水煤漿的管道輸送工程趙光宇1)竇文英2)(1.大同匯海水煤漿有限責(zé)任公司,山西大同市,0370082.煤炭科學(xué)研究總院,北京和平里青年溝,100013)摘要闡述了立足山西大冋煤炭資源優(yōu)勢和與北京、天津、河北等地的運輸優(yōu)勢建設(shè)輸漿管道的意義,并介紹了輸漿管道概況、前期工作和沿線用戶開發(fā)情況。關(guān)鍵詞水煤漿管道運輸大同大同匯海水煤漿有限責(zé)任公司成立于2000年況見表1。從表1可以看出,運輸費用分別占28%5月,3年來水煤漿生產(chǎn)能力從30萬t/a擴大到100(北京)和46%廣州)。為此,大同匯海提出了大同萬t/a,成為目前國內(nèi)最大的水煤漿生產(chǎn)企業(yè)。公司北京一塘沽水煤漿管道輸送方案,管道全長背靠大同雄厚的煤炭資源,具有地理位置適中、交通544km。據(jù)專家測算,汽車運輸:火車運輸:管道輸方便等多項優(yōu)勢,水煤漿產(chǎn)業(yè)的前景美好。經(jīng)技術(shù)送為0.3元/tkm:0.15元/tkm:0.05元/t·km,極經(jīng)濟(jì)分析輸漿管道工程具有重大的現(xiàn)實和戰(zhàn)略意大降低了產(chǎn)品的運輸費用,屆時匯海公司的優(yōu)質(zhì)水義,必將對國民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生重大影響。煤漿產(chǎn)品到北京只有300元/左右,價格降低了1輸漿管道工程概達(dá)17%,到廣州只有400元/左右,降低了20%,可以使用戶得到更多的實惠。同時,由于水煤漿的燃燒1.1輸漿管道工程的意義效率高,完全可以與燃煤的經(jīng)濟(jì)性相媲美,可徹底打水煤漿運輸費用的高低決定了它的價格。大同破燒煤便宜的舊觀念,成為經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)保效益雙匯海的產(chǎn)品輸送至北京、廣州的價格、費用的相關(guān)情贏的新型燃料。表1大同匯海相關(guān)運價、費用元/t到站出廠價汽車運價火車運價港口中轉(zhuǎn)費海運費合計北京廣州100大同地處黃土高原,與主要用戶華北平原高差(2)有利于發(fā)揮山西省、大同市煤炭資源優(yōu)勢。約1000m,便于管道輸漿。大同距北京300km,距天(3)開辟了新的煤炭運輸方式,增加晉煤外運通津出?？?80km,管道輸漿經(jīng)濟(jì)合理。各項財務(wù)分道,補充鐵路運力不足,并節(jié)省運輸費用析表明,本工程可以最大限度降低投資和成本,提高(4)管道埋設(shè)在地下,密閉輸送,占地少,無損經(jīng)濟(jì)效益和綜合效益,提髙抗風(fēng)險能力。耗,無污染,不影響生態(tài)環(huán)境,具有顯著的環(huán)保效益該工程的宗旨是“高起點、高技術(shù)高效益、高效經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。率”,是一項跨省市合作和技術(shù)、資金高度密集的大(5)在北京、天津設(shè)有輸出口和儲漿罐,建立沿型工程,其優(yōu)越性主要體現(xiàn)在以下幾個方面。線主要地段銷售系統(tǒng),可方便附近的用戶。(1)是重要的能源運輸項目,符合國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展1.2管道輸漿工程技術(shù)上現(xiàn)實可行政策和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。煤炭的煤漿管道輸送大規(guī)模應(yīng)用始于20世紀(jì)中國煤炭第29卷第8期2003年8月50年代,美國率先建成俄亥俄煤漿管道,長170km,以公司將管道輸漿工程作為企業(yè)發(fā)展的重中之重。年輸送煤炭130萬t;1970年又建成至亞利桑那州卡因塔-內(nèi)華達(dá)州某電廠的長439km、年輸煤4802管道輸漿工程前期工作萬t的黑邁莎( Black mesa)管線,一直安全運行至大同一塘沽水煤漿管道輸送工程由大同匯海在今,輸煤已超過1億t。上述2條均為到達(dá)目的地后2001年初開始策劃,2001年6月大同匯海委托煤炭需脫水處理的煤炭運輸管道。1987年前蘇聯(lián)建成科學(xué)研究總院唐山分院管道運輸研究所編制了《大別洛沃一新西伯利亞(Bed∞o- Novosibirsk)水煤漿管同一塘沽水煤漿管道輸送預(yù)可行性研究報告》,同時道,輸送距離262km,輸送能力500萬t/a,供新西伯大同匯海委托中煤國際工程集團(tuán)北京華宇工程有限利亞120萬kW發(fā)電機組。