煉油與化工012年第1期REFINING AND CHEMICAL INDUSTRY聚丙烯轉(zhuǎn)閥的修復(fù)和改造尚德生,劉愛南(錦西石化公司維修車間,遼寧葫蘆島125001)摘要:錦西石化公司的轉(zhuǎn)動(dòng)閥FH351在解體檢修時(shí),發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)子與殼體之間堆積物料,發(fā)生徑向及軸向摩擦轉(zhuǎn)子葉片局部損傷,殼體端面大面積研磨嚴(yán)重轉(zhuǎn)子發(fā)生彎曲。針對(duì)該閥體存在的問(wèn)題實(shí)施了修復(fù)工作,改變了軸承的定位方式,收到了理想的效果。關(guān)鍵詞:轉(zhuǎn)閥;轉(zhuǎn)子;損壞;修復(fù)中圖分類號(hào):TH134文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:B文章編號(hào):1671-4962(2012)01-0037-02錦西石化公司聚丙烯車間轉(zhuǎn)動(dòng)閥FH351為脫氣倉(cāng)攪拌器的進(jìn)料轉(zhuǎn)閥,通過(guò)轉(zhuǎn)閥的旋轉(zhuǎn),將物料帶入脫氣倉(cāng)攪拌器。在裝置生產(chǎn)過(guò)程中,轉(zhuǎn)閥運(yùn)行中突然跳停,無(wú)法啟動(dòng)。由于設(shè)計(jì)上轉(zhuǎn)閥沒(méi)有備用閥,該轉(zhuǎn)閥的運(yùn)行故障使聚丙烯裝置被迫停工1故障現(xiàn)象通過(guò)對(duì)轉(zhuǎn)閥的解體檢修,發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)子與殼體之間堆積物料,發(fā)生徑向及軸向摩擦,轉(zhuǎn)子葉片局部圖3轉(zhuǎn)子葉片損傷損傷,殼體端面大面積研磨嚴(yán)重。在對(duì)轉(zhuǎn)子進(jìn)行2原因分析幾何精度檢查時(shí),又發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)子發(fā)生彎曲,最大彎曲造成機(jī)器損壞和停運(yùn)的主要原因是由于細(xì)小處跳動(dòng)達(dá)3.86mm,損傷情況見圖1-3。物料在轉(zhuǎn)子與殼體的端面之間堆積,隨著堆積的物料增多,造成轉(zhuǎn)子和殼體的間隙不斷減小。同時(shí),轉(zhuǎn)子開始和物料發(fā)生摩擦,產(chǎn)生熱量,物料在高溫下聚合成堅(jiān)硬的塊狀物。聚合物又與轉(zhuǎn)子和殼體嚴(yán)重研磨,造成電機(jī)超載停機(jī)。轉(zhuǎn)子彎曲的原因主要是由于聚合物與轉(zhuǎn)子和殼體研磨時(shí),扭矩過(guò)大。在電機(jī)跳閘后,操作人員又進(jìn)行了幾次強(qiáng)制啟動(dòng),致使轉(zhuǎn)子彎曲3轉(zhuǎn)閥修復(fù)圖1轉(zhuǎn)子葉片損傷轉(zhuǎn)閥停運(yùn)后,聚丙烯裝置被迫停工。同時(shí)轉(zhuǎn)閥為進(jìn)口設(shè)備,訂貨周期長(zhǎng),前期采購(gòu)的配件還未到貨,為保證開工迅速對(duì)轉(zhuǎn)閥進(jìn)行了修復(fù)工作。3.1轉(zhuǎn)子的修復(fù)(1)轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)見圖4,部位跳動(dòng)數(shù)據(jù)見表1。圖2端面損傷中國(guó)煤化工CNMHG煉油與化工REFINING AND CHEMICAL INDUSTRY第23卷表1部位1-6的跳動(dòng)數(shù)據(jù)部位1部位2部位3部位4部位5部位6項(xiàng)目非驅(qū)動(dòng)端后密封前密封前密封驅(qū)動(dòng)端圓跳動(dòng)/mm0030333.86(2)軸的矯直。常用局部加熱法,將彎曲處密封處為基準(zhǔn)時(shí),葉片最大跳動(dòng)僅為003mm。因凸面向上,快速加熱后再冷卻。原理很簡(jiǎn)單,但局此確定修復(fù)方案,以轉(zhuǎn)子2端密封處為基準(zhǔn),首先部加熱法也有一定弊端。