第30卷廣西大學(xué)學(xué)報(bào)(哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版)2008年9月Vol 30Journal of Guangxi University( Philosophy and Social Science)sept.,2008AIS在VTS中的應(yīng)用譚智禮(廣西航運(yùn)學(xué)校航?？?廣西南寧530007[擴(kuò)窶]文章從船舶航行安全角度闡述了AS在ⅵT中的應(yīng)用,以減少交通事故的發(fā)生[關(guān)鍵詞]交通管理;自動(dòng)識(shí)荊;雷達(dá)[中圖分類(lèi)號(hào)]U6761文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1001-8182(2008)增016301船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)( Automatic Identification System,縮寫(xiě)為以最快的速度響應(yīng);數(shù)據(jù)的傳輸響應(yīng)有來(lái)自于船舶或主管部門(mén)(如As)是一種新型船舶避碰系統(tǒng),也稱(chēng)無(wú)線電應(yīng)答系統(tǒng),用于船舶之VS)的輪詢(xún)和受控兩種模式的問(wèn)詢(xún)間船岸之間自動(dòng)應(yīng)答和識(shí)別,由AS船臺(tái)和AIS岸站系統(tǒng)組成,通四、AIS對(duì)提高TS管理水平的作用過(guò)增強(qiáng)船舶識(shí)別和船舶動(dòng)態(tài)信息收集的功能實(shí)現(xiàn)船岸之間的信息As在提高VTS管理水平方面可發(fā)揮以下9點(diǎn)重要作用:(一)傳輸和交換,可在航行安全、交通控制和海事管理方面發(fā)揮十分重要減少船舶的語(yǔ)言報(bào)告次數(shù)和報(bào)告量,改轡VHF的通話環(huán)境。AS自的作用。動(dòng)傳送信息,將大幅度減少語(yǔ)言通信次數(shù),減少通話擁堵現(xiàn)象,使我國(guó)VTS發(fā)展?fàn)顩rvF通話環(huán)境明顯改善。(二)減輕vTS操作員的勞動(dòng)強(qiáng)度。由于我國(guó)自1978年在東部沿海的寧波港開(kāi)始建設(shè)第一個(gè)VTS以AIS可自動(dòng)識(shí)別船舶物標(biāo)穩(wěn)定大大減少了vT操作員對(duì)物標(biāo)判來(lái)經(jīng)過(guò)20年的建設(shè)與發(fā)展目前中國(guó)(不包括臺(tái)灣地區(qū))已擁有20斷、核實(shí)錄取的工作負(fù)擔(dān);它所提供的船舶對(duì)地航向航首向回轉(zhuǎn)率個(gè)不同規(guī)模、不同類(lèi)型的vTs約占亞洲VTS總數(shù)的35%。VTs系等數(shù)據(jù)減輕了操作員對(duì)船舶動(dòng)向預(yù)測(cè)、判斷的工作量。(三)提高統(tǒng)的建設(shè)和發(fā)展有效地改善了船船交通秩序減少了船舶交通事故vTS的識(shí)別精度。(四)加大vTs的覆蓋范圍,實(shí)現(xiàn)對(duì)船舶的更遠(yuǎn)提高了航道的通行能力和船舶的耆運(yùn)效率,提高了港口資源的利用范圍的監(jiān)控。僅VH的有效作用距離就遠(yuǎn)大于雷達(dá),而且,主管當(dāng)率,在促進(jìn)海上安全監(jiān)督管理的現(xiàn)代化優(yōu)化海上通航環(huán)境等方面起局還可設(shè)量AS中繼站經(jīng)中繼站轉(zhuǎn)發(fā)vTS的監(jiān)控范圍就更大了。到了重要作用。vIs還可利用AIS的遙測(cè)功能獲取遙測(cè)信息,監(jiān)控更遠(yuǎn)距離的船二、AIS發(fā)展歷程舶。