204年第25卷第5期小氮肥設計技術我國甲醇下游產(chǎn)品的大走勢徐京磐(全國化工合成氨設計技術中心站250013)分必、、必小、必必分必分必、小少小必小少少必分必必必辦摘要根據(jù)我國能源結構的特點,簡述了煤制甲醇及甲醇下游產(chǎn)品替代石油燃料,將是解決我國能源問題的大走勢。關鍵詞甲醇下游產(chǎn)品能源燃料甲醇是一種用途廣泛的基本有機化工原料有一位院士說,今天占世界人口1/8的15個在世界發(fā)達國家,甲醇的產(chǎn)量僅次于乙烯、丙烯主要發(fā)達國家,發(fā)展到現(xiàn)在,已經(jīng)消耗了世界上和苯,居于第四位半已知的礦產(chǎn)資源。怎么用剩下的一半資源中國甲醇消費狀況這是一個很大的問題。這番話隱含了一個重大命甲醇份燃料溶劑醫(yī)藥農(nóng)藥其它題:從資源供給角度看,中國面臨日益突出的后生物發(fā)劣勢756.58.5特別在石油問題上,我國的形勢是非常嚴峻的。2003年,我國原油進口量是9112×10t,比目前我國甲醇的主要下游產(chǎn)品是甲醛,但大2002年增加313%?？傆推愤_1.2×10%t。2003年中走勢的結果將不是它。國柴油消費8400×10t,2004年將是9550×10t;為什么這么說呢?這要從我國能源的結構特汽車耗油4000×10t,2004年可能達4500×10t。點來看問題。當今能源(主要是石油)競爭非常劇烈。如我國能源的結構特點是“富煤、少氣、貧從俄羅斯進口石油的“跨國石油管道(安大線)油”。表1為我國人口與能源在世界上所占的比輔設”的多磨,也可見競爭的劇烈例,此數(shù)據(jù)非常說明問題。早在2001年9月,朱镕基總理訪俄時,一條表1我國人口與能源在世界上所占的比例%北起俄羅斯安加爾斯克、南到中國大慶的跨國石人口煤儲存量石油儲存量天燃氣儲存量油管道(安大線)輔設計劃已初步完成。依照計劃,這一總投資約為25億美元(俄方投資約1745.70.7億美元)的管線工程于2005年首期建成,2010年我國煤炭資源相當豐富。據(jù)預測我國煤炭總建成二期,將在25年內(nèi)總計向中國輸送原油7×儲量約為8000×10%,已探明的、可供建井利用10%t,價值約1500億美元。如果計劃能夠順利變的精查儲量達2000多億噸,維持100多年的能成現(xiàn)實,俄羅斯每年出口中國的石油量將暴漲20源供應不成問題。相比之下,石油和天然氣少得倍,由150×10t擴大至3000×10t,從而徹底改可憐。已探明的一次能源,煤占%6%,因此我國能變俄羅斯原油出口中國全靠火車運輸?shù)木置?。這源消費歷來以煤為主,消費比例高達76%(世界本來是不成問題的事。然而,2002年12月,日本平均數(shù)僅為30.7%),是世界上唯一以煤為主要政府給俄羅斯政府寫信,表達了修建“安納線”能源的大國。(從安加爾斯克油田經(jīng)過遠東地區(qū)到太平洋納霍我國煤炭資源雖然相當豐富,但在開采和利德卡港口的石油管道)的愿望。2003年1月,小泉用上問題很大訪俄向普京提出,如果修建“安納線”,日本每天以煤開采水平為例,煤開采量是16×10%/a,將可以從俄羅斯進口100萬桶石油,并可提供事故率是美國的50倍,是印度的13倍;利用效定的建設資金(70億美元)?！肼窔⒊鲆粋€率也較低。目前每噸標煤所產(chǎn)生的產(chǎn)值為2500“程咬金”,從此安大線又擱淺了。從最近報道,實元人民幣,而德、日、美為1500~1600美元。