改進(jìn)劑對閃點(diǎn)的影響見表9。由表9可以看直徑膨脹百分?jǐn)?shù)SD1,%409241924291出,蒸發(fā)改進(jìn)劑雖然可以降低乙醇柴油的蒸發(fā)性,體積膨脹百分?jǐn)?shù)S,%8.351但對乙醇柴油的閃點(diǎn)影響不大,加劑后的閃點(diǎn)仍37乙醇柴油的發(fā)動(dòng)機(jī)性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到車用乙醇柴油標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定值(不小于采用軍隊(duì)大量裝備的維柴WD61550型柴油45℃)。由于乙醇本身具有很強(qiáng)的蒸發(fā)性,要解決機(jī)作為試驗(yàn)用發(fā)動(dòng)機(jī),根據(jù)GBT182972001《汽乙醇柴油閃點(diǎn)的問題難度很大。因此必須在儲(chǔ)運(yùn)車發(fā)動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)方法》中的總功率試驗(yàn)部分進(jìn)時(shí)加強(qiáng)管理,防止發(fā)生安全事故。行試驗(yàn)。表9蒸發(fā)改進(jìn)劑對閃點(diǎn)的影響37.1動(dòng)力性圖3給出了0號柴油和E2、E4乙項(xiàng)目醇柴油的外特性試驗(yàn)動(dòng)力性試驗(yàn)結(jié)果。由圖3可未加劑<20以看岀,加入乙醇后,乙醇柴油的扭矩降低、功率蒸發(fā)改進(jìn)劑A降低。乙醇柴油動(dòng)力性下降的原因主要是由于油蒸發(fā)改進(jìn)劑B無機(jī)鹽20耗量降低引起的。從燃料消耗率的角度看,乙醇柴油和基礎(chǔ)柴油的燃料消耗率相差不大。35乙醇柴油的金屬腐蝕性通過GBT5096853.72排氣煙廣方法測定了乙醇柴油的銅片腐蝕,結(jié)果見表10。機(jī)外特性下的中國煤化工則定了發(fā)動(dòng)CNMHG4可見,由表10可知,當(dāng)乙醇的含量(g)不高于4%時(shí),乙乙醇柴油的排氣茹宋潿相彐。74一劉曉等.乙醇柴油性能研究2010,Vol.41,No.512551065多正功率H170塾修正扭矩溢9701587001200136015268018402000轉(zhuǎn)速/r·min發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速r·min圖50號柴油與E2、E4乙醇柴油的外特性NO2排放●-E4乙醇柴油:■—E2乙醇柴油:▲—0號柴油油耗量231環(huán)保的角度出發(fā),大力發(fā)展乙醇柴油是可行的。4結(jié)論(1)商品柴油和乙醇的互溶性能和穩(wěn)定性能良好,中間產(chǎn)品柴油和乙醇的互溶性能和穩(wěn)定性正燃油消耗率受柴油加工工藝的影響。207(2)水分會(huì)嚴(yán)重影響乙醇柴油的穩(wěn)定性;助20013601520168018402000轉(zhuǎn)速溶劑可以適當(dāng)改善乙醇柴油的容水性。(3)加入乙醇后能不同程度地降低乙醇柴油圖30號柴油與E2、E4乙醇柴油的外特性動(dòng)力性能的凝點(diǎn)和冷濾點(diǎn)E4乙醇柴油:■一E2乙醇柴油:▲-0號柴油(4)乙醇柴油的腐蝕試驗(yàn)結(jié)果能達(dá)到國家燃油標(biāo)準(zhǔn);乙醇的加入使得柴油的密封性能變差(5)乙醇的加入可導(dǎo)致柴油的閃點(diǎn)降低,從而增加柴油的著火危險(xiǎn)性。(6)乙醇柴油的燃料消耗率和排氣煙度與商品柴油相當(dāng),但NO2排放降低。參考文獻(xiàn)120016002000[1]冀星,郗小林,錢家麟,等.我國石油安全戰(zhàn)略探討[J.中國能發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速/r·min源,2004,26(1):16-22圖40號柴油與E2、E4乙醇柴油的外特性排氣煙度[2]何邦全,王建昕,郝吉明.著火改進(jìn)劑對乙醇-柴油燃料排放特性的影響門.內(nèi)燃機(jī)學(xué)報(bào),2003,21(6):419-422E4乙醇柴油;■一E2乙醇柴油;▲一0號柴油[3]袁銀南,江清陽,孫平,等,柴油機(jī)燃用生物柴油的排放特性研究叮內(nèi)燃機(jī)學(xué)報(bào),2003,21(6):423-427373NO排放通過五氣分析儀測定了發(fā)動(dòng)機(jī)41許鋒,楊曉英,杜寶國,等,柴油機(jī)燃用乙醇復(fù)合柴油試驗(yàn)研外特性下的NO2排放,結(jié)果見圖5。由圖5可見究叮大連理工大學(xué)學(xué)報(bào),2003,43(5):609613乙醇柴油的NO排放低于基礎(chǔ)柴油,與基礎(chǔ)柴油]段二虎,胡知,張煥武,等.柴油乙醇混合燃料配制試驗(yàn)研究相比,E2乙醇柴油的NO排放平均下降了6.2%,[河南農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào),2003,37(3):297-299,310E4乙醇柴油的NO2排放平均下降了41%。使用[6]張潤鐸,賀泓,張長斌,等,乙醇柴油混合燃料的制備工藝和乙醇柴油后,在保證發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料消耗率不變的廢氣的排放V中國煤化工67]呂興才,黃CNMHG的性能與排放前提下,發(fā)動(dòng)機(jī)的NO排放降低。因此,從節(jié)能和特性的研究,內(nèi)燃機(jī)學(xué)報(bào),2003,21(4):193-198752010年第41卷第5期五油煉制與優(yōu)工[8]劉朋,宋崇林,張延峰,等,乙醇-柴油混合燃料對柴油機(jī)性能研究門機(jī)電設(shè)備,2002,19(5):14-18及排放的影響[門燃燒科學(xué)與技術(shù),2003,9(4):300-305[l!]