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論粉煤灰在公路中的作用 論粉煤灰在公路中的作用

論粉煤灰在公路中的作用

  • 期刊名字:管理學(xué)家
  • 文件大?。?/li>
  • 論文作者:李加坤,謝秋麗
  • 作者單位:山東水利工程總公司,濟(jì)寧市洙趙新河管理處山東濟(jì)寧
  • 更新時(shí)間:2020-03-24
  • 下載次數(shù):
論文簡(jiǎn)介

管理學(xué)家|2010.10論媒灰在公路中的作用李加坤/山東水利工程總公司謝秋麗/濟(jì)寧市洙趙新河管理處山東濟(jì)寧【摘要】粉煤灰的物理、化學(xué)性能受電廠的多種生產(chǎn)因素影晌,不同的火力發(fā)電廠排岀的粉煤灰的性能和質(zhì)量也存在較大差別,但它們又都有許多共同的特性。主要就粉煤灰的物理、化學(xué)性能和它們路用性能進(jìn)行了闡述?!娟P(guān)鍵詞】粉煤灰;性能;綜述、概述度和火山灰反應(yīng)程度。粉煤灰的滲透性與其壓實(shí)度有直接關(guān)系,壓隨著公路事業(yè)的飛速發(fā)展,對(duì)工程建筑材料的需求量的日趨加實(shí)度越大,其滲透系數(shù)越小。與粉性土相比,在同時(shí)達(dá)到9%的壓實(shí)大,作為良好路基填料和無(wú)機(jī)結(jié)合料的粉煤灰,在近十年內(nèi)得到了度的情況下,粉煤灰的滲透系數(shù)為19-7.5×10-5cm∨s,而亞粘土的透很好的開(kāi)發(fā)和利用,廣泛應(yīng)用于各種等級(jí)公路的路基、路面中,基系數(shù)約為1.49×10-7cms,可見(jiàn)粉煤灰的滲透性比土優(yōu)越得多。本解決了火力發(fā)電廠粉煤灰排放難,費(fèi)用逐年增加的問(wèn)題。(二)毛細(xì)水上升高度。粉煤灰的毛細(xì)水上升高度與粉煤灰的原粉煤灰具有強(qiáng)度高,整體性好,水穩(wěn)性和凍穩(wěn)性?xún)?yōu)良等特點(diǎn),始含水量、密度程度等因素有關(guān)。密實(shí)度越小,毛細(xì)水上升高度越大但由于粉煤灰的化學(xué)和物理性能受煤種、煤粉吸毒、鍋爐裝置、負(fù)反之也然荷及人少條件、收塵輸送及儲(chǔ)存方法等多種因素的影響。所以,不五、粉煤灰的力學(xué)特點(diǎn)同廠家,在不同條件下產(chǎn)生的粉煤灰的物理、化學(xué)性能也都各異,(一)粘聚力℃。粉煤灰是球形粉粒狀材料,內(nèi)聚力由自凝各項(xiàng)參數(shù)指標(biāo)均有較大幅度的波動(dòng)和變化,極大地影響了粉煤灰的強(qiáng)度和灰內(nèi)毛細(xì)水表面張力的作用構(gòu)成。自凝強(qiáng)度來(lái)逢粉煤灰的火山路用性能反應(yīng),與其含游離石灰量的多少有關(guān),CaO、MgO含量高,則對(duì)自凝、粉煤灰的化學(xué)性質(zhì)強(qiáng)度形成有利。試驗(yàn)表明,粉煤灰的自凝強(qiáng)度僅與密實(shí)度有關(guān),密實(shí))主要成分。粉煤灰主要由SiO2,AL2O3,Fe2O3,CaO,度越大則基無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度也高密實(shí)度小,則顯示不出增長(zhǎng)趨勢(shì)這Mgo等礦物成分組成,各組分的含量隨粉煤灰的來(lái)源不同而存在不同是由于越密實(shí),灰顆粒越靠近,火山灰質(zhì)作用就易得到發(fā)揮的緣故,粉的差異。煤灰由毛細(xì)水張力所形成的粘聚力是一種“表現(xiàn)內(nèi)聚力二)化學(xué)分類(lèi)及其特性。從化學(xué)成分含量和性能上分,粉(二)內(nèi)摩阻角Φ。由于粉煤灰不具有塑性,屬于無(wú)粘性材料,故煤灰一般分為兩大類(lèi)。一類(lèi)是含有大量的硅(SiO,)和鋁(ALO,),其抗剪強(qiáng)度由三部分組成,即剪切時(shí)土粒接觸面上的滑動(dòng)摩擦力、體較少量的鐵(Fe2O3),以及少量石灰(Ca0)和硫(siO3,稱(chēng)積膨脹產(chǎn)生的阻力以及顆粒重新排列所受到的阻力。三部分總的效應(yīng)為硅鋁型粉煤灰。其CaO和MgO含量低,自身不具有膠凝性,屬于低是隨密實(shí)度的增大而提高。