制造中國科技信息2010年第19期CHINA SCIENCE AND TECHNOLOGY INFOPMATION Oct. 2010DOL 10. 3969/i. isn.1001-8972.2010. 19.059新式車門設(shè)計李少鵬楊汝舟劉太彪西南交通大學(xué)機械工程學(xué)院611756Design of New Style Door摘要引言其次，對車門最省空間的運動方式當今社會，隨著汽車的供求量越來越大，隨著科技的發(fā)展和人們生存觀念的日進行確定?；舅悸范ㄓ谑管囬T向上運能源和空間節(jié)省問題成為了核心。目前市益變化，能量和空間的利用率逐漸成了視動， 借鑒滑開式車( ]的開啟方式，對其行場上推出的大多數(shù)私家車車門的啟閉過于野焦點。汽車在百年間發(fā)展迅猛，私家車程稍作改進，改變車( ]的運動軌跡。占用空間，給停車也造成了不便，而且在數(shù)量也一路攀升，其車[ ]的缺點亦逐漸凸第三，車門可視為剛體，車門實現(xiàn)運路邊開門時經(jīng)常容易引發(fā)交通事故，因此顯:如今的停車場內(nèi)停車位因考慮到車門動方向轉(zhuǎn)變時會涉及運動掃過的空間與車設(shè)計一種節(jié)省開門空間的車門顯得越來越開啟空間而占地交大，使得停車場車輛容i ]大小之間的必然聯(lián)系。顯然，車門越重要。本文主要通過凸輪轉(zhuǎn)動的數(shù)學(xué)模型量很有限制:其次，各種跑車的剪刀式車大，其在變向旋轉(zhuǎn)時整塊車門掃過的空介紹了新型的車門開啟方式，利用活動車門對汽車上方空間占用較大，并且開啟幅間越大。所以，要實現(xiàn)車]運動時體積頂，車身軌道，伸縮桿和無窗框車門，使度不夠?qū)拸V:另外，當今私家車最普遍的的縮小。車門在抬升力作用下沿軌道滑向車頂，以外推式車]很容易在車輛路邊開]時造成于是，此新式車門設(shè)計要求為:車實現(xiàn)開門空間占用最小化的功能，并基本交通事故。奔馳公司曾設(shè)計過-一款車門滑門向上開啟，在向上運動的過程中有變不改變原車造型。本文亦對車門開啟省力人底盤式開]的車型，但其較大的改裝使向，運動過程中車體有適當?shù)淖冃危\裝置和仲縮連桿的設(shè)計做了介紹，以保證得底盤很厚很低，引擎的功率大打折扣，動平穩(wěn)，對車身車門本身沖擊小，活動車門的實際使用性。并且由于改動較大其市場使用性很低?？煞奖闶×?、安全有保障。關(guān)鍵詞見，新式車門不僅應(yīng)具有節(jié)省空間，省力2.機構(gòu)原理活動車頂:移動式車門:車門軌道:凸輪便捷的功能，更應(yīng)具有保持原車型，保障以雙排轎車為例，后車門通過兩側(cè)模型:省力裝置人身安全的優(yōu)勢。設(shè)計開發(fā)新型車門將會突出輪轂卡于車體內(nèi)置軌道，軌道排布Abstract具有較好的應(yīng)用前景和實用意義。在車體橫截面內(nèi)，后車窗無窗框，車頂Nowadys, saving of energy and Iving space has1.整體設(shè)計方案被軌道分割成三部分，中間那部分對應(yīng)become pincial with the case of our icreasing目前我們所能接觸到的車門有如下幾后車門，且為活動車頂，前車門為滑動quantity demand for cars. The doors of most種:車門。開門時，后車門先動，車門按軌prvate cars now in markets do make trouble for側(cè)開式車門，圍繞一邊的軸旋轉(zhuǎn)開道向上滑移的同時車窗被收入車門內(nèi)，parking because of much space ouping when啟，現(xiàn)代轎車、卡車普遑采用。車頂抬起。最終車門被折疊于原車頂opened, and they can cause acidents while opened滑開式車門，折疊開啟，多用于公交處，車頂疊加在車門上方。前車門在后belidle theroad. Asaresut, its more and more車、地鐵、面包車。車門完成開門后，水平向后沿上下兩側(cè)necesary todesigna new style door. This thesis剪刀式車門，向上翻轉(zhuǎn)滑開，多用于的導(dǎo)軌平移到后車門原位置，完成前車maily itrd.csa creative way to copen the door跑車。門的開門動作。圖I為車門開啟示意圖。though mathematial model of cam rotaton. The上掀式車門，向上掀起，多用于面包注:車門與軌道連接處的輪轂處于ways, t use mbliable roof, track that is on車。后車門兩側(cè)靠近車窗處。thecar body and tespic hikstorabe the door車門種類很多，各有特色，但是都to the roof withut changing ary constructon of存在一一個很大缺點:運動空間很大。在人orighel car boty, wich mimies the space demarded口日益增長的今天，空間已經(jīng)成為了一個whenopering thedor. This thets abo itroduce the很“炙手可熱"的產(chǎn)物?；谝陨鲜聦?