第21卷第3期石化技術(shù)與應(yīng)用Vol.21 No. 32003年5月Petrochemical Technology & ApplicationMay. 2003實用技術(shù)(215~217)烯烴分離系統(tǒng)冷箱凍堵原因分析及處理黃開炳,蘇海潮,陳濤(中國石油蘭州石化公司石油化工廠,甘肅蘭州730060)摘要:對烯烴分離系統(tǒng)冷箱凍堵的原因進行分析，提出處理方法,通過實施氮氣吹掃和氮氣與甲醇混合吹掃的辦法緩解了冷箱的凍堵,取得了較好的效果。關(guān)鍵詞:烯烴分離;冷箱;凍堵;原因分析;處理方法中圖分類號:TQ205文獻標(biāo)識碼:B.文章編號:1009一0045(2003)03-0215-03蘭州石化公司石油化工廠烯烴裝置分離系進一步提高。伴隨著生產(chǎn)負(fù)荷的提高,甲烷制冷統(tǒng)采用低壓脫甲烷、順序分離流程。1998年7壓縮機的負(fù)荷也相應(yīng)增加。該壓縮機是往復(fù)式月,將脫甲烷塔改為填料塔。隨著生產(chǎn)負(fù)荷的提壓縮機,負(fù)荷增加使密封環(huán)磨損加劇,磨損下來高，甲烷制冷壓縮機出口至冷箱出口之間的壓差的粉末,在較低的操作溫度下積累,附著在設(shè)備也隨之升高,影響到甲烷壓縮機的正常運行,同的表面.上,尤其是附著在板翅式冷箱換熱器的表時對脫甲烷塔的正常操作也有影響，致使乙烯損面及過濾網(wǎng)上，影響換熱器的換熱效果,造成系失增加，因此,解決冷箱凍堵問題勢在必行。統(tǒng)壓差增大,直接影響到裝置的正常運行。工藝流程見圖1。1冷箱凍堵的原因分析甲烷壓縮機出口至冷箱出口,其壓差由原正通過幾年來的技術(shù)改造,乙烯裝置生產(chǎn)能力常時的0.3 MPa逐漸上升到1.1 MPa左右，同冷箱TI-354T1-340-1HHHo -高壓甲烷來自脫甲烷塔去脫甲烷塔回流罐過濾器1氨氣過濾器2-TI-352●T1-353壓縮機)乙烯換熱器L HiNx J冷卻水C圖1甲烷制冷壓縮機制冷流程時,由于冷箱換熱效果變差,對脫甲烷塔的正常2.1準(zhǔn)備工作操作也造成了較大的影響，使得該塔的回流量減由于對冷箱吹掃需在甲烷壓縮機停車時才少,塔頂乙烯損失增加。能進行,并由此造成脫甲烷塔無回流,勢必造成乙烯損失增加。為盡量降低裝置乙烯損失.在吹2對冷箱凍堵的處理方法鑒于上述原因.決定對該系統(tǒng)進行吹掃。吹●216●石化技術(shù)與應(yīng)用第21卷掃過程中采取降負(fù)荷操作，即將裂解氣量由正常-起進行吹掃,進氣點不變,排放點是將壓縮機操作時的5萬m*/h降至4萬m2/h左右后,停甲二段出口的單向閥拆除，閥前加盲板,并全開出烷壓縮機,進行吹掃?？诘y進行排放。2.2系 統(tǒng)吹掃第一次吹掃,吹出物的顏色較之對冷箱吹掃甲烷壓縮機降負(fù)荷停車,當(dāng)該系統(tǒng)倒空、泄時的顏色還深,且仍采取間斷法進行吹掃。即利壓后，將冷箱入口的兩個過濾網(wǎng)及短管拆除。經(jīng)用壓縮機二段出口的碟閥作為切斷閥,開氮氣檢查發(fā)現(xiàn):第一個過濾網(wǎng)較臟，過濾網(wǎng)表面蒙上閥,待系統(tǒng)蓄壓后快速打開碟閥,對該系統(tǒng)進行了一層粉塵狀物質(zhì),且過濾網(wǎng)由于接頭重合處沒蓄壓式間斷吹掃。第二次吹掃，效果更加明顯:有完全壓實,造成網(wǎng)子有-定的縫隙;而第二個:由于氣量大,吹出物在排出口形成-股濃濃的黑網(wǎng)子表面則基本干凈,網(wǎng)子完好。煙,長時間才散去。如此反復(fù)吹掃,直至排放氣吹掃氣源為氮氣,用膠管引氮氣對冷箱及其變?yōu)闊o色為止。