城市道路系統(tǒng)的更新與改造段進(jìn)兆陳大鵬西安建筑科技大學(xué)土木工程學(xué)院摘要:本論文通過了解現(xiàn)代城市交通狀況,在分析現(xiàn)代城市道路系統(tǒng)存在的問題基礎(chǔ)上,提出了城市交通系統(tǒng)更新改造的思路和城市更新改造措施。指出了交通系統(tǒng)更新改造實(shí)質(zhì)是在城市規(guī)劃的指導(dǎo)下,建設(shè)符合現(xiàn)代城市交通工具運(yùn)行特點(diǎn)的道路交通系統(tǒng),結(jié)合城市規(guī)劃和交通規(guī)劃密不可分關(guān)系,提出城市交通規(guī)劃是解決城市交通問題最有效的措施之關(guān)鍵詞:交通規(guī)劃交通問題更新改造0引言現(xiàn)代人們正以驚人的步伐從農(nóng)村向城市集中,城市規(guī)模不斷擴(kuò)大。同時(shí),國(guó)家的人口也正在急速增長(zhǎng),居民出行次數(shù)及出行距離均有所增加。日益嚴(yán)重的交通問題還給城市經(jīng)濟(jì)帶來(lái)了巨大的損失,城市交通問題己嚴(yán)重影響了城市居民生活水平的提高以及整個(gè)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的活力我國(guó)交通存在的問題主要有:交通速度;車禍;公共交通;步行者;交通環(huán)境;停車問題等六個(gè)方面。城市道路系統(tǒng)設(shè)施的供應(yīng)短缺和我國(guó)城市現(xiàn)狀道路系統(tǒng)結(jié)構(gòu)欠完善是造成城市交通問題最直接的原因。因此應(yīng)研究整個(gè)道路系統(tǒng)的問題,根據(jù)我國(guó)城市交通特有的問題與矛盾制定適合我國(guó)國(guó)情的發(fā)展目標(biāo),改善城市道路系統(tǒng)現(xiàn)狀,尋求符合我國(guó)大城市實(shí)際的交通對(duì)策,使城市交通逐步實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化,并提到城市發(fā)展與城市建設(shè)的議事日程上來(lái)。城市道路系統(tǒng)更新改造的思路1中近期規(guī)劃與遠(yuǎn)期規(guī)劃在我國(guó),城市交通綜合治理方針從1984年提出以中國(guó)煤化工通緊CNMHG張局面起到了一定的作用。它的最大特點(diǎn)是聯(lián)系實(shí)際,圍繞當(dāng)前存在的交通矛盾,有什么問題解決什么問題,可以用有限的資金,挖掘現(xiàn)有及新投入交通設(shè)施的潛力,具有現(xiàn)實(shí)的經(jīng)濟(jì)和實(shí)用價(jià)值。因此,道路系統(tǒng)的更新改造應(yīng)重點(diǎn)將中期交通規(guī)劃5-15年)和近期治理規(guī)劃1-5年)相結(jié)合,既要考慮中期交通規(guī)劃,進(jìn)行道路網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)性調(diào)整與優(yōu)化,使近期規(guī)劃有中期規(guī)劃的指導(dǎo),也要制訂切實(shí)可行的近期交通治理實(shí)施方案,提出見效最快的交通工程措施或建議,使中期規(guī)劃通過近期規(guī)劃得以落實(shí),并對(duì)中期規(guī)劃做出反饋和修正。道路系統(tǒng)更新改造的原則是:遠(yuǎn)近結(jié)合,標(biāo)本兼治,點(diǎn)面配套,軟硬兼施分清主次。基于我國(guó)城市面臨緊迫的交通問題的現(xiàn)實(shí),城市交通發(fā)展與建設(shè)應(yīng)重視近、中期的交通規(guī)劃,要有由近及遠(yuǎn)(而不是由遠(yuǎn)及近)的發(fā)展步驟,著眼于實(shí)施1.2重視整體協(xié)同效應(yīng)城市道路系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)主要指它的功能層次結(jié)構(gòu),容量是指道路系統(tǒng)的承載能力。形成城市道路網(wǎng)系統(tǒng)的快速路、主干路、次干路與支路之間按照合理比例及銜接關(guān)系組成一個(gè)整體網(wǎng)絡(luò)時(shí),其整體效應(yīng)便可以得到充分發(fā)揮。