(五)提高vTS對(duì)船舶物標(biāo)的監(jiān)控能力。一般雷達(dá)均在近區(qū)船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)AIS是近年來(lái)幾個(gè)國(guó)際組織特別是國(guó)際海定范圍內(nèi)形成盲區(qū),在高大物體、島嶼及彎曲河道形成遮蔽區(qū);惡劣事組織(IMO、國(guó)際航標(biāo)協(xié)會(huì)(IALA)國(guó)際電信聯(lián)盟(mT+R)共同氣象及不良海況對(duì)雷達(dá)信號(hào)有一定干擾和限制。而AS不受上述研究的成果,起源是194-199年瑞典、芬蘭首次提出的“無(wú)線電S對(duì)船舶、物標(biāo)的監(jiān)控能力。(六)便捷船岸溝通。VTS可通過(guò)JS概念。20112月,IMDM73次會(huì)議通過(guò)AS強(qiáng)制性安裝As發(fā)布航行計(jì)劃靠泊指令航行警告、突發(fā)事件及水文氣象等信提案。SLAS公約第五章新規(guī)則明確要求:所有在2002年7月1息船舶按要求反饋;船舶亦可通過(guò)AS向vT發(fā)送要求反饋的信日或以后建造的大于或等于300總噸從事國(guó)際航運(yùn)的船舶大于或息,使vTs和船舶均能及時(shí)、方便、快捷地了解通航水域狀況及其他等于500總噸不從事國(guó)際航運(yùn)的貨船和所有客船均需裝配AS設(shè)安全航行信息船岸間的溝通不再受語(yǔ)言語(yǔ)音等方面的限制極大備;所有于202年7月1日前建造的從事國(guó)際航運(yùn)的各類(lèi)船船必須地便捷了船舶、船岸間的信息交流。(七)實(shí)現(xiàn)對(duì)助航標(biāo)志或其他物在2003年7月1日到2008年7月1日前裝配AS設(shè)備。三、VTS對(duì)船載AS工作模式的控制標(biāo)的自動(dòng)監(jiān)控。配有AS裝置的航標(biāo)、燈塔、礙航物及其他水上設(shè)施實(shí)時(shí)向周?chē)l(fā)送位置信息,VTS實(shí)時(shí)接收這些信息,一有情況立船舶是AIS的移動(dòng)臺(tái),而vTS作為AIS的基臺(tái)。VTS可通過(guò)即報(bào)警從而實(shí)現(xiàn)對(duì)這些物標(biāo)的自動(dòng)監(jiān)控。(八)有助于vTS對(duì)聯(lián)合AIS岸站收發(fā)機(jī)實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)或廣播方式的文本信息(SMS)傳輸,AIs行動(dòng)的支持提高海上搜救行動(dòng)的效率和海上證據(jù)的采集。VTS通可給vTS提供其所轄水域船舶的詳細(xì)信息并自動(dòng)顯示在vN操過(guò)所掌握的船舶位置及航行狀態(tài)信息可快速發(fā)現(xiàn)目標(biāo)船舶迅速通作員的顯示屏上。VTS操作人員通過(guò)具有海圖顯示功能的vTS顯報(bào)給搜救中心,可為搜救活動(dòng)提供更多信息。VTS還可依據(jù)保存的示器可以直觀地了解到每一個(gè)目標(biāo)的動(dòng)態(tài)、航行趨勢(shì)在危險(xiǎn)情況航跡資料,對(duì)覆蓋轄區(qū)內(nèi)所發(fā)生的海事提供依據(jù)有利于海事處理部下,通過(guò)AS發(fā)出安全警告信號(hào),并借助船舶接收機(jī)的數(shù)據(jù)糾錯(cuò)信門(mén)對(duì)海事的判斷分析。(九)降低vTsS工程造價(jià)。技術(shù)的介人息制定區(qū)域性的信道分配等從而實(shí)現(xiàn)VTS對(duì)船載AIS工作模式ˇ使vIS所配備雷達(dá)的性能選擇上有更為充分的余地在Vs的選的控制。