循環(huán)水泵出口液控蝶閥常見(jiàn)故障處理何冬輝,魏長(zhǎng)宏,安 凱(遼寧東科電力有限公司,沈陽(yáng)110006)摘要:電廠新建機(jī)組循環(huán)水系統(tǒng)配備的液控蝶閥的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和工作原理，分析液控蝶閥調(diào)試和運(yùn)行過(guò)程中常見(jiàn)故障及其產(chǎn)生原因,提出相應(yīng)預(yù)防和處理對(duì)策,提高液控蝶閥運(yùn)行的穩(wěn)定性和可靠性。關(guān)鍵詞:液控蝶閥;常見(jiàn)故障;處理DOI: 1.616.i.ssn1001-0599.2016.04.15中圖分類號(hào):TM621.7*2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:B1自動(dòng)保壓式液控蝶閥工作原理(1)系統(tǒng)漏油。包括內(nèi)漏和外漏,外漏原因主要是液壓系統(tǒng)某廠新建機(jī)組循環(huán)水泵出口蝶閥采用長(zhǎng)沙閥門廠生產(chǎn)的密封圈材質(zhì)老化,缺乏維護(hù)。檢修中應(yīng)將容易老化的聚氨脂材質(zhì)KD741X-I0V型自動(dòng)保壓式液控蝶閥。蝶閥工作的主要部件為的密封件更換為耐油丁腈橡膠材質(zhì),加強(qiáng)維護(hù);內(nèi)漏原因主要是液壓缸,控制回路主要由PLC、信號(hào)燈、按鈕和繼電器等元器件油中含有雜質(zhì),積聚在各液壓控制閥密封口上,被擠壓后使密封組成，工作過(guò)程按預(yù)定程序?qū)崿F(xiàn)，運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的改變靠轉(zhuǎn)換信口被劃傷，影響密封性。號(hào)，指令信號(hào)和行程開(kāi)關(guān)信號(hào)通過(guò)PLC邏輯運(yùn)算轉(zhuǎn)化為控制(2)溢流閥故障。溢流閥調(diào)整不當(dāng),調(diào)整壓力偏高則油泵電電磁閥和電機(jī)的動(dòng)作信號(hào),實(shí)現(xiàn)液壓系統(tǒng)的PLC控制。全關(guān)行機(jī)過(guò)載， 過(guò)低則蓄能裝置上行程撞塊不能觸動(dòng)自動(dòng)補(bǔ)油行程開(kāi)程開(kāi)關(guān)與全開(kāi)行程開(kāi)關(guān)通過(guò)PLC程序控制油泵電機(jī)和電磁閥關(guān) ,使油泵電機(jī)不停機(jī)。此外由于油質(zhì)等原因，使溢流閥主閥芯實(shí)現(xiàn)液控蝶閥開(kāi)(關(guān))閥功能,構(gòu)成簡(jiǎn)單閉環(huán)系統(tǒng),其中全開(kāi)卡死在開(kāi)啟或關(guān)閉位置，使系統(tǒng)油壓升不高或突然升高而降不(關(guān))行程開(kāi)關(guān)作為判斷閥門是否開(kāi)(關(guān))到位的反饋元件, 15°下來(lái)。行程開(kāi)關(guān)和75°行程開(kāi)關(guān)通過(guò)PLC程序控制循環(huán)水泵的聯(lián)鎖(3)油中含空氣。當(dāng)油中混有空氣,閥芯在閥體內(nèi)移動(dòng)不靈啟停功能。活等原因,使壓力極不穩(wěn)定。2蝶閥常 見(jiàn)故障處理(4 )閥門未關(guān)。主要有并聯(lián)手動(dòng)閥未關(guān)緊、電磁閥未關(guān)或有故2.1 油壓異常障。