協(xié)同作用是城市道路系統(tǒng)本身運(yùn)轉(zhuǎn)規(guī)律的客觀要求,是不以人的主觀意志為轉(zhuǎn)移的,忽視路網(wǎng)系統(tǒng)整體協(xié)同效應(yīng)。3注意保護(hù)城市風(fēng)貌和歷史文化進(jìn)行城市道路系統(tǒng)的更新改造要妥善處理好保護(hù)和發(fā)展的關(guān)系,既要改善城市交通和居民的生活質(zhì)量,又要延續(xù)城市的歷史文化傳統(tǒng),減少道路系統(tǒng)更新改造可能對(duì)歷史文化和城市風(fēng)貌的破壞。在對(duì)道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)作更新和調(diào)控時(shí),需要以積極謹(jǐn)慎的態(tài)度,堅(jiān)持以全面的舊城更新改造規(guī)劃和古城保護(hù)規(guī)劃為指導(dǎo),把握城市道路格局,分清道路系統(tǒng)在城市不同地段的不同改造要求,將道路景觀與城市風(fēng)貌統(tǒng)一起來(lái)。2城市道路系統(tǒng)更新改造的措施城市交通現(xiàn)代化是城市現(xiàn)代化的重要標(biāo)志之tyH中國(guó)煤化工CNMHG城市建設(shè)的重點(diǎn)內(nèi)容之一。我國(guó)城市道路交通現(xiàn)代化建設(shè)的起步雖晚,起點(diǎn)卻要高,這是關(guān)系到城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)切實(shí)利益的長(zhǎng)遠(yuǎn)大計(jì),也直接影響到新區(qū)建設(shè)和舊區(qū)改造的成敗。如何順利過渡到持續(xù)、高效的交通形態(tài),尚需多方面的改進(jìn)。主要的改造措施主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:(1)規(guī)范道路分級(jí),保障道路功能應(yīng)把城市道路按照快速路、主干道、次干道、支路的等級(jí)進(jìn)行劃分,實(shí)行交通分離,不同等級(jí)道路各盡其職。通過道路系統(tǒng)的有序連接,實(shí)行長(zhǎng)短距離交通的分離,提高長(zhǎng)距離交通的速度與效率,把慢速、短距離交通消化于不同等級(jí)的道路上,減輕城市主干道的交通壓力。(2)建立并完善交通分流體系無(wú)論是地鐵還是高架路,其實(shí)質(zhì)都是采用渠化同一交通空間中的交通流的方式來(lái)減少干擾,實(shí)現(xiàn)快速和大容量的交通,從規(guī)劃角度講,最關(guān)鍵還是人車分流和自行車與機(jī)動(dòng)車的分流制度(3)調(diào)整路網(wǎng)結(jié)構(gòu)城市道路系統(tǒng)的更新與改造不能停留在對(duì)道路的拓寬、修建立交橋等單純工程項(xiàng)目的實(shí)施上,必須著眼于城市道路系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)性改造。道路作為城市交通的基本載體,把總量增加與道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)調(diào)整統(tǒng)一起來(lái),同步實(shí)施,對(duì)緩解大城市市區(qū)交通阻塞具有重要作用。(4)現(xiàn)有城市道路的改建城市道路系統(tǒng)的改造完善包括兩個(gè)方面,一方面,在城市范圍內(nèi),逐步整理完善道路系統(tǒng),區(qū)分道路功能,設(shè)立專用道等;另一方面,對(duì)道路本身而言,對(duì)存在問題的道路的線型、路面、沿線交叉口、瓶頸等均須做改造整理,使其滿足交通通暢、行車順利的需要。道路系統(tǒng)的改造對(duì)策見表2-1:道路網(wǎng)體系的結(jié)構(gòu)性完善加寬道路、消除瓶頸等工程措施建設(shè)快速道路系統(tǒng)附加車線、加寬路肩改良環(huán)狀道路中國(guó)煤化工CNMHG建設(shè)繞行路改良交叉點(diǎn)、交叉點(diǎn)立交建設(shè)汽車專用路、自行車專用道鐵路路口立交化建設(shè)步行街新建橋梁、加寬橋面建設(shè)機(jī)動(dòng)車和自行車停車場(chǎng)(庫(kù))各類道路合理的級(jí)配圖2-1道路系統(tǒng)的改造對(duì)策3道路系統(tǒng)與城市交通規(guī)劃的關(guān)系城市交通規(guī)劃是道路系統(tǒng)更新改造的重要理論依據(jù)。