提design of labour-savihg device and tlescopic Inks,出了如下設(shè)計理念:which ensures the paciablity of the door.首先，此設(shè)計針對的車Key words車，采用滑開式車]的樣式，中國煤化工mizabie rof:; renovable dor; track; cam modl;的滑開式車( ]進行結(jié)構(gòu)上的改TYHCNMHGabour saving device同形式的車門開啟方式。圖1-132-3.車門輔助裝置設(shè)計行處理，并進行定性分析，以此得出由.11上接第119頁由于車門笨重，有必要進行省力裝車門開啟引起的沖擊是否能夠接受。本置的設(shè)計(此裝置僅適用于后車門)。車門文以奧迪A4L為模型取值,在車體輪廓上對水流指示器動作機構(gòu)，影響其反饋功驅(qū)動省力裝置是由彈簧裝置、彈性系數(shù)很取點120個。把這些坐標點轉(zhuǎn)換成極坐標小的鋼絲繩組成。彈簧裝置安裝在后車門的形式，對此數(shù)據(jù)進行擬合，得到擬合6.裝修或管道拆改引起噴頭的內(nèi)部，是由帶有扭簧的滑輪和部分鋼絲繩函數(shù)。位置或外觀的變化，不能準確響組成，鋼絲繩繞在滑輪上。主體鋼絲繩排由于后車1 ]輪轂在軌道中的運動類似應(yīng)布在活動車頂前后兩邊的軌道里。門關(guān)從動件在凸輪上的運動(軌道想象為凸有的工程在裝修時對部分噴頭遮擋或閉時由干扭簧的作用，鋼絲繩被繞在滑輪輪，輪轂想象為某直動從動件與凸輪接吊頂安裝造成噴頭內(nèi)陷，減小了噴頭的上，整個彈簧裝置處于緊繃狀態(tài)。后車門觸點，并以輪毅為參考系)，建立凸輪保護范圍 或影響噴水效果。有的在裝修兩側(cè)有兩級可壓縮的活塞桿與活動車頂相模型，利用“反轉(zhuǎn)法”和矩陣方程最終時未對已安裝的噴頭采取相應(yīng)保護措施，連，當車門主體向上運動把桿壓至最短.得到函數(shù)S(δ)。δ為凸輪轉(zhuǎn)角，S為以至于油漆、白灰等附著在噴頭的感溫時，桿將活動車頂抬起。選擇20號鋼作為凸輪從動件位移。 用此函數(shù)對時間t求一元件上，造成噴頭不能正確感溫，滅火伸縮桿材料，可通過車[ ]開啟的受力分析階二階導(dǎo)數(shù)，得出速度和加速度的函晌應(yīng)時間滯后，- .旦發(fā)生火災(zāi)，將不能對桿件進行強度計算，以此得到桿件最小數(shù)，計算結(jié)果表明車門的運動對軌道的達到火災(zāi)初期控火要求。截面。圖2為車門在關(guān)閉(圖左)和開啟沖擊是可以接受的。在今后的T.作中,公安消防監(jiān)督機構(gòu)(圖右)時省力裝置圖。本文介紹的新式車[ ]簡單有效,相信應(yīng)加強對自動噴水滅火系統(tǒng)的設(shè)計、施I注:圖2僅畫出車門省力裝置。能夠在今后得到實用并逐漸推廣- .的監(jiān)督管理:施I和監(jiān)理單位加強質(zhì)氧控制,必須建立日常監(jiān)督.檢測及保養(yǎng)制度，使系統(tǒng)處于準工作狀態(tài)。圖21.鋼絲繩2. 彈簧裝置4.可行性分析本文所介紹的車門改進創(chuàng)意完全基于現(xiàn)實生活中的普通轎車車門，并且已有類似先例。車后門的運動完全依附于由前門、車體和車頂?shù)能壍?，后門同時與.車頂通過液壓桿連接。由于此液壓桿時刻處于收縮狀態(tài)，當頂起車頂時，不會參考文獻占用很多車頂空間。由俯視圖可知，在[1]謝進， 萬朝蔗，杜立杰，機械原理開啟過程中車頂和車門有很大部分的疊[M.北京:高等教育出版社.2004, 99-加，所以在下雨天也可以正常開啟而不104會造成車內(nèi)進水。汽車行駛過程中，后[2]李慶華主編.材料力學(xué)M.第3版.成車門由于車門]鎖而被鎖緊固定:車門開都:西南交通大學(xué)出版社.2005, 216-啟時，車門通過自帶的省力裝置自動開218啟。彈簧裝置經(jīng)過特別設(shè)計，不會使車[3]邱宣懷，郭可謙，吳宗澤，湯紹門開啟過快，減少了車門碰撞和安全隱模，郭芝俊,黃純穎,楊景蕙.機械設(shè)患。汽車前排后排都可以打開后車門計[M.第4 版.北京高等教育出版社.鎖，避免了只有前排想開門的尷尬。由1997, 105-111于省力裝置的設(shè)計，開門不會花費很大[4]朱張校，工程材料[M].第3版. 北京:時間。前門向后滑開這個動作是依附于清華大學(xué)出版社.2001, 330-331車底和已打開的后車門的軌道運動的。李少鵬.性別:男,出生年月.1988-03-23.作者介紹參考文獻[1]GB50016-2006建筑設(shè)計防 火規(guī)范.由于后車門上的軌道會隨著車門而移動，單位:西南交通大學(xué)機械工程學(xué)院.專業(yè)方所以軌道之間有豁口，并且在車門要求向機械設(shè)計 制造及其自動化.中國燒層民用建筑設(shè)計防火規(guī)的關(guān)鍵位置處有定位裝置，保證車門運重運輸動的精確性。楊汝舟.性別、男. 出生年月: 19,YHCNMHG劃出版社.2005.9最后，由于軌道形狀大致類似于車|位: 西南交通大學(xué)機械工程學(xué)院，專業(yè)萬例GB50084自 動噴水系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范.北體輪廓，現(xiàn)利用MATLAB對所得數(shù)據(jù)進向:車輛工程.研究方向城市軌道.京中國計劃出版社.2005.9-133-