科技信息O建筑與工程OSCIENCE TECHNOLOGY INFORMATION2012年第25期復合樁基理論與應用張鵬飛(河南嵩鑫建筑工程有限公司河南登封452470)【要】工程中經常遇到承栽力不足的軟弱等不良地,對這些地基處理加中,復合楗基有很大的優(yōu)越性,其施工方法簡單、處理效果本文從復合樁基的加圊杋理、計算設計、質量控制等對復合樁基進行了詳細的分析介紹【關鍵詞】復合樁蠡;樁基設計;質量控制復合地基是指天然地基在處理過程中,部分土體得到一定程度的1)布柱的范圍和形式增強或置換的人T地基,也可以在天然地基上植入鋼筋材料,加固區(qū)不同的樁型具有不同的強度和剛度,樁體的剛度越大,單桃承載有天然地基和增強體兩部分組成的,上部結構也是有兩部分基體共同力越大。布樁時要允分考慮樁的種類和地基的地質條件。一般情況下承擔剛度較大的樁布置在上部結構基礎范圍內;剛性較小的樁布置時可以復合地基根據地基中增強體的加固方向可以分為豎向增強體復適度的超過基礎外沿線一部分寬度;柔性樁布置時還要在基礎以外的合地基和水平增強體復合地基。而豎向增強體也就是我們常用到的樁地方設置一定寬度的保護樁?；A法,目前在建筑技術中經常用到,有碎石樁、砂樁、水泥土樁、石灰布樁的范圍與天然土層也有很大的關系,一般的土層,布置范圍樁、土樁、灰土樁、CFG裝、混凝土裝等樁體復合地基根據豎向增強體盡可能小些,當地基下有軟弱下臥層、淤泥層、濕陷層時布樁范圍要相的性質可以分為散體材料樁復合地基、柔性樁復合地基和剛性復合應增大。地基。碎石樁復合地基和砂樁復合地基屬于散體復合地基,這種樁是(2)樁長的確定在周圍土體的圍箍作用下形成樁身的。柔性樁包括石灰土復合地基和樁長的設計原則是滿足上部承載力的要求;選擇硬土層作為持力石灰樁復合地基等,剛性樁包括低強度混凝土樁復合地基和CFG樁層,樁尖伸入持力層不小于一米;加圊層厚度較小且均勻時,計算確定復合地基。柔性樁和剛性樁也叮以叫做粘結材料樁,朵性樁也叫半剛樁長;當加固層內存在軟弱土層時,樁要穿過軟弱土層;加固層下存在性樁。樁體的剛度不儀僅和樁身材料相關,樁的深度與直徑比對樁的軟弱下臥層時要對下臥層進行承載力驗算本身性質也有很大的影響,定性時要采用樁和土的相對剛性來確定(3)持力層的選擇復合地基中增強體的方向不同,復合地基的性狀也不相同,樁身般情況下是選擇土層較硬的作為持力層,但當樁身要求過長材料、樁的相對剛度的大小對荷載的傳遞都有很大的影響,總體來說時,樁端的持力層對單樁影響很小,所以選擇時可以選擇其他土層作復合樁基具有兩個顯著的特點:(1)基體和增強體兩部分共同組成加為持力層固區(qū),且具有非勻質性和各項異性;(2)基體和增強體共同通過變形協(xié)(4)樁體強度的設計調承擔上部荷載作用。復合樁基介于勻質地基和樁基之間樁體的強度主要是其本身的填充料決定的,所以填充料一定要根據規(guī)范嚴格按照比例配合。樁的目身強度在單樁承載力中占主要部1復合樁基的工作性能分,另外樁周土對承載力也起到一定的作用。樁基的特點決定其應力不論那種復合桃基,其作用機理都是相同的利用樁本身的置換上部較大下部逐漸減小所以樁體多發(fā)生上部破壞施工時要采取相作用以及在施T中對地基土的擠密效巢,使土體密實,靳的樁體、密實應的措施使L部結構強度增大。的樁周土和樁頂褥墊三者構成復合地基。5)環(huán)境影響復合地基比天然地基具有吏大的承載力,主要表現在:樁體比土復合樁基的施工機械因桃基的不同也有很多種類所以施工方法體承載力大、置換過程中使土體密實提高了土體本身的承載力;班和也不相同,具體運用時要根據周圍環(huán)境選擇合適的樁基類型避免對樁周土在上部荷載的作用下會發(fā)生摩擦阻力,有效增大承載力;土層環(huán)境造成較大的影響,在農村空曠等地區(qū)可以適當運用有噪音振動對樁端的壓力也就是端稱力增大;樁頂設置的褥墊層與其他部分共同的施機械在城市則要考慮無噪音、無污染的施工工藝。當無法避免作用形成復合地基時要采取相應的減緩措施。