提升沿海煤炭運(yùn)輸中轉(zhuǎn)能力王力群(秦皇島港務(wù)集團(tuán)七公司， 河北秦皇島066002)[摘要]分析“北煤南運(yùn)”的重要性和必要性以 顯成效,高耗能企業(yè)用電負(fù)荷相對(duì)減少,煤炭需求增幅及目前存在的裝船港能力、接卸碼頭疏運(yùn)能力、市場(chǎng)資減緩 .煤炭運(yùn)輸緊張的形勢(shì)有所緩解。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，源和客戶庫(kù)存等方面問題，提出提升沿海煤炭運(yùn)輸能我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)仍將保持較高水平的發(fā)展速度,電力、冶力的建議。金等煤炭主要需求行業(yè)也將繼續(xù)保持一定的增長(zhǎng)速[關(guān)鍵詞]煤炭運(yùn)輸;港口 ;鐵水聯(lián)運(yùn)度.“十一五”及今后相當(dāng)長(zhǎng)-段時(shí)期內(nèi),煤炭運(yùn)輸量將沿海煤炭運(yùn)輸在我國(guó)煤炭運(yùn)輸中- -直占有非常重持續(xù) 穩(wěn)步增長(zhǎng)。要的地位，為了降低煤炭運(yùn)輸成本和滿足煤炭外貿(mào)出口的需要.“北煤南運(yùn)”和“西煤東調(diào)”的煤炭運(yùn)輸格局2“北煤南運(yùn)”存在的問題逐漸形成。在這種格局中,海運(yùn)發(fā)揮著其運(yùn)量大、成本2.1北方沿海煤炭裝船港能力不足，不適應(yīng)鐵路低的優(yōu)勢(shì)作用。擴(kuò)能的需要1“北煤南運(yùn)”的必要性和重要性由于華東、華南地區(qū)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,對(duì)能源需求H我國(guó)煤炭生產(chǎn)主要分布在山西陜西、內(nèi)蒙西部地漸提高.預(yù)計(jì)今后5年東南沿海從北方港口的煤炭調(diào)區(qū)(簡(jiǎn)稱“三西"地區(qū)),而煤炭消費(fèi)主要集中在華東、華入 量每年將增加3000萬t左右,到2010和2020年南南地區(qū),兩者的煤炎消費(fèi)量約占全國(guó)煤炭消費(fèi)總量的方沿海的煤炭需求量將分別達(dá)到5億t和6億to為滿42%。沿海、沿江是華東、華南煤炭運(yùn)輸?shù)闹饕ǖ?足能源需求,鐵路方面也采取了..系列措施,有煤炭運(yùn)水路承相了華南地區(qū)調(diào)進(jìn)煤炭的90%和華東地區(qū)調(diào)進(jìn)輸大 動(dòng)脈之稱的大秦線不斷進(jìn)行擴(kuò)能改造, 2005年運(yùn)煤炭的70%的運(yùn)輸。煤達(dá)到2億t,并即將開通2萬噸級(jí)重戟組合大列;從由于“二西”地區(qū)煤炭資源豐富、易于開采，我國(guó)在2006 年到2009年大秦線每年運(yùn)煤還將增加5000萬t,20世紀(jì)90年代修建了大秦和朔黃兩條運(yùn)煤鐵路大通到 2010年之前達(dá)到4億t,鐵路擴(kuò)能對(duì)運(yùn)煤港口的堆道,形成了與之配套的秦皇島、唐山、天津、黃驊等華北存 、卸車和裝船能力均是- -個(gè)嚴(yán)峻考驗(yàn),碼頭結(jié)構(gòu)需要四大主力煤炭輸出港,在南北向鐵路運(yùn)力緊張的情況優(yōu)化調(diào)整。下,煤炭的鐵水聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)逐步顯現(xiàn)出來。