管線進行逆向吹掃。對冷箱的前半部分由圖1吹掃工作結(jié)束后，對設(shè)備進行復(fù)位,并對系所示位置處進氣,從第一個過濾網(wǎng)處排氣,直接統(tǒng)進行置換和查漏。當(dāng)-切正常后,按規(guī)定程序排入大氣。啟動壓縮機;根據(jù)脫甲烷塔的操作狀況，逐漸將:當(dāng)?shù)獨忾y快速打開后,從排氣口處吹出大量;投油量提高至吹掃前的負(fù)荷,系統(tǒng)恢復(fù)到正常生的粉塵,其顏色先呈黑色,再逐漸變淺，此時迅速產(chǎn)狀態(tài)。關(guān)閥、蓄壓。如此反復(fù)多次,對其進行間斷吹掃，2.3 吹掃效果直至吹出物的顏色變?yōu)闊o色時為止。接著對過冷箱及脫甲烷塔系統(tǒng)在吹掃前后的有關(guān)工濾網(wǎng)復(fù)位,對冷箱的前半部分及壓縮機出口管線藝參數(shù)列于表1。表1冷箱吹掃前后有關(guān)工藝參數(shù)吹掃裂解氣流量壓差TI- 340-1TI- 341-1 TI-352 TI- 353 TI-354 高壓甲烷備注時間/(m3●h-1) /MPa/C，/C中乙烯/%22日9:00480001.0--5.5-117.9-50.6- 94.8一119.2.55吹掃前22日14:004200022. 3-90.8一53.9-85.7一92.315.02開車前22日17:004800(0.35.0- 120.1一65.2-94.5-1211. 80開車后23日11:00 .486005.3-120.2-67.8-94.82.4426日13:00496924.9- 120.4一68.1一95.6一1222.1828日17;00432080.3 .一128.9-69.2-96.2- 1310. 03由表1可以看出,對冷箱進行吹掃取得了令設(shè)計值。由于TI-352點溫度的降低.使冷箱后人滿意的效果,這主要體現(xiàn)在以下幾個方面:半部分(未吹掃)的出口溫度下降了約2 C,從而(1)壓差降低使脫甲烷塔塔頂?shù)臏囟纫蚕陆盗? C左右,乙烯在吹掃前,壓縮機出口壓力逐漸上升;通過損失略有下降,在一定程度上改善了脫甲烷塔的吹掃,壓差由1.1MPa降到0.3MPa,從而使壓操作狀況。縮機正常運行,為改善脫甲烷塔的操作創(chuàng)造了條裝置輪修期間，曾采用正己烷用泵循環(huán)清洗件。冷箱。開車后發(fā)現(xiàn)該方法清洗效果不理想,壓差(2)提高了的換熱效果下降約0.2 MPa。但在其后對冷箱進行了數(shù)次由于壓縮機密封環(huán)磨損產(chǎn)生的粉末狀物質(zhì)氮氣吹掃,其效果一次比一次差,脫甲烷塔塔頂經(jīng)過幾年的積累,逐漸填充并附著在設(shè)備及換熱乙烯損失達(dá)到了3%以上。針對這種情況,對吹器表面上,影響了冷箱的換熱效果。掃過程及效果進行了分析,認(rèn)為目前這種方法已經(jīng)過此次吹掃，較好地提高了冷箱的換熱效無法徹底解決冷箱壓差大的問題。故在吹掃氣果。制冷壓縮機的入口溫度提高,而TI-352則中加入甲醇,增加吹掃氣的密度,加大對設(shè)備表第3期黃開炳等，烯烴分離系統(tǒng)冷箱凍堵原因分析及處理●217●積存的粉塵被夾帶出來。由于冷箱的使用溫度但仍存在著以下問題:極低，露點要求較高,且甲醇在一98 C以下同樣(1)制冷壓縮機密封環(huán)磨損使冷箱前后壓差能夠凝固，所以吹掃以后必須用氮氣干燥。為了增大和換熱效果降低。通過對冷箱的吹掃可緩使氮氣中能配入甲醇，在原來吹掃法蘭短管上又解冷箱前后壓差大的問題,但仍需在提高檢修質(zhì)接了一個液體注入支線與加壓甲醇連接.