工程建設探討道路工程的改造◆李筱波(重慶天朗建設有限公司)摘要】隨著城市化水平的不斷提升,道路工程能否安全、平穩(wěn)、順對于道路工程排水工程維護設計階段前,要對道路排水進行暢日益成為社會美注的焦點。而在建設和擴建新道路的同時,對原實地的現場勘察和資料圖調查,以確保道路在排水狀況維護和道有道略工程的升級和改造后的道路工程也逐漸威為我們關注問題。路路基、路面工程維護相互結合保證道路工程改造工程質量。因此,在道路改造過程中必須科學、合理的進行道路改造,并且還要在道路工程改造前進行科學合理的修復設計。所謂修復加強道路管理,保證逋路工程質量、實現道路通暢運行。設計通常是指排水管道局部損壞時所進行的工程維護設計。在修【關鍵詞】道路工程改造管理養(yǎng)護復的過設計過程中對管道局部損壞的原因可以進行周密查實,并在道路改造工程中常見的幾種道路現狀且更加相應的數據進行提出可以修復的方案,提供管道功能的強1在道路設計過程中,不可避免經常遇到的軟十地基的現狀。度和相應的技術參數,以確保排水管迫修復施工工程對原路基路面進行合理的維護,保證改造工程質量所謂軟土通常是指比規(guī)范更為廣泛,主要是指強度達不到設計要2.在道路工程改造的過程中,對管道進行切合實際的改造以求的濕粘土。通常在對軟土路基測定過程中采用彎沉測定方法:通過對相對較好的砼板塊一編號,之后通過相應的儀器進行測試,確保及時排水。對于在城市道路排水工程上,要充分根據地區(qū)的選取位于橫縫斷縫附近的板角等荷載最不利位置作為監(jiān)測點逋實際情況對改造設計的管道應該在排水功能上應及時處理雨水過對測點分主點、副點主點位于板橫縫前10cm,副點在橫縫后污水以及停留在管道的雨污并且還要根據相應的基礎設施改建10cm,分別測定主點彎沉和副點彎沉中要對管道位置變化接人接出口位置與相應的標高變化都要進與此同時路基強度的穩(wěn)定性與路基干濕狀態(tài)有著密切的聯行合理的改造保證排水的及時性,提升道路改造的質量。系。所以,路基干濕狀態(tài)是由土中含水量的高低決定,而含水量的在道路工程改造的過程中還要對管網進行合理的改造,完高低取決于各種濕源的作用和延續(xù)時間。再有,對與部分地區(qū)由普管網改善。由于在城市規(guī)劃調整過程中道路改建以及城市的于路面寬路基低、排水設施不全或失效,也使得雨水深入路基,導基礎設施,對道路排水流向流量的變化也要進行及時改造,充分致路基軟化根據管道改造工程設計以確保排水應以重力為流為主,不設或少2在道路改造工程中在排水上存在的問題。對于部分地區(qū)降設提升泵站。與此同時還要考慮自然水體調蓄雨水,通過人工調劇了道路的壓力,所以在以后的道路改造過程要進行及時的排水,通過對道排水改善工程設計,以便對管網更進一步科學合理的改造保證路快速化改造時雨水排水工程的設計上,提出道路快速路的排水道路⊥程質量。標準,保證道路路基工程的質量四、在城市道路改造過程中要對道路進行科學管理和養(yǎng)護3在道路改造工程中針對路面工程存在的問題。由于交通工在道路工程改造過程中,對道路科學、合理的管理和相應的道程量的不斷加大以及相應的車輛違背交通規(guī)則,如貨物的超載等路養(yǎng)護,也是對確保道路改造的正常化、制度化和規(guī)劃化保證道情況給道路工程帶來了嚴重的問題導致路面工程出現相應的開路路況暢通、路產完整和路權有效保護。裂、破壞,加劇了道路表面破壞和地面瀝青損壞。首先明確責任主體通過建立健全的道路養(yǎng)護管理體質。如通過各地人民政府和交通管理部門管理和養(yǎng)護,保證道路在管理在道路⊥程改造的過程中根據不同地區(qū)的現狀和地質條件和養(yǎng)護上進行有效監(jiān)督科學的引導管理明確。其次還要建立的不同制定不同的道路改造方法不論是在道路路基鋪設過程中,穩(wěn)定、長效的道路養(yǎng)護與管理資金的渠道。通過相應的政府財政還是在城市排水問題上等方面都要進行科學、合理的道路改造方投入、交通部門收取的合理費用等形式對道路進行定期的養(yǎng)護和案,以確保交通暢通、保證道路工程質娬,為杜會和諧發(fā)展提供更檢查,以確保道路運行暢通。優(yōu)質的空間。最后,在道路工程改造和養(yǎng)護方案中還要不斷創(chuàng)新思路,建立1.通過對軟土路基改造不斷完善施工工藝,提高道路工程改健全的道路長效管理和考核機制。通過在道路建立一定的考核機造的質敏制上,可以使不同地區(qū)根據自身道路管理和養(yǎng)護模式進行因地制首先,在軟土路基換填深度上。如在開挖過程中可以通過相宜改造保證道路工程改造的質量發(fā)揮長效的機制保證道路工程應的觀測隨著地基的深度不斷相應的增加,再有坑壁四周路基土質量促進社會的和諧發(fā)展。的密實度要逐漸降低,針對軟土的含水量問題要根據土壤的密實參考文獻度進行控制含水量的變化,保證軟土路基的密實度[1]王秀萍.淺析市政道路舊路改造工程的質量控制[門]山西其次,在水泥慘量上。更應該與原路基保持基本一致,尤其是交通科技,2009,(01)在水泥慘量上要充分根據路面設計的基本參數,更進一步衡量路[2]譚國強.市政道路改造工程的設計[刀].建材技術與應用基質量對于水泥的慘量不能小于3%,實際控制在3~4%,否則200,(03)難以拌和均勻。為提高下部改良土的早期強度,使上部工作區(qū)能3]馮林燕馮春燕基于農村市場的農村信用杜銀行卡營銷盡早換填,上下部采用相同的水泥摻量策略研究[冂].中小企業(yè)管理與科技(上旬刊),2010,最后,在道路壓實階段上。在壓實階段過程中如果壓實功越中國煤化工大、分層越多也相應的容易出現彈簧。因此,對于工作區(qū)的密實度討[J.中小企業(yè)管理與科要根據不同的情況進行碾壓確保邊角用雙向振動平板夯壓實,壓CNMHG實度≥95%。[5]康萬生市政道路工程路基施工質量控制若干技術問題淺三、在道路排水過程中進行科學、合理的設置,保證排水管道談[]中小企業(yè)管理與科技(下句刊),2010,(02)正常運轉凈朋號數據