近年來,由于值得-提的是,到2006年,煤運(yùn)主樞紐港一秦電力、冶金、建材以及化上等高耗能工業(yè)的快速發(fā)展，皇 島港煤炭設(shè)計(jì)通過能力只能達(dá)到1.88億t,其運(yùn)輸能加之煤炭出口的增加，煤炭-次下水量呈現(xiàn)出加速增力難以滿足鐵路擴(kuò)能需要,煤運(yùn)“瓶頸”很可能將由鐵長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。2005年,華北、華中沿海12個(gè)裝煤港發(fā)運(yùn)路轉(zhuǎn)至港口。另外,秦皇島市作為旅游城市,地理位置煤炭超過3.5億t,創(chuàng)歷史新高,其中“二西"煤炭主要下敏感, 港口發(fā)展受到限制,因此,大秦線分流的貨源需水港一華北地區(qū)秦皇島、唐山、天津、黃驊四港發(fā)運(yùn)另辟新中國(guó)煤化工煤炭約占“北煤南運(yùn)”裝船總最的85%,其規(guī)模和數(shù)量2.2:MHCNM HG煤炭質(zhì)量不穩(wěn)定占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。目前，由于國(guó)家實(shí)施的宏觀調(diào)控措施漸秦皇島、天津唐山二港的重要貨源腹地一山西收稿日期: 2005-12-26作者簡(jiǎn)介:王力群(1974-),男，助理經(jīng)濟(jì)師，研究方向?yàn)槊教窟\(yùn)輸。大同地區(qū)由 于長(zhǎng)期高強(qiáng)度開采,資源即將進(jìn)人枯竭期,侏羅紀(jì)煤層供給后勁不足,很多煤礦服役期大大縮短，顯。我國(guó)電煤庫(kù)存的嚴(yán)重不足極易造成電廠待煤停而朔州、忻州等地發(fā)煤礦站雖然有煤炭訂貨和鐵路車機(jī)拉閘限電,并加劇在炎熱季節(jié)迎峰度夏和冬季取暖皮計(jì)劃,但資源有限礦點(diǎn)分散、開采條件較差,有些礦期川電高峰、煤炭需求轉(zhuǎn)旺之時(shí)，煤礦超能力生產(chǎn)、鐵站的煤炭質(zhì)量不高,需要購(gòu)人優(yōu)質(zhì)煤炭配比后裝車。路突擊運(yùn)輸以及煤炭裝船港超負(fù)荷裝卸的尷尬局面。在鐵路運(yùn)力緊張的情況下,為保證裝車效率.煤炭質(zhì)量雌免被忽視,不達(dá)標(biāo)煤炭被裝上:車運(yùn)至港口的情況時(shí)3提升沿海煤炭運(yùn)輸能力的建議有發(fā)生。因此,港口除加強(qiáng)對(duì)進(jìn)港煤炭的質(zhì)量監(jiān)控外，3.1提高北方港口的運(yùn)煤能力，加快裝卸效率還應(yīng)增加資源豐富的西部地區(qū)--些煤炭企業(yè)作為其供貨渠道。就目前上海、浙江、廣東等地火電廠建設(shè)發(fā)展規(guī)劃2.3華東、 華南地區(qū)煤炭港口接卸和疏運(yùn)能力不以及冶金、石化、建材等耗煤行業(yè)產(chǎn)量增長(zhǎng)勢(shì)頭看,術(shù)來若T年煤炭需求將明顯增)加,而目前北方港口的煤足，結(jié)構(gòu)矛盾突出炭輸出能力難以滿足南方諸多省市在今斤相當(dāng)長(zhǎng)- -段東南沿海地區(qū)大型卸船碼頭較少,10萬噸級(jí)的卸時(shí)間內(nèi)的煤炭需求。為解決煤荒和電荒問題.縮小其船泊位只有漳州、臺(tái)州(準(zhǔn)10萬噸級(jí)泊位)各1個(gè),5萬給國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來的負(fù)面影響，國(guó)家對(duì)交通運(yùn)輸提噸級(jí)泊位有南通電廠、北侖電廠等12個(gè),其余56個(gè)均出的宏觀調(diào)控目標(biāo)是:港口煤炭的運(yùn)輸和裝卸能力應(yīng)為3.5萬噸級(jí)及以下的泊位,占總數(shù)的80%。