具體表現(xiàn)在以下幾方面船載AUS能夠自動(dòng)接收來(lái)自具有址上也有了更多選擇節(jié)省土建投入同時(shí)也節(jié)省人員、交通及設(shè)備相同配備船舶管理當(dāng)局(如vTNS)以及其他來(lái)源的上述信息;船載維護(hù)方面的投入AIS可以以適當(dāng)?shù)母滤俾侍峁┐缓筒倏v信息,以便管理當(dāng)局(如五、AIS在VTS中的應(yīng)用前景s)和其他船舶精確跟蹤和監(jiān)視本船動(dòng)態(tài);船載AIS對(duì)岸基設(shè)施交換數(shù)據(jù),以便主管部門(mén)(vTS)指配工作頻率控制數(shù)據(jù)傳輸?shù)臅r(shí)間和vrS設(shè)施及運(yùn)用。船舶交通管理系統(tǒng)的內(nèi)容規(guī)模和設(shè)備時(shí)隙;以及指配工作模式使用廣播發(fā)布模式后轉(zhuǎn)為受控應(yīng)答模式根據(jù)當(dāng)船載AS對(duì)高優(yōu)先級(jí)的以及有關(guān)安全的呼叫(可由VS播發(fā))能夠統(tǒng)一般中國(guó)煤化工設(shè)施雷達(dá)電視監(jiān)視CNMHG作者簡(jiǎn)介:譚智禮(1966-),男(壯族),廣西上林人,廣西航運(yùn)學(xué)校航?？浦碇v師第30卷增刊廣西大學(xué)學(xué)報(bào)(哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版)2008年9月Vol 30 SuppJournal of Guangxi University( Philosophy and Social Science)Sept, 2008股票期權(quán)的會(huì)計(jì)處理及企業(yè)所得稅問(wèn)題研究莫紅梅(南寧肉類(lèi)聯(lián)合加工廠,廣西南寧530003[摘要]近年來(lái)股票期權(quán)這種激勵(lì)方式被我國(guó)越來(lái)越多的上市公司采用,2006年2月“股份支付”會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的出臺(tái)使企業(yè)股票期權(quán)的會(huì)計(jì)處理及相關(guān)企業(yè)所得稅阿題也越來(lái)越引起人們的重視。文聿闡述了新準(zhǔn)則下股票期權(quán)會(huì)計(jì)處理的具體規(guī)定,分析了現(xiàn)行食計(jì)處理方法存在的阿題,并提出了解決辦瀆。同時(shí)對(duì)股票期權(quán)引發(fā)的企業(yè)所得稅問(wèn)題從費(fèi)用確認(rèn)、扣除順、扣除時(shí)間等方面進(jìn)行探關(guān)鍵調(diào)]股票期權(quán);金計(jì)處理;企業(yè)所得稅;研究中圖分類(lèi)號(hào)]F352文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1001.8182(2008)增016402股票期權(quán)是指上市公司授予激勵(lì)對(duì)象在未來(lái)一定期限內(nèi)以預(yù)先用和資本公積在資產(chǎn)負(fù)債表日,企業(yè)的后續(xù)信息表明企業(yè)可行權(quán)權(quán)確定的價(jià)格和條件購(gòu)買(mǎi)本公司一定數(shù)量股份的權(quán)利被認(rèn)為是解決益工具數(shù)量與以前估計(jì)不同的應(yīng)當(dāng)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整,并且在可行權(quán)由委托—代理關(guān)系導(dǎo)致的上市公司高級(jí)管理人員與公司股東利日將其調(diào)整至實(shí)際可行權(quán)的權(quán)益工具的數(shù)量;企業(yè)在可行權(quán)日之后益沖突問(wèn)題的最有效的方式之一,近年來(lái)我國(guó)上市公司也越來(lái)越多不再對(duì)已確認(rèn)的相關(guān)成本或費(fèi)用和所有者權(quán)益總額進(jìn)行調(diào)整。