首先,操作復(fù)雜,而且轉(zhuǎn)選用同類材質(zhì)焊條對(duì)轉(zhuǎn)子與軸承、聯(lián)軸器等配合閥轉(zhuǎn)子彎曲量又過(guò)大,轉(zhuǎn)子很可能要經(jīng)過(guò)多次反的部位進(jìn)行層層堆焊,每焊1層,焊后都作無(wú)損檢復(fù)調(diào)整,才可能達(dá)到要求;另外,要求作業(yè)人員要測(cè),合格后再進(jìn)行下1層焊接。將各部位焊接到具有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn);最關(guān)鍵在于轉(zhuǎn)閥徑向間隙可加工尺寸,整個(gè)轉(zhuǎn)子再以密封處作基準(zhǔn),在車床在0.20mm左右,轉(zhuǎn)子彎曲已達(dá)3.86mm,局部加熱上找正,最后進(jìn)行車削達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值,并加工定位中法達(dá)不到理想的狀態(tài)。心孔。通過(guò)將轉(zhuǎn)子在車床上反復(fù)檢測(cè),發(fā)現(xiàn)當(dāng)以2端(3)轉(zhuǎn)子修復(fù)后的檢測(cè)結(jié)果見表2表2轉(zhuǎn)子修復(fù)后的檢測(cè)結(jié)果部位1部位2部位3部位4部位5部位6項(xiàng)目非驅(qū)動(dòng)端前密封前密封驅(qū)動(dòng)端圓跳動(dòng)/mm0.0l0.0l3.2殼體端面修復(fù)固定,避免轉(zhuǎn)子發(fā)生軸向串動(dòng)。殼體端面磨損嚴(yán)重,以未磨損的光滑面為基3.4軸向間隙的調(diào)整準(zhǔn)找正,最大跳動(dòng)不超過(guò)001mm,在車床上重新轉(zhuǎn)閥原轉(zhuǎn)子與其前后蓋板軸向的總間隙為車削端面,表面達(dá)到技術(shù)要求。0.40mm,間隙較小,易發(fā)生粉料堆積堵塞。將發(fā)33改造軸系定位方式生磨損的端面車削去0.30mm后軸向總間隙控制轉(zhuǎn)閥軸系的軸向定位依靠非驅(qū)動(dòng)端2套深溝為0.70mm,通過(guò)在后蓋板上加0.20mm調(diào)整墊將球軸承和1對(duì)蝶簧實(shí)現(xiàn)。蝶簧規(guī)格Φ89×61×3.5,轉(zhuǎn)子整體在機(jī)殼內(nèi)調(diào)整為居中位置,前后軸向間碟簧的安裝方式見圖5。隙都為0.35mm。4結(jié)束語(yǔ)通過(guò)對(duì)轉(zhuǎn)閥的緊急搶修,避免了長(zhǎng)周期的訂貨等待,縮短了裝置再次開工時(shí)間。并通過(guò)對(duì)轉(zhuǎn)子軸系定位方式的改變,解決了設(shè)備運(yùn)行隱患,避圖5碟簧安裝免了同類事故的發(fā)生,保障了裝置的平穩(wěn)運(yùn)行。安裝蝶簧時(shí),1對(duì)蝶簧的壓縮量3.5×2=7mn,考文獻(xiàn):[1]崔甫矯矯直技術(shù)與理論的新探索[M]北京:冶金工業(yè)出版而拆下蝶簧后實(shí)測(cè),全壓縮狀態(tài)下為10mm,說(shuō)明社,2010:3541蝶簧在工作狀態(tài)下還有10-7=3mm的剩余軸向壓[2]史耀武焊接技術(shù)手冊(cè)[M]北京:化學(xué)工業(yè)出版社縮量。而轉(zhuǎn)子與前后墻板的原軸向總間隙僅為2009:61-62040mm,遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于蝶簧的剩余壓縮量。在軸向[3吳拓金屬材料手冊(cè)M]北京:化學(xué)工業(yè)出版社,201117-20力波動(dòng)較大時(shí),蝶簧定位的軸向串動(dòng)會(huì)使轉(zhuǎn)子與收稿日期:2011-11-29蓋板刮研。針對(duì)該情況,將蝶簧彈性定位改為剛作者簡(jiǎn)介:尚德生,男,工程師、195年畢業(yè)于大連理工大學(xué)化工設(shè)性定位蝶簧改為剛性調(diào)整墊,將轉(zhuǎn)閥的轉(zhuǎn)子軸向備與機(jī)械專業(yè)現(xiàn)從事化工生產(chǎn)設(shè)備維修管理工作中國(guó)煤化工CNMHG