在吹掃量、延長壓縮機的長周期運行以及避免頻繁停車過程中首先用氮氣升高冷箱溫度,然后用氮氣對和切換等方面,積極探索解決辦法。冷箱反復(fù)吹掃幾遍,吹出比較松散的粉塵,待吹(2)若負(fù)荷降低為4.3萬m3/h時,塔頂溫度掃氣比較干凈后開始在吹掃氣中配入甲醇,這時即由原來的一121 C降為一131 C.甲烷中的乙就能夠吹出較多的粉塵。當(dāng)吹掃氣逐漸變得干烯損失小于0. 03% ,說明脫甲烷塔在目前裂解氣凈后停止通氮氣,將甲醇注滿冷箱浸泡一段時量為5 萬m*/h的高負(fù)荷下,脫甲烷塔分離效果間，最后通氮氣吹出甲醇，并將冷箱干燥。經(jīng)過變差,導(dǎo)致乙烯損失偏高。這樣的處理后,壓差下降至0.3 MPa.脫甲烷塔總之,通過吹掃解決了冷箱前后壓差增大的塔頂乙烯損失明顯下降。問題,對改善脫甲烷塔的操作、降低乙烯損失有一定作用,但要從根本上解決脫甲烷塔處理能力3存在問題小的問題，還需在今后的生產(chǎn)實踐中繼續(xù)尋求更經(jīng)過對冷箱進行吹掃,取得了一定的效果,好的辦法?！窈営崱衩饘倬酆衔锸袌霾饺敫咚僭鲩L階段據(jù)Freedonia最新研究結(jié)果表明:未來幾年,全球茂茂金屬催化劑。增長速度較慢的是高密度聚乙烯和聚丙金屬聚合物市場將步入高速增長階段。其中美國市場對烯,只有3%~4%在生產(chǎn)中使用茂金屬催化劑，盡管如此，茂金屬聚合物的需求將以每年超過20%的速度增長。到也比整個聚烯烴市場的增長速度要快。2006年美國國內(nèi)對茂金屬聚合物的需求將達(dá)到218萬t.增長原因:茂金屬催化劑技術(shù)在聚烯烴的生產(chǎn)上比比2001年增長1倍以上，占整個美國聚烯烴市場總量的傳統(tǒng)的齊格勒一納塔工藝具有更高的靈活性和可控性，10%。該工藝目前已相當(dāng)成熟。它可以生產(chǎn)出更多高附加值、具體分布:茂金屬聚合物市場中增長速度最快的是高性能的聚合物,產(chǎn)品可以廣泛應(yīng)用于熱塑塑料、彈性線性低密度聚乙烯和乙烯丙烯二烯單體橡膠。 到2006體、通用塑料、工程塑料玻璃、紙/紙板和金屬中。年,美國國內(nèi)30%的線性低密度聚乙烯生產(chǎn)中使用茂金(荊門石化公司信通中心龐曉華摘譯自《Hydrocar-屬催化劑.44%的乙烯-丙烯二烯單體橡膠生產(chǎn)中使用bon Processing>2003/3)SNPE擴大全球燃料添加劑市場SNPE公司日前對其位于北卡羅來州Bergerac的燃陸續(xù)進入實施階段。此次擴能之后,SNPE公司占據(jù)全球:料添加劑2-乙基硝酸己酯(2一EHN)的生產(chǎn)裝置進行2-EHN市場的75%。了擴能,使其生產(chǎn)能力提高了40%,達(dá)到7萬t/a。2-EHN可以提高柴油的十六烷值.此次擴能是考慮到在(荊門石化公司信通中心龐曉華譯自《Chemical2004-2008年北美、歐洲和亞洲的更嚴(yán)格的燃料標(biāo)準(zhǔn)將Week》2003, 165(8):28)全球乙烯基工業(yè)開始復(fù)蘇在經(jīng)歷了2001年的低谷之后,全球乙烯基工業(yè)在未來的幾年中將以平均3. 9%的速度增長,到2007年,全2002年開始復(fù)蘇。2002年全球?qū)勐纫蚁?PVC)的需球?qū)VC的需求量將達(dá)到190萬t。求平均增長了4.8%,并且在價格、利潤上都有了顯著的(荊門石化公司信通中心龐曉華譯自《Hydrocarbon提升。2003年預(yù)計全球?qū)VC的需求將增長4.9%,在Processing》2003/3)