際上已“黃”了中國煤化工能成功。CNMHG小氮肥設計技術2004年第25卷能源是我國的一個特大安全問題。我國政府近火,最現(xiàn)實的出路是“煤變甲醇燃料取代汽油;對能源問題是非常重視的,幾次召開能源安全髙煤變二甲醚(或甲醇變二甲醚)取代柴油”層會議,落實對策。盡管山西在20年里,在甲醇車用燃料方面用什么替代石油挑中國能源的大梁?綜合專只完成三小步家的觀點,作為石油的替代能源必須具備兩個基六五”期間搞M15試驗,曾搞過4個加油本條件:資源潛力和經(jīng)濟可行性。站,總共開了8000km;縱觀國內(nèi)現(xiàn)有可用的能源資源,煤炭無疑是1998年以后搞了148部車試運,其中太原至具有優(yōu)勢的,對中國來說,也只有依靠煤榆次48部;從目前國內(nèi)的能源開發(fā)成本來看,煤炭具有2003年中石化山西分公司搞了100個加油較好的經(jīng)濟性。在中國,通過煤炭制作的產(chǎn)品,來站。替代石油這一能源,已勢在必行。但在今年的下半年有了大的動作,據(jù)說將在用煤來替代石油能源,有兩條路可走:一條11個主要城市均建立甲醇汽油加油站。是所謂“煤變油”;另一條是以煤為原料生產(chǎn)車實際上,甲醇燃料取代汽油和二甲醚取代柴用燃料甲醇系列產(chǎn)品。油,已具備條件。煤變油”的開發(fā)已緊鑼密鼓地在搞。去年甲醇具有很高的辛烷值,已經(jīng)摻混于汽油11月后,先后召開過三次高層次的評估會。成為無污染的環(huán)保燃料。自上世紀80年代以來,次是中科院系統(tǒng)的,即中科院山西煤化所為消除汽油中含鉛的危害,在汽油中添加MTBE的“煤變油”的開發(fā)項目(即863項目)中期評的開發(fā)和應用,又極大地擴展了甲醇消費市場,估。該項目已投資1億多元,給大家的感覺是“認使甲醇產(chǎn)量快速增長,成為當今世界上的大宗化認真真地干,轟轟烈烈地干,工藝已打通,四次生工產(chǎn)品之產(chǎn),產(chǎn)品質(zhì)量一次比一次好,但是還未到完全突低比例摻燒,日本自20世紀80年代起就有破”。從現(xiàn)在的情況看,年產(chǎn)100×10油,投資要以甲醇為燃料的汽車。在歐、美、加、日等國曾進100億人民幣;南非搞年產(chǎn)700×10油,投資是行過大量研究開發(fā)高比例甲醇汽油(M85或100億美元。評估意見也有好幾種,一種是贊成M90)汽車,主要汽車制造廠都生產(chǎn)過產(chǎn)品或樣的,一種是反對的,一種是從技術儲備來說,工作車,并在政府支持下示范或出售。靈活燃料甲醇是要搞下去,但不要大吹特吹。汽車(FFV或MFV)商業(yè)前景很好,曾經(jīng)在福特另一次是山東兗礦的“煤變油”的開發(fā)項目汽車廠生產(chǎn)線上大規(guī)模生產(chǎn)。如M5甲醇汽油曾的評估。該項目是企業(yè)行為的開發(fā),投資2億元,在德國和北歐當作汽油大量銷售,并配套建設了也搞得轟轟烈烈?？鐕绲腗15加油站,進行過跨國界的車隊示再一次是北京神華公司的“煤變油”的開發(fā)范。在美、法、意、奧等很多國家也已商品化項目評估。這一項目實際上是政府行為的開發(fā)甲醇燃料用于替代石油燃料時,近年來,原他們是引進德國技術來搞的,走的是煤直接加氫國家經(jīng)貿(mào)委等有關部門3次組織數(shù)十位化工、汽的工藝,分兩處搞試驗:在內(nèi)蒙搞直接制油;在陜車、新能源領域的專家,專門到甲醇燃料試點地西榆林搞間歇制油。