復合地基除了提高地基的承載力還可以做到減小壓縮變形降低基礎沉降、調料由于是粗顆粒可以加速t體的排水固結使建筑基礎3復合地基的比較穩(wěn)定、提高地基的整體性使建筑物更加耐久安全的使用復合樁基的種類有很多,進行設計前要選定合適的復合樁基種2復合地基的計算與設計類,方案比較選擇時重點考慮其適應性、安全可靠性經濟合理性適應性,主要是在各種方案中選擇最適官天然土層地基的加固與復合地其的計算目前還處于研究發(fā)展階段所以具體計算時-定使用條件,沉降量在規(guī)定的范的荷載承受能力,且變形滿足正常1)復合地基的計算改善,復合地能夠滿足上部結構的荷要根據實際的程紅驗并結合當地的規(guī)范來進行,計算內容主要包括安全可靠性,復合桃基的承載能力變形沉降等技術復合設計的復合地承載力計算和復合地基交形計算要求和建筑物的正常使用.確保I程的絕對安全計算時要采用大型的實地試驗荷載和室內模型試驗,對試驗數據經濟性,在上述條件滿足的情況下,考慮工程施工的經濟花費選進行對比提高設計的精確度:借豁同類[程的試驗方法相教據,確保擇經濟效益好的方案設計的質厭;程施公前要對試輪數據參數進一步的驗證,必要時做選擇方案時具體可以從以下條件進行考察:出修改,復合樁基還做做好試樁「作;施完成后要對樁及時的進行1)具有經濟合理、安全可靠的的特點,制樁成本低;抽檢,達到要求后才能進行下一步的T程施T。計算復合樁基的變形)施I方使,施工工藝簡單,進度快,施工受天氣季節(jié)影響較小時嚶對壓縮變形和壓縮模牘分別進行驗算,壓縮變形乂稱沉降變形,3)制樁過程中產生的噪音、污水、殘渣較少對周圍居民沒有明顯壓縮變形的計算就是計算復合糖基豎向沉降最:壓縮模變現∫加固的影響;處理后的復合地屬剛度與j原們地剛度的差異,復合地基的變形總量)施T過程石蟹孫等材料使用方便,占是由樁體變形模和樁間土變形模量糾成的地面積小機械中國煤化工復合地棋的計算是個系統(tǒng)的計算工程,復合地基承載力的求解5)考慮天需要經過系列計算各種樁形成復合地基設計都應該嚴格按照國家羈下臥層等CNMHG性能地下水位軟規(guī)范嗌求進行6)根據程調價考慮樁本身的特性剛度、強度(下轉第350頁2)復合地基的設計問題329012年第25期SCIENCE TECHNOLOGY INFORMATIONO公路與管理O科技信息淺談路面基層施工裂縫預防工藝王啟光1金向陽2(1煙臺市福山公路局山東煙臺264000;2煙臺市福山交通局山東煙臺264000【摘要]路面裂縫是工程施工中常遇到的主要病害之一,它的存在可能影響路面使用功能及壽命。本文分析了路面裂縫產生的原因,通過具體施工中防抗路面裂縫的試驗,淺談了預防路面裂縫的工藝,希望通過這一工藝可以減輕製縫的存在。【關鍵詞】公路施工;路面裂縫;預防工藝路面裂縫是國內外工程施工中常遇到的主要病害之一,同離析一合料進行回填)再以壓路機以正常的碾壓方式進行碾壓。樣具冇普遍性。其危害是可以直接導致路面早期結構性的破壞,影響(2)在省道S8022XK+100到24K+300,我們采用此類方案進行了路面使用功能及壽命。在H常養(yǎng)護作業(yè)中增加難度施工,據一年后通車觀察,其路面反射裂縫減少了7%,此法無論在施隨著半剛性材料的普及路面裂縫(在本章中不對瀝青砼的低溫工成本和工藝上都比較簡單,其日的是預先消除混合料強度形成過程橫向裂縫和溫度疲勞裂縫做分析,只是針對半剛性某層),特別是在養(yǎng)中及應力變化引起的裂縫,有效防止裂縫空隙的反射和擴大,由于瀝護大中修工程施工中,會史容易出現。比較重的裂縫往往在基層養(yǎng)生青(砂)填允,防止雨水下滲起到了密封作用期后便會日測到。一般出現明顯裂縫或隱性發(fā)展趨勢,其間距在20-22控制層粒料級配30m,特別是基層鋪筑時間較長,又沒有及時進行瀝肯面層的鋪筑,這基層:級配應嚴格按照級配曲線要求進行控制,特別需要說明的種現象在交通封閉不嚴情況下,非常明顯。點是拌和站操作人員,應具有一絲不茍的工作態(tài)度,隨時對出廠狀1裂縫產生原因態(tài)進行調整觀測。