多項(xiàng)試驗(yàn)資料顯示,不同密實(shí)度的Φ值相鈣灰范疇但當(dāng)其粒度較細(xì)并在有水條件時(shí)可與堿金屬或堿土金屬反差不大,這說(shuō)明粉煤灰由于體積膨脹與顆粒重新排列受到的阻力較小,應(yīng)生成膠凝性產(chǎn)物另一類(lèi)粉煤灰硅鋁含量少,石灰和硫的含量較高,其摩阻強(qiáng)度主要由顆粒接觸面上的摩阻力構(gòu)成。粉煤灰和沙土一樣存屬高鈣灰范疇,稱(chēng)作硫鈣型粉煤灰。具有自硬性。對(duì)工程有影響的主在剪脹和剪縮性。隨著密實(shí)度的增加,剪脹所占的比例越大,它對(duì)抗要成分是游離的石灰和未燃盡的碳,游離的石灰可影響粉煤灰的火山剪強(qiáng)度的影響就越明顯,達(dá)到一定密實(shí)度后便會(huì)出現(xiàn)只有剪脹的現(xiàn)象?;曳磻?yīng),未燃盡的碳則影響其壓實(shí)性能單比起砂來(lái),粉煤灰的剪脹性小得多三、粉煤灰的物理性能(三)飽水后C、Φ值的變化。飽水后粉煤灰的C、Φ值均有所降物理成分。粉煤灰外觀光滑而松軟,呈粒狀,粒徑較低,據(jù)快剪試驗(yàn)結(jié)果,其一般變化規(guī)律是C值較飽水錢(qián)下降709%小,部分顆尺寸小于10μm,具有較大的比表面積粉煤灰是由少部分C值下降10-30%。粉煤灰C值比亞粘土C值在飽水前后均小50%左右結(jié)晶物質(zhì),一部分非結(jié)晶行物質(zhì)和石英成分組成,完全的粉煤灰不含而φ值在飽水前粉煤灰比亞粘土大30%左右,飽水后兩者接近。由于粘土礦物,因而不具備塑性。粉煤灰的內(nèi)聚力C值主要由毛細(xì)水張力構(gòu)成且飽和后急驟下降,由內(nèi)二)路用特性。摩阻角也相應(yīng)有所降低,故在路堤設(shè)計(jì)中用粉煤灰飽和狀態(tài)下的C、Φ1粉煤灰通常是一種均勻級(jí)配材料,其粒徑處于粉質(zhì)砂土和粉質(zhì)值為宜。粘土范圍內(nèi),粒徑介于0005mm-0.10mm之間。粉煤灰的粒度成分與表2粉煤灰和亞粘土在不同壓實(shí)度狀態(tài)下的強(qiáng)度比較它的路用性能應(yīng)用協(xié)調(diào)一致。粉煤灰用作路基填筑材料時(shí),影響其壓備注實(shí)性能的主要方面是粉煤灰的粒徑組成粗顆粒含量較多的粉煤灰,內(nèi)CBRSO CBR%CBR%CBR飽水后摩阻角會(huì)增大,表現(xiàn)出一定的有利作用。在作為路面基層無(wú)機(jī)結(jié)合料粉煤灰|1992|26輕型擊實(shí)時(shí),粉煤灰的比表面積應(yīng)滿(mǎn)足2500cm/g的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn),以利于早期強(qiáng)度的發(fā)展和火山灰反應(yīng)粉煤灰20.28362粉煤灰的擊實(shí)特性有資料顯示,在室內(nèi)對(duì)粉煤灰和細(xì)粒土進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)得出的結(jié)果非常相似,二者的擊實(shí)曲線(xiàn)的在形狀總體上類(lèi)似。亞粘士35B2輕型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)均符合隨著擊實(shí)功能的增大,含水量逐漸下降,最大干密度逐漸增大灰土比5434693411.18以及在一定壓實(shí)功能下,存在一個(gè)可達(dá)到的干密度的最佳含水量的一般規(guī)律。因此粉煤灰的最佳含水量是路基施工時(shí),應(yīng)該著重掌握和控(四)CBR值。粉煤灰和土一樣,CBR值都隨壓實(shí)度增加而制的指標(biāo)。同時(shí),粉煤灰的最佳含水量與最大干密度,又是影響其他提高。由表2可以看出,粉煤灰的強(qiáng)度高于亞粘土強(qiáng)度1-2倍;按輕物理力學(xué)性質(zhì)的重要因素型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)度95%時(shí),粉煤灰CBR為92,重型擊石標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)度四、粉煤灰的滲透性和毛細(xì)水上升高度,說(shuō)明粉煤灰的強(qiáng)度已達(dá)到中等強(qiáng)度的水平。一)滲透性。粉煤灰的滲透性取決于它的粒度成分、壓實(shí)

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