即根的采用這種激勵(lì)方式。2006年2月“股份支付”會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的出臺(tái),使據(jù)我國(guó)新會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的規(guī)定,我國(guó)對(duì)股票期權(quán)處理方法是:股票期權(quán)作企業(yè)股票期權(quán)的會(huì)計(jì)處理及相關(guān)企業(yè)所得稅問(wèn)題也越來(lái)越引起人們?yōu)槠髽I(yè)換得員工的服務(wù)而給予員工的報(bào)酬應(yīng)作為企業(yè)的相關(guān)成本的重視,文章將從股票期權(quán)的會(huì)計(jì)處理和企業(yè)所得稅稅務(wù)處理兩方或費(fèi)用進(jìn)行核算并同時(shí)增加企業(yè)的資本公積;股票期權(quán)應(yīng)按公允價(jià)面進(jìn)行探討值計(jì)量并在等待期(可行權(quán)條件得到滿(mǎn)足的期間)內(nèi)進(jìn)行攤銷(xiāo);對(duì)于我國(guó)股票期權(quán)會(huì)計(jì)處理的問(wèn)題探討等待期內(nèi)已確認(rèn)的相關(guān)成本或費(fèi)用和資本公積在可行權(quán)日之后實(shí)際(-)我國(guó)新企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則對(duì)股票期權(quán)會(huì)計(jì)處理的具體規(guī)定。未發(fā)生的不再進(jìn)行調(diào)整。根據(jù)我國(guó)《企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則第11號(hào)—股份支付》的規(guī)定,以權(quán)益結(jié)算(二)新企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則對(duì)股票期權(quán)處理方法存在的問(wèn)題。從以上的股份支付換取職工服務(wù)的應(yīng)當(dāng)以授予職工權(quán)益工具的公允價(jià)值規(guī)定可以看出我國(guó)對(duì)股票期權(quán)處理方法與國(guó)際上現(xiàn)行的通用方法已計(jì)臘。對(duì)于需要完成等待期內(nèi)的服務(wù)或達(dá)到規(guī)定業(yè)績(jī)才可行權(quán)的換趨向一致,這種處理方法對(duì)于增強(qiáng)上市公司的信息透明度、提高企業(yè)取職工服務(wù)的以權(quán)益結(jié)算的股份支付在等待期內(nèi)的每個(gè)資產(chǎn)負(fù)債會(huì)計(jì)信息質(zhì)量以及會(huì)計(jì)信息的國(guó)際間的可比性都將產(chǎn)生積極的影表日應(yīng)當(dāng)以對(duì)可行權(quán)權(quán)益工具數(shù)量的最佳估計(jì)為基礎(chǔ)按照權(quán)益工響。然而在我國(guó)實(shí)際操作中依然存在以下的一些問(wèn)題可能會(huì)導(dǎo)致具授予日的公允價(jià)值將當(dāng)期取得的服務(wù)計(jì)入企業(yè)的相關(guān)成本或費(fèi)企業(yè)的會(huì)計(jì)信息失真不能達(dá)到預(yù)期的效果。1股票期權(quán)的計(jì)量問(wèn)系統(tǒng)、船舶動(dòng)態(tài)報(bào)告系統(tǒng)、助航設(shè)施各種功能的船舶?