機艙含油污水的處理浙江舟山市 卓林船舶設(shè)計有限公司湯煉特3 16000摘要:目前，船舶機艙含油污水處理設(shè)備在使用上存在著很多的問題，該文在總結(jié)作者處理污油、水的實踐經(jīng)驗的基礎(chǔ)土，提出了對油、水分離器的污油、水進行預(yù)處理，具有較強的參考價值。關(guān)鍵詞:污水處理系統(tǒng)防污染污油、水預(yù)處理隨著我國經(jīng)濟突飛猛進的發(fā)展，自然環(huán)境的污染與防治這一關(guān)系到人類生存的大事,又一次觸目驚心地擺在了人們面前。當(dāng)前，鑒于世界各國政府部門和國際海事組織(IMO )對日益嚴重的海洋、江河污染問題的重視程度的不斷加強，船舶的防污染設(shè)備也不斷地改進和更新。船舶對海洋的油污染越來越多地反映在日常的船舶艙底水排放這一問題。1當(dāng)前船舶在機艙含油污水處理設(shè)備使用上存在的問題雖然，現(xiàn)在國內(nèi)遠洋運輸公司和其它大船舶運輸企業(yè)對所屬船舶的機艙污油、水分離器都不同程度地進行了更新?lián)Q代，諸如安裝德國、日本等國的進口產(chǎn)品和先進的“15PPM”報警及監(jiān)控排放自動化系統(tǒng)，但仍存在著較嚴重的超標排放現(xiàn)象，招致被罰款甚至扣船，造成企業(yè)不應(yīng)有的意外損失和不良的國際影響。機艙含油污水排放不當(dāng)，歸其原因有以下幾點較為普遍:1.1對于未設(shè)機艙污水儲存艙柜的船舶，機艙污水分別有個4 ~ 6個污水井分散儲存。這樣，如果將污水分離過程全部定為自動進行，往往產(chǎn)生自動程序多，工作繁瑣，很難保證所有自動化部件(包括機械、電氣、氣路等)都能連續(xù)、正常工作，特別是當(dāng)處理完數(shù)個污水井時，高粘度、高濃度的污油、水就會進入分離器，使分離器工作條件惡化，較快污染( 包括濾芯及過濾材料的污染堵塞)，極易使分離器失去分離性能。1.2含油污水進入油、水分離器(過濾器)前的預(yù)處理不夠?qū)嵺`證明，目前的污水監(jiān)控報警系統(tǒng)和自動化部件已經(jīng)越中國煤化王多雜質(zhì)特別是木屑、紙皮等漂浮雜質(zhì)和油泡沫進入分離器后，仍MHCNMHG,也會使自動化閥件動作不靈，關(guān)閉不嚴，監(jiān)控系統(tǒng)工作失靈。1.3污水中油、水乳化程度高，油、水分離器及過濾器臟污或調(diào)節(jié)不當(dāng)?shù)仍蚴狗蛛x壓力增高，分離溫度升高和利用進口旁通調(diào)節(jié)流量及采用超標返回式控制排放時泵的反復(fù)攪動都會引起乳化加劇，使油、水分離困難機艙某些特殊位置的漏油(如尾軸各軸承)，清洗油、水冷卻器等設(shè)備時流入機艙艙底的化學(xué)劑、消油劑等也會造成油、水分離困難。1.4由于不少船舶的污水排放自動化系統(tǒng)故障較多，其管理人員怕麻煩不愿用，特別是在機艙管理維修工作量大時，船員往往將污水直接放入公海大洋中，設(shè)備長期擱置不用,更加造成設(shè)備的銹蝕和失靈，長此以往，船舶機艙污水對海洋的污染已不容忽視。1.5自動化設(shè)備不能定期的做預(yù)防性檢修和調(diào)整，設(shè)備工作結(jié)束前應(yīng)要注入清潔水清洗分離器內(nèi)部和自動排油閥，對自控系統(tǒng)的測量室、探頭更要加強保養(yǎng)和清潔，污水供液泵停止工作后，及時切斷系統(tǒng)電源、氣源等工作往往被忽視。