區(qū)的山西、河南等省進行考察,都對甲醇燃料給以上的第一和第二個開發(fā),走的路子是煤制予了肯定。專家認為:第一,我國甲醇生產(chǎn)技術成水煤氣,再合成¨“油”。這兩個開發(fā)有一共同的問熟,甲醇汽車燃料經(jīng)濟上具有競爭力。甲醇是傳題,制氣“引入氧”,制油品要“去掉氧”,工藝上統(tǒng)的化工產(chǎn)品,我國煤制甲醇的技術,近20年來是不合理的。據(jù)說這一“煤變油”工藝流程是很經(jīng)過不斷發(fā)展和創(chuàng)新,已處于世界領先的地位,長的,要真正拿到汽油,制氣、凈化、合成、分離、而且已開發(fā)出系列化技術,可適應各型煤、焦爐煉油等等,“十八般武藝”一樣不能少,從而就可氣、煤層氣等不同原料的生產(chǎn),這些技術均具有預見到它成本之高自主知識產(chǎn)權。第二,煤制甲醇作為汽車代用燃許多專家的意見,對“煤變油”,源創(chuàng)開發(fā)也料,技術和安全出「行n甲醇公乙懸小,自身含好,基礎開發(fā)也好,工作是要做的,但遠水救不了氧助燃,能提中國煤化工氮氧化CNMHG第5期徐京磐:我國甲醇下游產(chǎn)品的大走勢物排放特別低。常規(guī)總排放量甲醇為0.78,汽油外的支岀,而且在實際操作中也很不現(xiàn)實。世界為1.9,柴油為1.0。甲醇不排放致癌的苯,而汽油各國的研究學者都在研究不改動發(fā)動機就能使排苯最多。第三,甲醇汽、柴油15%(M15)摻燒技用大比例甲醇汽油,且能使車輛同時可兼用傳統(tǒng)術成熟,示范運營成功。第四,全甲醇(MIO0)發(fā)汽油的新型醇類燃料或燃料添加劑。動機已取得應用推廣成果,技術上的創(chuàng)新已予以甲醚燃料替代柴油也是很好的替代能源?？隙ā＜酌讶剂檄h(huán)保價值很高,用于汽車時,它的動甲醇燃料競爭優(yōu)勢明顯,使用甲醇燃料以節(jié)力性也沒冋題。特別是用于柴油發(fā)動機時,優(yōu)勢省石油資源。在成品油中摻加15%的甲醇,經(jīng)助非常明顯。據(jù)西安交大專家介紹,同樣的柴油發(fā)溶劑復配,熱效率與成品油基本相同,可以部分動機,用二甲醚燃料,發(fā)動機功率可提高16%,熱替代汽、柴油使用?？梢詼p少尾氣排放。實驗結果功率提高2~3個百分點;所有工作過程基本上可表明,普通轎車使用MI5甲醇燃料后,一氧化碳做到無煙運行,無可見微顆粒排放,尾氣排放達和碳氫化合物排放量,比使用93號汽油分別降歐Ⅲ級標準;氮氧化物排放是燃用柴油的60%以低23.2%和28.5%;面包車分別降低40%和下;一氧化碳排放可下降40%左右,工作時噪音367%。在玉柴牌柴油車上使用M15,一氧化碳和下降10~15dB。專家們預測,5年內(nèi)我國將有氮氧化物分別降低79,4%和31.3%。安全方便也(500~1000)×10t的二甲醚的需求量。山東久是M15甲醇燃料的優(yōu)勢。甲醇的蒸氣壓力比汽油泰化工準備用5年時間,建成100×10ta二甲醚小,密度大,蒸氣與汽油相比不宜上浮,著火危險生產(chǎn)基地。目前二步法生產(chǎn)二甲醚技術比較成熟性小得多。甲醇有優(yōu)良的傳導性,可以減少靜電(用1.5t甲醇可生產(chǎn)lt二甲醚產(chǎn)生,其生產(chǎn)、儲運和使用均比石油燃料安全。不過,二甲醚燃料替代柴油,而且是100%的M15甲醇燃料的動力性能也比較好全部替代。