電磁閥故障時(shí),應(yīng)先關(guān)閉串聯(lián)手動(dòng)閥，閥門若能開(kāi)啟,則應(yīng)檢液壓系統(tǒng)(圖1)油壓異常容易造成電機(jī)過(guò)載、電機(jī)頻繁啟查電磁閥電源及 其閥內(nèi)是否有雜物,0形密封圈是否損壞等吧。動(dòng)補(bǔ)油或電機(jī)燒毀，主要表現(xiàn)為油壓升不高或突然升高或不穩(wěn)2.2 蝶 閥拒動(dòng)定,主要原因有4點(diǎn)"。系統(tǒng)長(zhǎng)時(shí)間試運(yùn)后,在循環(huán)水泵順停過(guò)程中多次發(fā)現(xiàn),當(dāng)順.5 建立科學(xué)的維修保養(yǎng)體系參考文獻(xiàn)提倡主動(dòng)維護(hù).全壽命管理新理念，并逐步滲透兼顧可靠性[1] 陸寶成， 王東進(jìn).李新杰等船舶維修保養(yǎng)體系在輪機(jī)實(shí)訓(xùn)室管理和經(jīng)濟(jì)性的船舶維修保養(yǎng)理念,對(duì)船舶營(yíng)運(yùn)率、使用壽命以及維中的應(yīng)用[J ]環(huán)球市場(chǎng)信息導(dǎo)報(bào),2011,(9):28,34.修性等進(jìn)行綜合的分析.權(quán)衡.有效控制船舶的運(yùn)營(yíng)成本,提高2]劉潮 標(biāo)船舶維修保養(yǎng)管理中存在的問(wèn)題分析]中國(guó)機(jī)械.2014,航運(yùn)的安全性航運(yùn)業(yè)處在不斷發(fā)展期,其維修保養(yǎng)體系也將隨(18);24.著行業(yè)的發(fā)展發(fā)生相應(yīng)的改變,對(duì)此,航運(yùn)企業(yè)內(nèi)部,船舶技術(shù)[3] 劉東船舶維修保養(yǎng)管理問(wèn)題分析[J]機(jī)電信息. 2014,(3):46- -47.管理人員也要及時(shí)更新船舶管理的技術(shù)理念，以跟上時(shí)代發(fā)展[4] 薛立波.淺談船舶維修保養(yǎng)的管理手段[J]中國(guó)科技博覽, 2011,(20 ):292.的步伐。在更新理念的同時(shí),各級(jí)別管理人員和船員也要不斷提5] 陳一楠,隋江華船舶維修保養(yǎng)過(guò)程的控制優(yōu)化策略研究[J].中國(guó)升自身的管理能力和專業(yè)技術(shù)水平，能夠有預(yù)見(jiàn)性的進(jìn)行船舶機(jī)械，2014,(20).56.的維修保養(yǎng)工作，最大限度消除船舶在航運(yùn)過(guò)程中存在的各種6] 劉乃生.淺析船舶維修保養(yǎng)技術(shù)的經(jīng)濟(jì)性[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)隱患,確保航運(yùn)安全。計(jì),2015,( 12 ):2073.5結(jié)束語(yǔ)[7] 祁曉 楠,胡浩.淺析船舶維修保養(yǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策[J]中國(guó)科技我國(guó)航運(yùn)業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)積極有效的船舶維修保養(yǎng),各博覽,2011,(12 ):300.大航運(yùn)企業(yè)要充分重視船舶維修保養(yǎng)工作，不斷加強(qiáng)船舶維[8]高慶春航運(yùn)企業(yè)船舶維修保養(yǎng)過(guò)程控制與優(yōu)化研究[D].大連海修保養(yǎng)管理,提升船舶維修保養(yǎng)工作效率和質(zhì)量,確保航運(yùn)安事大學(xué),2013.