日本勿來電廠水煤漿輸公司編制了《年產(chǎn)400萬t水煤漿廠及配套工程項送管道運距km,為2臺發(fā)電機組提供水煤漿燃料。目建議書》。2份報告分別于2001年10月、2002年我國的管道輸送技術(shù)起步較早,煤漿、礦漿、灰4月編制完成。渣漿、原鹽漿、濃堿漿、礬渣漿等物料的管道輸送在從2002年初起,大同匯海就著手落實新建項目我國已有應(yīng)用。其中,最長的是山西省婁煩尖山鐵選址事宜,同年5月400萬t/a水煤漿項目及配套礦一太鋼的104km管道,管道直徑229mm,年輸送工程廠址、管道輸送工程首站均設(shè)在大同縣倍家皂能力200萬t,輸送濃度65%,1997年7月投入運鎮(zhèn),占地1000余畝,水源、電源等均與大同縣有關(guān)部行,安全生產(chǎn)至今。大同匯海于2001年底在煤科總門簽定了意向協(xié)議。院唐山分院進(jìn)行了為期400h、幾百公里的管道運輸在大同匯海建設(shè)與發(fā)展的過程中,山西省、大同實驗,國家管道運輸試驗室的數(shù)據(jù)和研究表明,大規(guī)市政府給予了強有力的支持,省市兩級政府分別給模、長距離輸送水煤漿在技術(shù)上是可行的。該工程予100萬ta水煤漿項目資金支持,2001年4月由建設(shè)啟動后,管道輸送各種物料在技術(shù)上可提供間兩級政府主要領(lǐng)導(dǎo)共同成立了“山西大同水煤漿基接支持;從事管道輸送的科研單位可作為技術(shù)后盾;地建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)組”。以實驗實測的參數(shù)為依據(jù)可作為技術(shù)上的保障,監(jiān)測控制技術(shù)可保證水煤漿管道輸送的安全。3管線沿途的用戶情況1.3輸漿管道工程概況據(jù)調(diào)查,北京市年消耗重油量在200萬t左右,水煤漿輸漿管道工程由大同經(jīng)山西、河北、北盡管從現(xiàn)在起要大量壓縮煤炭的使用量,但到2008京、天津4省市至塘沽,大體確定沿大同至北京高速年仍要燒煤1500萬t。如果每年消耗的200萬t重公路和沿北京、天津至塘沽高速公路鋪設(shè)管線。輸油中50%用水煤漿代替,以管道輸漿的優(yōu)越價格計送距離:54km;輸送能力:近期500萬t/a,遠(yuǎn)期750算,可節(jié)約燃料費9億元/a(以重油價1500元/t萬t/a;輸送水煤漿濃度:63%~65%;管道平均內(nèi)計);如果代替煤炭(水煤漿代煤約1:1)使用,則可徑:538mm;泵站數(shù):5個。投資估算:管線投資直接大大降低燃煤的各項污染,取得很好的社會效益。費用89551萬元,總費用116704萬元;單位投資:據(jù)大同一塘沽水煤漿管道輸送預(yù)可研分析,輸214.5萬元/km。投資回收期為7年。漿管道從河北省懷來縣進(jìn)入北京市依次經(jīng)過門頭溝大同匯海在3年建設(shè)與發(fā)展的基礎(chǔ)上,以水煤區(qū)、豐臺區(qū)、房山區(qū)、大興縣和通州區(qū),從馬駒橋沿京漿產(chǎn)業(yè)化為方向,以替代重油燃燒、適應(yīng)市場需求為津塘高速公路通向塘沽。在門頭溝區(qū)河灘鎮(zhèn)建立加目標(biāo),以管道輸漿為主線,使新型產(chǎn)業(yè)發(fā)展與技術(shù)創(chuàng)壓站和儲漿罐,給管道加壓和為北京市中小用戶供新和諧統(tǒng)一,力求實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益最大化。為此,漿。如果在上述地區(qū)有較大的水煤漿用戶或比較集公司實施“151”水煤漿工程,即在2003年水煤漿生中的用戶,還可以考慮預(yù)留接口或鋪設(shè)支管為這些產(chǎn)能力已形成100萬t/a的基礎(chǔ)上,2005年達(dá)到用戶服務(wù)。其次途徑廊坊、楊柳青電廠、天津市,最500萬t/a,2010年實現(xiàn)1000萬t/a。在公路、鐵路后在塘沽建管道末站可以裝船運往沿海用戶或出運費髙且運力緊張的情況下,公司決定將管道輸漿口。另外以塘沽為陸運起點向唐山、秦皇島、沈陽等工程作為降低運輸成本、提高水煤漿產(chǎn)品市場競爭城市運漿,也可大大降低運輸費用。(本文第一作者力、擴大市場的必由之路,確保目標(biāo)市場的容量如期為大同匯海水煤漿有限責(zé)任公司總經(jīng)理)變?yōu)楝F(xiàn)實,以使預(yù)期目標(biāo)市場占有率提到最高。所(責(zé)任編輯康淑云)水煤漿的管道輸送工程13