2機艙艙底污水分離系統(tǒng)的幾點改進措施綜上所述，為了使船舶機艙污水分離裝置更加連續(xù)、可靠地自動工作，除加強船舶管理人員的防污染覺悟，增強責(zé)任心，熟悉設(shè)備(特別是污水含油量監(jiān)控報警系統(tǒng))的技術(shù)培訓(xùn)和管理外，必須注重含油污水的預(yù)處理，防止高濃度、高粘度的浮油大量進入油、水分離器。2.1增設(shè)污油水收集柜污水收集柜可以將各污水井中的污水集中起來，進行預(yù)處理，消除污水中的大量浮油和雜質(zhì)。有條件的船舶，特別是新造船舶要盡可能在機艙中下層設(shè)計、安置污油、水收集柜.污油收集柜管理方便，它的位置高，經(jīng)此柜沉淀、分離出來的浮污油集中在上部集油室，可通過手動或自動排油閥依靠自然重力排送到污油柜,非常方便可靠。即使是受機艙空間限制,收集柜設(shè)計容積較小，也要首先考慮采取此種方法。因為，機艙污水中含油量少，在柜中加熱靜置沉淀40h后，絕大部分油、水可以得到沉淀、分離,離表面1m以下處的水中含油量即可降至100PPM左右，再經(jīng)過油、水分離器使水中含油量降低到15PPM的標準后排放。這樣，可使油、水分離器始終保持分離含油量極低的污水,可以極大地減少油、水分離器的負荷和污染，從而給整個艙底水分離裝置提供良好的工作條件。2.2污油儲存艙的設(shè)置與改進污油儲存艙的作用與儲存柜相同，但要求有足夠的容積，以保證容納機艙所有污水井中的污水，對于船舶改造設(shè)置的污水儲存艙，如將壓載艙、油中國煤化王漏事故。所以，大多利用機艙雙層底的艙室改造，這樣可以將集油室TMYHCNMHG然重力進行排油。但是，花鐵板以上部分的設(shè)置要占據(jù)較多的空間，移動管路和改建工程亦復(fù)雜。那么，第二種較簡單的方法是將儲存艙設(shè)在低于機艙花鐵板下(用原有的雙層底艙容改采用第二種方法的儲存艙，必須解決浮油不能靠重力自然排放的問題，筆者在對新加坡“藍寶石”輪進行改裝工作時，提出依據(jù)該輪原有污水艙用以下方法改造成低位污油、水收集艙，改造后效果很好(如圖1)。wwwX至燃油艙(柜)..F門1B至污油艙燈光7檢測閥泵前過濾器清艙門一污水駁運泵來蒸汽閥]油水界面檢測水面檢測器位|浮進油|舶低位污水收集艙艙圖中: A-預(yù)濾器B-觀察器 P-分離器供液泵 M-閘門閡圖1原有污水艙改造為低泣污油、水收集艙示意圖.在低位污油、水收集艙隔開一個1m多見方的浮油小艙(大、小可根據(jù)實情況確定)，其與收集艙之間的隔離艙壁上方安裝一個較大的閥門。這樣，當(dāng)收集艙污水注滿后， 靜止一段時間，打開閘門(閥)，即可將上部集(浮)油放入浮油艙。其浮油艙中的污油可通過分離中國煤化工、器供液泵(螺桿泵)駁出，經(jīng)過觀察器，將其駁入污油艙或主機HCNMH&用，此種方法雖不及儲存柜式方便、效率高，但于消除浮油，避免高濃度污油進入分離器起到了應(yīng)有的作用,而且減少了大量改裝費，用于使用中的船舶效果較好。3儲存艙的管理還應(yīng)注意事項3.1污水的駁運，不要用通用泵進行，必須有專用的艙底水駁運泵( 多聯(lián)活塞泵較好),或采用排量小的、送液平穩(wěn)且自吸能力強的油、水分離器供液泵。3.2進行沉淀工作時，要保證蒸汽加熱，使污水保持在40C ~60C的溫度。3.3污水自污水井進入儲存艙前，要通過可更換濾筒的預(yù)濾器進行過濾，以減少 儲存艙的清洗工作。中國煤化工MYHCNMH G