全。[編輯 利文]中國(guó)煤化工M.HCNMHG，41.雛護(hù)與修理設(shè)備管理與維修2016 No4Q壓力表高壓股管保證蝶閥穩(wěn)定運(yùn)行。2.4 PLC 故障調(diào)速網(wǎng)審聯(lián)手動(dòng)料CA單向間警美時(shí)間快美時(shí)間液控蝶閥主要的功能都是靠PLC程序?qū)崿F(xiàn)，并聯(lián)手動(dòng)間于錦軍PIC在蝶閥整個(gè)控制過(guò)程中處于核心地位。為了便團(tuán)郵A中于故障及時(shí)解決,首先要區(qū)分故障是全局性還是局|百博春陶理 部性的 ,找出故障點(diǎn)的大方向，再逐漸細(xì)化,以找出電磁具體故障,可從以下幾方面進(jìn)行分析。中’這部分集聚在(1)根據(jù)顯示盤的報(bào)警信息查找故障。PLC 自電機(jī)擺動(dòng)油缸內(nèi)身具有很強(qiáng)的自診斷能力，當(dāng)PLC自身故障或外DOm菜重保~圍設(shè)備故障，都可用PLC上具有的診斷指示功能的LED指示燈來(lái)診斷,可迅速、準(zhǔn)確地查明原因并. (接力器A確定故障部位,是維修人員排除故障的基本手段和方法。(2 )根據(jù)動(dòng)作順序診斷故障。對(duì)于自動(dòng)控制,其動(dòng)作都是按照- -定順序完成的,通過(guò)觀察系統(tǒng)的運(yùn)圖1液壓蝶閥控制原理圖動(dòng)過(guò)程,比較故障和正常時(shí)的情況,即可發(fā)現(xiàn)疑點(diǎn),停指令發(fā)出后,蝶閥首先應(yīng)該快關(guān)75°后,75行程開(kāi)關(guān)信號(hào)聯(lián)診斷出故障原因。 如蝶閥和水泵的聯(lián)動(dòng)順序。鎖停泵,但就地檢查發(fā)現(xiàn),蝶閥實(shí)際未動(dòng)作。遠(yuǎn)方單獨(dú)操作時(shí),(3)根據(jù)PLC輸人輸出狀態(tài)診斷故障。在PLC控制系統(tǒng)無(wú)法關(guān)閉出口蝶閥;就地操作,手動(dòng)泄油壓卸荷閥，但是蝶閥中,輸入輸出信號(hào)的傳遞是通過(guò)PLC的I0模塊實(shí)現(xiàn),因此一關(guān)不下來(lái),只是略微動(dòng)一下便卡澀且動(dòng)作緩慢。檢查發(fā)現(xiàn),蝶些故障會(huì)在PLC的I/0接口通道上反映出來(lái),這個(gè)特點(diǎn)為故障閥主密封存在漏水現(xiàn)象。最終為了停循環(huán)水泵,借助外力才將診斷提供了 方便。如果不是PLC系統(tǒng)本身的硬件故障,可不必蝶閥關(guān)閉。首先從系統(tǒng)油壓和各控制閥泄漏等方面進(jìn)行排除查看程序和有關(guān)電路圖,通過(guò)查詢PLC的I/0接口狀態(tài),即可檢查,故障依舊,初步判斷為蝶閥機(jī)械卡澀導(dǎo)致無(wú)法關(guān)閉。經(jīng)找出故障原因。因此要熟悉控制對(duì)象的PLC的10通常狀態(tài)多方就地檢查并討論分析,由于管道地基下沉,且調(diào)試階段頻和故障狀態(tài)。繁啟停,啟停時(shí)閥門及管道振動(dòng)較大,以致液壓缸位置發(fā)生偏(4)通過(guò)PLC程序診斷故障。PLC 控制系統(tǒng)出現(xiàn)的絕大部移。經(jīng)檢修發(fā)現(xiàn),活塞桿和缸體上的銅套厚壁被擠扁,造成液分故障都是通過(guò)PLC程序檢查出來(lái)的。有些故障可在屏幕上直壓缸兩端鉸孔中心線與活塞桿中心線不垂直，即重力矩與閥接 顯示出報(bào)警原因;有些雖然在屏幕上有報(bào)警信息,但并沒(méi)有直軸不垂直。