，F(xiàn)有VTS設(shè)幅度提高;二是傳送的數(shù)據(jù)不受氣象海況影響跟蹤穩(wěn)定性和可幕性備主要由雷達(dá)系統(tǒng)和vH系統(tǒng)組成在實(shí)際運(yùn)用中存在兩方面局限得到很大提高;三是跟蹤矢量穩(wěn)定時(shí)間短;四是作用距離性:一是現(xiàn)有雷達(dá)系統(tǒng)雖可對(duì)物標(biāo)連續(xù)跟蹤,顯示實(shí)時(shí)船舶動(dòng)態(tài)信(三)AS的廣泛應(yīng)用前景。我國(guó)是一個(gè)海洋大國(guó)和世界排名第息但在精度監(jiān)控范圍和抗惡劣天氣等方面均有不足同時(shí)不能對(duì)五的航運(yùn)大國(guó)有著豐富的海洋資源約有18200km海岸線大小島雷達(dá)回波自動(dòng)識(shí)別;二是現(xiàn)有VHF系統(tǒng)只有單一的語(yǔ)音通信功能,嶼6500個(gè),沿海港口100余個(gè),內(nèi)河通航航道12萬(wàn)多公里。隨著國(guó)效率低,會(huì)出現(xiàn)通信干擾擁擠的現(xiàn)象。為解決上述問(wèn)題,近年來(lái)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展各種海上活動(dòng)不斷增加全國(guó)現(xiàn)有從事各類(lèi)水上運(yùn)輸際上一些國(guó)家在vTS建設(shè)中進(jìn)行了As的實(shí)驗(yàn)并取得了很好的成的船舶2萬(wàn)多艘(不含大量非登記的鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶)運(yùn)輸企業(yè)3000多效。實(shí)驗(yàn)運(yùn)用結(jié)果顯示,AS可利用專(zhuān)用頻道提供有效的船-岸通家沿海和內(nèi)河每天航行著上萬(wàn)艘船舶每一艘船舶都有發(fā)生事故的信將船舶動(dòng)態(tài)信息顯示在電子海圖上保證ⅥTs自動(dòng)快速可靠可能水上安全的潛在威脅也在不斷加大水上交通事故損失重大地識(shí)別船舶。無(wú)論AIS建設(shè)采用何種方式都將在TS的應(yīng)用中起影響悉劣也給水上安全工作提出了更高的要求。我國(guó)船舶交通事到積極有效的作用。故中責(zé)任事故在事故總數(shù)中所占比例一直在90%以上,也就是說(shuō)人)AS目標(biāo)跟蹤與雷達(dá)目標(biāo)跟蹤比較。雷達(dá)的工作易受氣象、。為因素(包括管理因素)是造成事故的主要原因。因此通過(guò)推廣使海況和視距的影響在惡劣天氣下在河道彎曲處容易受他船或其他用AS提高ⅤTS的管理水平可以避免或減少事故的發(fā)生。但在各物體遮擋,無(wú)法探測(cè)目標(biāo);隨著觀測(cè)距離增加對(duì)目標(biāo)的測(cè)量精度與種新技術(shù)迅猛發(fā)展的今天,船舶導(dǎo)航技術(shù)也在不斷發(fā)展船載AIS的分辨率均會(huì)下降。交管雷達(dá)至今存在難以兼得作用距離遠(yuǎn)與高方位技術(shù)已相對(duì)成熟其性能特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)也得到公認(rèn),具有廣闊的研究和分辨率等諸多局限性,運(yùn)用這種傳統(tǒng)信號(hào)體制的雷達(dá)信息源的RDP應(yīng)用市場(chǎng)。雷達(dá)數(shù)據(jù)處理器)已無(wú)潛力可挖。事實(shí)上,RDP的局限性已成為參考文獻(xiàn)vTS發(fā)展的瓶頸長(zhǎng)期困擾著VTS技術(shù)水平的提高。與雷達(dá)信息源[1]的跟蹤相比,基于AIS提供的信息源的跟蹤處理具有下列優(yōu)點(diǎn):一是THE中國(guó)煤化工與理解,熱梅技術(shù),由DGFS提供的船位數(shù)據(jù)精度高(優(yōu)于5m),使跟蹤精度、分辨率大CNMHG貴任端輯;奇展作者簡(jiǎn)介:莫紅梅(1970-),女,廣西荔蒲人,南寧肉類(lèi)聯(lián)合加工廠會(huì)計(jì)師。