2.3對已鋪筑好的基層裂縫處理1.1水泥碎石具有干縮和溫度收縮特性。所謂干縮是水泥混合料硬對于已鋪好的基層,必須進行交通封閉,均勻灑水養(yǎng)生后,及早進化時引起體積收縮溫縮是混合料硬化初期放出較多的水化熱,散熱行透層油的灑布工作,在灑布之前應進行細致清掃并排查是否有裂比較緩慢造成板體內外表溫差較大,引起變形。干縮和溫度縮變縮脹縫。對于有裂縫路段應進行提前開槽處理以切縫機鋸片寬度沿縫隙縮產生拉應力超過了半剛性基層自身的極限抗拉強度,導致強度薄弱方向進行規(guī)則切縫,正常情況下,深度占基層厚度1/3(視裂縫情況,如處(施工接頭、厚度較薄及灰劑量、級配等引起的局部強度不均勻)產果裂縫較寬,則切縫厚度還需加深)然后用瀝青乳化液或瀝青砂進行生斷裂灌注12基層粒料級配灰劑量等控制不好級配配料不準確攤鋪工藝上般需要瀨注2-3遍,致使瀝青乳化液將縫隙填充滿如果有條出現離析現象,形成不了骨架的緊密結合,施工人員往往追求取芯驗件可以采取熱瀝奇澆注效果史好。此外市場上有專門的進口裂縫膠收,人為加大灰劑量造成基層的早期裂縫可以進行基層裂縫膠的灌注,但成本較高。13養(yǎng)牛期內灑水不足,造成整個板體強度形成不均勻局部應力變24對高填方路基或者存在沉降隱忠的路段要提前進行處理化不一致造成板體斷裂。此外,由于交通封閉不嚴,車輛反復荷載作在省道s802施T過程中,我們就25K+327橋頭防路基沉降裂縫用基層沒有完全干燥成型特別在靠近底部與路基結合部存在含水做了壓漿法工藝性處理效果比較理想在基層鋪筑后沒有發(fā)現棋層量過大,導致士基松軟形成斷板現象。裂縫。在27K+510高填方路段也采用此種方式,同樣也收到了較好的14路基工作ⅸ強度和穩(wěn)定性影響基層產生裂縫,在路基工作區(qū)的效果實踐證明,如果路基存在不均勻沉降,將會使基層任很短的時間承載力達不到要求時,造成路基不均勻沉降而使基層斷裂出現裂縫。出現較大的裂縫,因此為防止基層及早出現裂縫要提前進行處理,在在橋頭、管涵回填、填挖交界新老路接茬高填方路基等常會出現裂施工中我們采用∫壓降法:水泥標號325普通硅酸鹽水泥,用小型鉆孔機配合水泵按照一定的分布進行鉆孔,水泥劑量350kgm3,注漿壓力15MPa進行灌注。當然,處理沉降的路基方式有很多種,但是該法2施工中做好預防,會大大減少路面早期破壞操作比較簡單特別是工程任務較緊或平行施工的情況下,此法比較在省道S8D2施工中我們做了一下幾種嘗試,通車一年來我們對方便。各實驗路段進行了觀察,效果非常好3結束語2.1鋪筑預防(1)預先對基層進行處理,在攤鋪料進行攤鋪后,立即安排施工人公路裂縫多年來一直是閑擾公路施工的技術難題,設計者在道路員在新攤好的基層上用切縫機切割一條縫隙,其深度可以直到層底,結構技術材料上存在一定的局限性,無論采取那種方式只是從程度每隔0-30m設置一道寬度約為05cm寬用乳化瀝青沿縫澆注(或上減輕裂縫的存在C者用乳化瀝青拌上砂進行灌注,預留基層頂部1-2cm然后用水泥混[責任編輯:周娜上接第329頁)使用范圍等?？倲档?0%4樁的施工質量控制全面檢測的時間可以根據具體的工期進行,一般情況下在樁體施工完成后28天進行檢測,重要的工程要設立沉降觀測點,進行工程長1)施工過程中的質量控制期的沉降觀測施工時要精心安排組織施工,嚴格按照計劃書進行,并做好質量把關。注意收集整理學習施工的具體方法,熟悉相應的規(guī)范驗收標【參考文獻】材料樁體材料噴人量發(fā)生的問題和解決辦法施工過程中監(jiān)理方要2,中華人民共冷準施丁時做好施工記錄主要包括:樁編號開鉆時間結束時間樁體[1賣曉南復合地田M1言由國查餼T業(yè)出版社,2002中國煤化工地基基礎加因技術規(guī)范始終在現場進行監(jiān)督S北京:中國建年3顧小魯等地THECNMH2)施工后的質量檢測杜,1993所有的工程完工后要有相關人員進行全面檢測,樁體的缺陷要逐根檢查;樁體強度可以抽檢2%,并不少于3根;單樁豎向承載力抽檢[責任編輯黑明震居