這樣,柴油汽車必須重新設計發(fā)動機中科院工程熱物理所潘奎潤經(jīng)過硏究認為,油箱和零配件也要更換甲醇和汽油一樣,都屬中等毒性物質(zhì),不僅甲醇據(jù)悉,上汽公司內(nèi)燃機所已經(jīng)解決了二甲醚不能飲用和濺入眼中,其它燃料也應如此。“七車用發(fā)動機的關鍵技術,使常壓下氣態(tài)的二甲五”期間,中德兩國合作對“甲醇中毒機理、中毒醚,通過6個壓力的鋼瓶成為液態(tài)后,加注到汽解藥、對人體健康的影響”進行研究,結論是:只車發(fā)動機壓燃點火系統(tǒng),成功點火。要遵守操作規(guī)程,沒有發(fā)現(xiàn)人體健康的異常。我此外,二甲醚也可用作燃氣輪機的燃料。經(jīng)英國從事甲醇汽車研究和試驗了20多年的人員,國B公司嚴格測試,二甲醚用于燃氣輪機是以及現(xiàn)在仍在駕駛甲醇汽車的司機,并未發(fā)現(xiàn)健種極好的燃料,燃燒性能和排放都不存在任何問康有異常。我國生產(chǎn)甲醇已有數(shù)十年歷史,大小題,甚至優(yōu)于柴油,與天然氣靠近。這項研究結果企業(yè)上百家,未發(fā)現(xiàn)甲醇廠工人有甲醇職業(yè)病。在世界上已逐步被承認。前年,印度4個州的7家實踐證明,只要遵守操作規(guī)程,甲醇作為燃料是電廠與英國BP公司簽訂合同,準備使用二甲醚安全的作燃料發(fā)電,年使用二甲醚的總量為4.8×10t。目各種研究表明,盡管在使用低比例甲醇汽油前,我國火力電廠中,80%的企業(yè)用煤炭作燃料,(M3-M10)時發(fā)動機基本上不需作任何改變,可是我國二氧化硫、顆粒污染物排放的“第一大以良好地工作,但甲醇混合量加大后,甲醇熱值戶”,化工企業(yè)的自備電廠數(shù)量也不少,都存在排低,單位功率的耗油量顯著增加,需要改變化油放的問題,因此,二甲醚燃料的市場用途相當廣器的尺寸,采用較大排量的輸油泵,并適當?shù)靥嵝┑貐^(qū)或企業(yè)上馬二甲醚項目,是前瞻之舉,利高發(fā)動機的壓縮比等,以維持發(fā)動機的功率和提國之舉。高熱效率,而且因為甲醇中的膠質(zhì)影響,燃燒時國家對替代燃料的推廣應用是很重視的,去易于結炭,油嘴容易發(fā)生堵塞現(xiàn)象,甲醇添加比年下半年,國家醇燃料和清潔汽車專業(yè)委員會組例越高,結炭現(xiàn)象越嚴重。雖然對發(fā)動機的改造織了一次化工、汽車兩個行業(yè)專家出席的研討技術問題比較簡單,但在全國范圍內(nèi)要對所有的會。經(jīng)過論證冖驚生淸潔燃料,而汽車發(fā)動機進行改進,不僅對用戶來說是一項額且是從低配比中國煤化工二步向全甲CNMHG小氮肥設計技術2004年第25卷醇燃料發(fā)展。這樣,推廣成本相對低一些,起步困部門,發(fā)揮多專業(yè)專家的集體作用,在政府支持難也相對少一些。因為先發(fā)展低配比的清潔燃下,共同進行資金籌措和產(chǎn)業(yè)運作。料,從摻燒做起,不用改造現(xiàn)用車,又能部分替代(3)給予必要的優(yōu)惠政策和資金支持,包括汽、柴油,各方都能接受。此辦法普及快,又穩(wěn)妥。制訂國家清潔燃料標準的資金,燃料和汽車測試專家們設想,經(jīng)過努力,今后20年左右時間認證所需資金,推廣試點的啟動資金,新燃料和里,可以較好地解決車用燃料依賴石油進口制約新汽車及系統(tǒng)部件的研發(fā)資金,補充測試設備的的問題。