比正常的需求量高15% ~ 20%。因此，為提高煤炭運(yùn)日前,南方沿海煤炭接卸碼頭,尤其是兩個(gè)三角洲輸中轉(zhuǎn)能力 ,與大秦、朔黃、侯月等鐵路配套的煤炭輸?shù)貐^(qū)的中轉(zhuǎn)運(yùn)輸能力十分有限，上海港受黃浦江水深出港如秦皇島.黃驊、天津、日照等港口應(yīng)加強(qiáng)與鐵路限制,主力運(yùn)煤船為2萬噸級(jí)船舶;珠一角地區(qū)煤炭需部門、貨主單位的密切合作,抓好車船貨的有效銜接，求量大，但受制于廣州港進(jìn)港航道,運(yùn)煤船主要采用保持煤炭運(yùn)輸暢通,并積極適應(yīng)鐵路大列的開行，擴(kuò)大3.5萬噸級(jí)船舶運(yùn)輸。遇到用煤旺季,矛盾尤為突出，港口生產(chǎn)能力,增強(qiáng)發(fā)展后勁,通過新建、改建一批煤大量小型船舶像“螞蟻搬家" -樣往返于北方港口和南炭專用碼頭,增加場(chǎng)地面積,加大、加長(zhǎng)垛位.提高港口方沿海缺煤省市之間。最嚴(yán)重的是2003年年底和2004運(yùn)輸中轉(zhuǎn)能力。同時(shí),為滿足大秦鐵路擴(kuò)能增量需要.年夏季用煤高峰時(shí),每日在秦港錨地待泊的煤船最多應(yīng)發(fā)揮曹妃甸港區(qū)重要位置和深水的優(yōu)勢(shì),通過新建達(dá)到40多艘,其中半數(shù)以上為2萬~ 3萬噸級(jí)小型煤煤炭專用碼頭.接納大秦線分流的貨源,彌補(bǔ)秦皇島、船,裝煤港碼頭靠船等非作業(yè)時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng).降低了港大津兩港煤炭下水能力的不足.緩解華東、華南地區(qū)能口綜合裝船效率,使秦皇島港大型機(jī)械化深水泊位無源短缺的矛盾?！坝梦渲亍?也使我國(guó)煤炭水運(yùn)優(yōu)勢(shì)難以得到發(fā)揮。3.2 增加北方港口的貨源供給能力2.4用戶煤炭 庫(kù)存偏低，加劇煤運(yùn)緊張程度在傳統(tǒng)的煤炭貨源腹地一大同地區(qū)煤 炭資源逐以電煤為例，我國(guó)電廠普遍將10 ~ 12天作為正.漸枯竭的情況下,應(yīng)搞好大秦線的延伸工作,提高內(nèi)蒙常庫(kù)存量,將s天作為警戒線,而美國(guó)電廠的煤炭庫(kù)存古西部、陜西北部?jī)?yōu)質(zhì)煤炭的外運(yùn)能力,路港雙萬應(yīng)協(xié)量要求保持在40大左右。按照美國(guó)電廠煤炭庫(kù)存標(biāo)調(diào)發(fā)展。內(nèi)蒙古西部和陜北大型煤炭基地,如:鄂爾多準(zhǔn)測(cè)算,以我國(guó)國(guó)家電網(wǎng)直供電廠H耗煤量110萬t、斯、準(zhǔn)格爾、伊盟、烏海、東勝、神府、榆林等地煤炭資源45天庫(kù)存量計(jì)算,煤炭庫(kù)存量應(yīng)該達(dá)到4950萬t,但豐富、 含硫量低、容易開采,發(fā)展前景廣闊。未來秦皇2004年國(guó)家電網(wǎng)煤炭庫(kù)存僅為1 100萬t,是美田電廠島等 華北主力運(yùn)煤港主要貨源腹地應(yīng)以實(shí)力較為雄厚煤炭庫(kù)存水平的1/4; 2005 年,運(yùn)輸“瓶頸”逐漸得到緩的內(nèi)蒙古西部、陜西北部以及山西大同煤礦、平朔煤礦解,電廠庫(kù)存最高時(shí)達(dá)到2800萬t,相當(dāng)于美國(guó)電廠煤為主中國(guó)煤化工州，河北陽原.