由于重力矩減小,若系統(tǒng)稍有附加阻力(如閥門密接反 映出報(bào)警的原因;還有些故障不產(chǎn)生報(bào)警信息,只是有些動(dòng)封面存在水垢、油壓稍有下降、各連接部件的松晃,即使這些作不執(zhí)行。 遇到后兩種情況,跟蹤PLC程序的運(yùn)行是確診故障附加阻力是在允許范圍內(nèi)，但對(duì)目前系統(tǒng)來(lái)說(shuō)也無(wú)法承受)，的有效 方法。對(duì)于簡(jiǎn)單故障可根據(jù)程序通過(guò)PLC的狀態(tài)顯示信則會(huì)容易出現(xiàn)活塞桿在油缸中卡澀,到最后液壓油缸不能偏息,監(jiān)視相關(guān)輸人、輸出及標(biāo)志位的狀態(tài),跟蹤程序的運(yùn)行,而復(fù)移,蝶閥拒動(dòng)。同時(shí)活塞桿和密封圈在運(yùn)動(dòng)中產(chǎn)生磨損,造成雜的故障必須使用編程器來(lái)跟蹤程序運(yùn)行。蝶閥主密封泄漏。后經(jīng)增加管道支架,固定管道以降低管道3結(jié)語(yǔ)振動(dòng),并更換液壓缸及銅套,重新安裝調(diào)試與修復(fù),蝶閥動(dòng)作液控緩閉蝶閥作為循環(huán)水泵出口的控制設(shè)備，以其流阻系正常。數(shù)小,閥門開(kāi)關(guān)靈活、可靠,可以防止事故斷電后引起的水倒流、2.3蝶閥誤動(dòng)水錘沖擊和高速逆轉(zhuǎn),保證水泵和管路的安全運(yùn)行,是壓力供水在機(jī)組整套試運(yùn)期間，由于電氣原因，循環(huán)水泵房電氣管路安 全防護(hù)必不可少的設(shè)備,在多數(shù)電廠得到廣泛地應(yīng)用。液MCC的A段失電,導(dǎo)致循環(huán)水泵跳閘。一方面原因是循環(huán)水泵控蝶閥故障因素 雖然復(fù)雜，但如果調(diào)試前熟悉液控蝶閥的工作出口液控蝶閥的電源雖有兩路電源可以互相切換，但均取自循原理和運(yùn)行過(guò)程,掌握常用分析方法,善于總結(jié)機(jī)電、液系統(tǒng)的環(huán)水泵房MCC,而MCC的B段電源正在檢修沒(méi)有投入,因此電故障 類型特點(diǎn)，則不難分析出液控蝶閥的故障原因并提出相應(yīng)源一失去,控制液控蝶閥的電磁閥失電后,卸掉油缸油壓,蝶的處理對(duì)策。閥逐漸關(guān)閉離開(kāi)開(kāi)位?？刂七壿嬙O(shè)定:當(dāng)啟動(dòng)循環(huán)水泵后,50 s參考文獻(xiàn).內(nèi)蝶閥不在開(kāi)位,將引起循環(huán)水泵跳閘;另一方 面原因是電磁閥[1] 陳培興 ,俞海平.自動(dòng)保壓重錘式液控蝶閥故障分析[J].機(jī)床與液采用正作用型電磁閥,即蝶閥開(kāi)啟情況下,電磁閥常帶電，當(dāng)電壓,2012,40( 18);:134-136.磁閥失電時(shí),蝶閥關(guān)閉。為了保證蝶閥運(yùn)行的可靠性，避免因電[2] 高樹偉,付建軍 ,郝福虎等KD74X 6V型自動(dòng)保壓式液控蝶閥故源誤斷電引起蝶閥關(guān)閉聯(lián)動(dòng)跳泵,經(jīng)與廠家協(xié)商,將電磁閥改為障分析與處理[J.內(nèi)蒙古電力技術(shù)2004.22(4):65- 66.反作用型，即指在蝶閥開(kāi)啟時(shí),電磁閥不帶電,當(dāng)電磁閥得電時(shí),[編輯凌瑞蝶閥關(guān)閉。同時(shí)在運(yùn)行過(guò)程中,確保雙路電源對(duì)液控蝶閥供電,中國(guó)煤化工42 設(shè)備管理與維修 2016 No4HCNM H G,色護(hù)與修理