用1~2年時間,在山西、河南、四川等省采購資金等。建議在開征燃油稅時,對甲醇燃料和北京市進行試點,推廣低配比摻燒和全甲醇燃免征或減征。料汽車,總結經(jīng)驗,發(fā)現(xiàn)問題,解決問題。用5-6(4)運用招投標等市場經(jīng)濟運作的機制,改年時間,在全國大部分地區(qū)推廣摻燒和全甲醇燃造和建設清潔燃料、清潔汽車及系統(tǒng)部件的生產(chǎn)料汽車。因大部分汽車需要跨省市行駛,所以,首工廠,給予優(yōu)惠貸款的支持。先在華北地區(qū)和山東省(約占汽車保有量的專家還建議出臺清潔燃料和清潔燃料汽車1乃3)連片建設甲醇燃料調(diào)配站,進而建設清潔燃的國家標準,以及質(zhì)量技術監(jiān)督法律法規(guī),同時料油站,方便來往車輛加注燃料,使這一地區(qū)成加大對建成之后投入使用的加油站的質(zhì)量監(jiān)督為清潔燃料使用大區(qū)和示范大區(qū)。發(fā)展到10年力度,確保清潔燃料的質(zhì)量,確保廣大消費者的左右時,再在長江三角洲、珠江三角洲、中南地區(qū)利益等,成片推廣清潔燃料汽車,并就此帶動其他地據(jù)有關資料介紹,我國目前汽車保有量1700區(qū)。20年后,全國基本普及清潔燃料汽車,初步解多萬輛(占世界的2%),而且預計汽車還將以每決石油枯竭所造成的能源問題。與此同時,我國年200萬輛以上的速度遞增。按目前汽油耗量,不汽車工業(yè)(特別是發(fā)動機)可以逐步擺脫完全跟要說全部由甲醇燃料來取代,就是摻燒5%或隨國外技術發(fā)展的路子,實現(xiàn)我國汽車制造業(yè)自15%,每年就需要甲醇幾百萬噸。將來也不會是簡主知識產(chǎn)權的跳躍式發(fā)展,并為電池汽車的發(fā)展單的摻燒,肯定是加工成各種車用燃料。打下牢固基礎中國化工生產(chǎn)力促進中心就竭力主張煤變?yōu)榇藢＜疫€專門向國務院提交了報告。報告甲醇,然后由甲醇出發(fā)搞車用燃料系列產(chǎn)品和走說,鑒於此項工作關系到國家百年能源安全和可“MTP”技術(用甲醇來制丙烯等低碳烯烴)路持續(xù)發(fā)展的重大問題,涉及部門和行業(yè)較多,特線,國外5000/d的裝置有6-9套,就是為建議如下¨MTP”技術路線用的。(1)組建由有關部門領導參加的協(xié)調(diào)小組據(jù)說巴斯夫的甲醇燃料電池車今年可問世在國務院領導主持下盡快開展工作商業(yè)化,到2020年,就需甲醇6000×10Ht。(2)成立跨行業(yè)的汽車用煤制清潔燃料協(xié)因此,車用燃料系列產(chǎn)品和用“MTP”技術生會,成立專家委員會,并隸屬國務院主管部門,統(tǒng)產(chǎn)延伸產(chǎn)品,也許是我國甲醇的下游產(chǎn)品的大走籌管理、規(guī)劃、協(xié)調(diào)新燃料及新車的開發(fā)、改造、勢。建設、生產(chǎn)和推廣使用,組織官、產(chǎn)、學、研、用等(收稿日期:2004-07-28)敬告(一)為適應我國信息化建設,擴大本刊及作者知識信息交流渠道,本刊已被CNKI中國期刊全文數(shù)據(jù)庫收錄,其作者著作權使用費由著作權集體管理組織轉(zhuǎn)付作者。免費提供作者文章引用統(tǒng)計分析資料。如作者不同意文章被收錄,請在來稿時向本刊聲明,本刊將做適當處理。計拈術》絀輯部中國煤化工CNMHG