張家炭庫(kù)存的一半略多。國(guó)內(nèi)大部分電廠存在著場(chǎng)地小、1、MHC NMH G產(chǎn)量高、裝車效率庫(kù)存低,煤炭“一堆就滿、一燒就沒”的現(xiàn)象。-旦受臺(tái)高 ,能適應(yīng)鐵路萬噸大列的開行，更好地發(fā)揮鐵路運(yùn)力風(fēng)肆虐、大霧封港、鐵路大修等因素影響,能源供應(yīng)不的優(yōu)勢(shì)。及時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)電煤告急的現(xiàn)象,海運(yùn)“瓶頸”越加凸為便于聯(lián)系業(yè)務(wù)、協(xié)調(diào)運(yùn)輸.港u可以在發(fā)煤質(zhì)量不很穩(wěn)定的煤炭基地建立辦事處等駐礦機(jī)構(gòu),及時(shí)溝改 造煤炭場(chǎng)地，擴(kuò)大堆存面積.提高庫(kù)存能力，以備夏通信息.保證煤炭質(zhì)量,確保有計(jì)劃、有市場(chǎng)有需求的季 和冬季用煤高峰時(shí)所需，緩解燃“煤”之急。煤炭經(jīng)大秦線運(yùn)輸至港口下水,保證整個(gè)“北煤南運(yùn)"3.4搞好供運(yùn)需之間的聯(lián)合，保證及時(shí)、可靠的大動(dòng)脈的暢通。煤炭供應(yīng)3.3東南沿海用煤大戶應(yīng)建設(shè)大型煤炭接卸碼頭電力體制改革和鐵路運(yùn)輸體制改革的深人必將對(duì)和中轉(zhuǎn)基地煤炭供應(yīng)、消費(fèi)、運(yùn)輸.成本控制等帶來沖擊,如何應(yīng)對(duì)為提高運(yùn)輸效率,降低物流成本,國(guó)際和國(guó)內(nèi)航運(yùn)電 力體制改革后電煤采購(gòu)方式的變化以及給電煤價(jià)格市場(chǎng)均向大型化、深水化方向發(fā)展,北方港口煤炭裝船帶 來的壓力，如何適應(yīng)鐵路改革給煤炭生產(chǎn)運(yùn)輸帶來的泊位般在2萬~ 10萬噸級(jí)之間,以秦皇島為例,與札遇 和變革，都應(yīng)引起我們的關(guān)注和重視。筆者認(rèn)為，大秦鐵路相配套的煤三四期碼頭共擁有3.5萬噸級(jí)泊在煤炭 市場(chǎng)供需基本平衡、局部偏緊的情況F,大型煤位4個(gè)、5萬噸級(jí)泊位I個(gè)和10萬噸級(jí)泊位2個(gè),即將炭輸 出港叮以吸納大的煤炭礦站、鐵路部門耗煤大戶竣T.的煤五期碼頭噸位更大，將擁有15萬噸級(jí)泊位1結(jié)為戰(zhàn)略聯(lián)盟 ,建立供運(yùn)需- ~體 化的新型合作關(guān)系,通個(gè).10萬噸級(jí)泊位1個(gè)和5萬噸級(jí)泊位2個(gè),幾乎全為過開展沿海煤 炭準(zhǔn)班輪運(yùn)輸?shù)饶Ｊ?構(gòu)成緊密的煤炎物大型泊位。華東、華南地區(qū)火電廠的煤炭接卸碼頭噸流運(yùn) 輸鏈。大型電力燃料公司還可以與大型煤礦、裝煤級(jí)較小,運(yùn)煤船舶噸位小,在北方港日靠離泊位等輔助港共同合資建 設(shè)輸煤碼頭,與各方形成資本融合、強(qiáng)強(qiáng)時(shí)間占用過長(zhǎng),造成北萬港口煤炭周轉(zhuǎn)慢、易壓港，“北聯(lián)合 ,走集團(tuán)化的發(fā)展道路增強(qiáng)抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的能力。煤南運(yùn)”效率降低。