所謂城市交通規(guī)劃,是通過對(duì)城市交通需求發(fā)展的預(yù)測(cè),為較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)城市的各項(xiàng)交通用地、交通設(shè)施交通項(xiàng)目的建設(shè)與發(fā)展提供綜合布局與統(tǒng)籌規(guī)劃,并進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。3.1城市規(guī)劃和交通規(guī)劃的關(guān)系交通規(guī)劃與城市規(guī)劃有極密切的關(guān)系,交通規(guī)劃的部分內(nèi)容(道路網(wǎng)絡(luò)布局)是城市規(guī)劃的一部分。交通規(guī)劃與城市規(guī)劃的緊密結(jié)合是非常重要的,二者的結(jié)合不僅有其歷史淵源,而且是城市發(fā)展的必然趨勢(shì)。因此,只有兩者方案互相補(bǔ)充,才能得到有根據(jù)和協(xié)調(diào)一致的城市道路網(wǎng)與城市規(guī)劃一樣,城市交通規(guī)劃必須劃分階段進(jìn)行,而且交通規(guī)劃必須與城市規(guī)劃各個(gè)階段的規(guī)劃年限和規(guī)劃內(nèi)容相呼應(yīng)(如圖3-1)。城市總體規(guī)劃交通戰(zhàn)略規(guī)劃分區(qū)規(guī)劃及控制性詳規(guī)專項(xiàng)交通規(guī)劃具體方案可行性研究交通設(shè)施的詳細(xì)設(shè)計(jì)及實(shí)施效果評(píng)價(jià)中國(guó)煤化工CNMHG圖3-1交通規(guī)劃層次框圖3.2城市道路交通規(guī)劃城市道路系統(tǒng)設(shè)施的建設(shè)要占用大量的城市用地,影響著城市格局的形成,且需要大量的投資,道路系統(tǒng)設(shè)施的影響力將隨著城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,交通需求的大幅度增加越來(lái)越大。城市交通發(fā)展的過程也就是城市交通規(guī)劃和管理觀念更新的過程。建立適合我國(guó)國(guó)情和交通特點(diǎn)的城市交通規(guī)劃理論體系己成為當(dāng)前城市交通建設(shè)中一項(xiàng)重要課題。主要包括以下幾方面的研究:①城市道路交通規(guī)劃的階段劃分;②近期交通綜合治理實(shí)施規(guī)劃;③針對(duì)現(xiàn)狀交通系統(tǒng)存在的問題,以遠(yuǎn)期和中長(zhǎng)期交通規(guī)劃為依據(jù)和指導(dǎo),提出能充分挖掘現(xiàn)有設(shè)施潛力,見效最快的交通工程措施或建議4結(jié)束語(yǔ)為實(shí)現(xiàn)城市道路系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展,提高城市交通效率,促進(jìn)城市交通現(xiàn)代化和城市更新,應(yīng)對(duì)城市交通系統(tǒng)進(jìn)行合理規(guī)劃,優(yōu)化建設(shè),超前預(yù)警,科學(xué)管理。并且處理好和城市總體規(guī)劃的關(guān)系,正確認(rèn)識(shí)城市交通規(guī)劃地位。依據(jù)我國(guó)城市道路交通實(shí)際情況,綜合考慮道路交通供求關(guān)系,路網(wǎng)等級(jí)結(jié)構(gòu)、道路功能、道路規(guī)劃建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)及城市歷史文物保護(hù)等各個(gè)因素。參考文獻(xiàn)[1].李清波,符鋅砂.道路規(guī)劃與設(shè)計(jì)[M].北京:人民交通出版社,2002[1].鄒本存.城市道路交通規(guī)劃理論及應(yīng)用研究[D].東北林業(yè)大學(xué),2004[3].李曉江.中國(guó)城市交通的發(fā)展呼喚理論與觀念的更新[J].城市規(guī)劃,1997中國(guó)煤化工CNMHG