王建盺,閆小光,程勇,等.乙醇-柴油混合燃料的燃燒與排放9]許鋒,杜寶國,吳衛(wèi)兵,等.在柴油機(jī)上燃用乙醇柴油的試驗(yàn)特性J內(nèi)燃機(jī)學(xué)報(bào),2002,20(3):225-229研究叮車用發(fā)動(dòng)機(jī),2003,(2):24-27[12]喬莉,楊國勛,車用乙醇汽油標(biāo)準(zhǔn)的解讀門.石油商技,2003,[10]許鋒,杜寶國,馮立巖,等.在柴油機(jī)上燃用乙醇柴油的實(shí)驗(yàn)2l(3):43-47STUDY ON THE PERFORMANCE OF ETHANOL DIESEL FUELLiu Xiao, Xiong Yun, Xu Shihai, Fan Linjun(Military Oil Application and Management Engineering DepartmentLogistical Engineering College, Chongqing 400016)Abstract Ethanol diesel fuel samples with various ethanol blended ratios were prepared usingdistillates of 2nd and 3rd atmospheric column side cuts, catalytic cracking diesel fraction, hydrotreateddiesel fraction and commercial 0" diesel fuel as base oil respectively. The mutual solubility of ethanoland diesel, physical and chemical properties, longtime stability and engine test performance wereinvestigated. Results showed that the mutual solubility and stability of ethanol and o diesel fuel wereexcellent: the existence of water could significantly affect the stability of ethanol diesel; adding co-solvent could improve the water tolerance of ethanol diesel in some extent. The low temperatureperformance of diesel fuel was improved a little by adding ethanol. The copper strip corrosion test resultof ethanol diesel could meet the requirement of National Standard for diesel fuel, yet its flash point andseal compatibility were dropped a bit. As compared with diesel fuel, the fuel consumption and smokeexhaust of ethanol diesel were similar to those of conventional diesel and its no exhaust was lowerKey Words: ethanol diesel; mutual solubility; stability; co-solvent投運(yùn),并設(shè)計(jì)商業(yè)化規(guī)模裝置。該公司商業(yè)化規(guī)模丙烯酸裝置能力將為1.0×103~3.0×10°b/a。簡訊目前石油基丙烯酸的全球市場需求約為80×101ba,歷年來平均增長率為4%。丙烯酸主要用于生產(chǎn)寬范圍的工業(yè)和消費(fèi)產(chǎn)品,包括涂料、膠粘劑、一次性尿布和去污劑。些大公司,包括現(xiàn)有的丙烯酸生產(chǎn)商,均已投資硏生物基丙烯酸裝置將于2013年投產(chǎn)發(fā)從可再生原料生產(chǎn)丙烯酸技術(shù)。嘉吉公司和諾維信公司自2008年起已聯(lián)合開發(fā)從萄葡糖或另外的碳水化合物來源來生產(chǎn)丙烯酸。諾維信公司表示,其微生物菌株位于美國柯羅拉多州的OPX生物技術(shù)公司(OPX于2013年進(jìn)行技術(shù)轉(zhuǎn)讓,該菌株將可生產(chǎn)3-羥基丙酸Btechnologies)于2010年2月28日宣布,在中型規(guī)模裝(3HPA),3-羥基丙酸可再轉(zhuǎn)化成丙烯酸。預(yù)計(jì)在可再生基置運(yùn)行6個(gè)月之后,最近已達(dá)到成本降低85%的目標(biāo),預(yù)丙烯酸被大規(guī)模生產(chǎn)之前丙烯酸生產(chǎn)商將需在其下游加計(jì)商業(yè)化規(guī)模生物基丙烯酸裝置將于2013年投產(chǎn)。OPX工方面開展工作生物技術(shù)公司設(shè)定的丙烯酸成本商業(yè)化目標(biāo)是50美分b日本催化合成公司于2009年11月表示,其已處于基于(11b≈0.4536kg,下同),將低于常規(guī)的烴類基丙烯酸甘油的丙烯酸制造工藝的加快開發(fā)階段,該公司的技術(shù)使用生物基丙烯酸通過優(yōu)化的微生物生產(chǎn)路徑,使用糖類包括高性能催化劑,通過甘油氣相脫水來制取生產(chǎn)丙烯酸的中間葡萄糖為原料來生產(chǎn),體丙烯醛,丙烯該公司預(yù)計(jì)于2010年下半年完成中型規(guī)模運(yùn)行,并TYHCNMHG交付 Merrick& Company公司設(shè)計(jì)驗(yàn)證裝置,定于2011年草文惘坪臣 themical weeK,2010-02-28]76