求解我國(guó)煤炭運(yùn)輸“瓶頸"之惑,需月前，我國(guó)煤炭生產(chǎn)、流通,消費(fèi)各方需要- -個(gè)公要提升交通綜合協(xié)調(diào)發(fā)展能力,通道建設(shè)是煤炭供應(yīng)i正 、公平、公開、有序的交易環(huán)境和交易場(chǎng)所,以及時(shí)協(xié)鏈流通的重要環(huán)節(jié)之.。 因此，國(guó)家可以考慮在東南調(diào)供需 關(guān)系.維護(hù)買賣雙方的利益。改革煤炭訂貨方沿海有條件的地域和港口,如江蘇太倉(cāng)港、浙江舟山港式已經(jīng)成為煤炭供應(yīng)企業(yè)和用戶企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)的迫或廣州西基港等地建設(shè)大型煤英卸貨碼頭和中轉(zhuǎn)配送切要求,因此,煤炭供運(yùn)需各方應(yīng)適應(yīng)煤炭市場(chǎng)的新變基地,通過這些基地的建設(shè).使其成為煤炭?jī)?chǔ)存分撥中化, 白主決策、直接交易,減少中間環(huán)節(jié),可以建立長(zhǎng)期心或物流中心,既可以提高南方煤炭庫(kù)存能力，還可以的供 貨關(guān)系,或以參股、控股等形式建立區(qū)域性煤炭交在淡季儲(chǔ)煤.旺季輸煤,用5萬~ 10萬噸級(jí)船舶從北易中心, 互惠互利、共同發(fā)展。采取網(wǎng)上交易的形式，萬港U運(yùn)煤至配送基地,再用1萬~ 2萬噸級(jí)小型船可 以大幅度降低煤炭交易成本和信息交流成本,有利舶轉(zhuǎn)運(yùn)至華東華南各電廠. 從根本上解決電煤輸出與于實(shí)現(xiàn)煤炭嚴(yán)運(yùn) 銷的全過程優(yōu)化,縮短整個(gè)流通時(shí)間，輸入港之間設(shè)施不匹配的問題，實(shí)現(xiàn)北方港口輸煤的保證煤炭快速周轉(zhuǎn).滿足南方的電煤供應(yīng)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)均衡發(fā)展.減少煤運(yùn)忙閑不均的現(xiàn)象。同時(shí)，沿海火電發(fā)展 的需要。●廠也應(yīng)積極適應(yīng)鐵路擴(kuò)能、輸煤港擴(kuò)建的新形勢(shì),積極投稿須知1.本刊歡迎以電子郵件方式投稿(Word文檔作為作的網(wǎng)站上傳播,作者文章著作權(quán)使用費(fèi)與本刊稿酬: 附件),文稿字?jǐn)?shù)一般不超過6000字;一次性給付;2.來稿請(qǐng)注明未一稿多投;7.投稿者須保證來稿沒有侵犯他人著作權(quán)或其3.參照科技論文要求，來稿需提供參考文獻(xiàn)(文他權(quán)利的 內(nèi)容,否則須對(duì)此承擔(dān)所有責(zé)任;!中相應(yīng)處必須按序標(biāo)明)作者簡(jiǎn)介(姓名、出生年、性8.對(duì)上述要求有異議者,請(qǐng)?jiān)趤砀鍟r(shí)聲明，否則別、職稱、 研究方向),基金項(xiàng)目應(yīng)填寫國(guó)家有關(guān)部門 將視為同意:中國(guó)煤化工作日發(fā)送“稿件收規(guī)定的正式名稱及項(xiàng)目編號(hào);4.來稿應(yīng)寫明作者的姓名、單位聯(lián)系地址、郵政到” 電C N MH G者稿件采用與否;編碼、電話號(hào)碼、電子郵箱;10.本杜地址、電話、電子信箱見本刊版權(quán)頁(yè)。5.來稿不退,請(qǐng)作者自留底稿;《水運(yùn)管理》雜志社6.根據(jù)需要,本刊錄用稿件將在本刊或與本刊合