第33卷第12期企業(yè)技術(shù)開發(fā)2014年4月Vol.33 No.12TECHNOLOGICAL DEVELOPMENT OF ENTERPRISEApr.2014煤礦安全高效采煤方法研究林德賜(天湖山能源公司鉛坑煤礦,福建泉州362617)摘要:文章主要從煤礦的 井巷開采和巷道開采入手,通過對(duì)兩種開采工程的安全因素及解決措施進(jìn)行分析,同時(shí)對(duì)煤礦的地面采掘進(jìn)了分析,總結(jié)了采礦安全高效采煤方法,希望能為我國的采礦工程的安全施工有所幫助。關(guān)鍵詞:采礦工程;安全高效采煤中圖分類號(hào): TD822文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào): 1006-8937 (2014) 12-0161-02.近年來,隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,我國個(gè)領(lǐng)域?qū)δ艿菃蔚榔鹌聲?huì)由于需要專門的工作人員打點(diǎn)掛鉤以及源的需求也是越來越大。目前我國的能源基本就是以煤炭人工助推,這樣會(huì)給這些這打點(diǎn)掛鉤的煤礦工人帶來極大為主，所以煤礦的開采在我國也是非常普遍和重要的。由的生命危險(xiǎn),也比較容易造成安全事故。解決措施:煤礦采于煤礦的開采是在地下進(jìn)行,使得開采工程充滿了不確定取的中部車場施工中,采取雙道起坡的方式,盡量的避免性,容易發(fā)生煤礦的安全事故。由近年來的煤礦安全事故工人發(fā)生安全事故。發(fā)生的原因分析。煤礦開采的生產(chǎn)不規(guī)范的工程施工是如車場設(shè)計(jì)在彎曲巷道中。在對(duì)煤礦采區(qū)的車場設(shè)計(jì)今我國的煤礦開采中的安全事故的重要誘發(fā)因素,也即是中,如今的煤礦采區(qū)的設(shè)計(jì)部門基本只考慮了煤礦采區(qū)的說我國的煤礦安全事故有大部分完全是人為的是由于在上山方位以及煤礦的運(yùn)輸大巷方位，這使得煤礦采區(qū)的下煤礦的開采過程中采礦工程施工的不合理不規(guī)范導(dǎo)致的。部車場基本處于彎道處,這造成的后果就是煤礦采區(qū)的電因此，探討采礦工程施工中的不安全技術(shù)因素,從而在探機(jī)車司機(jī)由于路面的限制，無法正常的看到信號(hào)的變化,討分析其解決的措施進(jìn)而付諸于實(shí)施,達(dá)到盡量的避免煤容易出現(xiàn)信息交流的錯(cuò)誤,從而導(dǎo)致煤礦運(yùn)輸安全事故的礦開采過程中安全事故發(fā)生的目的,這對(duì)于煤礦的安全生發(fā)生。解決措施:對(duì)煤礦采區(qū)的下部車場在設(shè)計(jì)時(shí)要盡量產(chǎn)以及社會(huì)的穩(wěn)定和發(fā)展都是具有極其重要的意義。的考慮使用直線布置的方式,從而提高煤礦采區(qū)的工作環(huán)境的安全系數(shù),1煤礦井巷開采區(qū)的高效安全 采煤1.2巷道開采的安全 因素1.1井巷開采區(qū)的安全因素對(duì)于采礦工程施工中的開拓巷道施工過程存在的不對(duì)于煤礦來說，高效的安全采煤應(yīng)該建立在技術(shù)的基安全技術(shù)因素主要就是存在下部車場雙軌間的安全間隙礎(chǔ)之上,在下面就采區(qū)彎道井巷施工過程中所采用的曲率過小和巷道的高度過低這兩種,”下面對(duì)這來兩種因素進(jìn)行半徑,中部車場的起坡方式以及車場設(shè)計(jì)在彎曲巷道等等分析:技術(shù)因素進(jìn)行分析:下部車場雙軌間的安全間隙過小。這主要指的是煤礦彎道井巷施工過程中所采用的曲率半徑。就目前我國采區(qū)的車場雙軌間的安全距離太小,在我國的有些煤礦采的煤礦開采過程中,如果采用的7t自粘式電機(jī)車運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)區(qū)采用是13m,甚至是1.2m。使得在煤礦的運(yùn)輸任務(wù)比較巷,那么其巷道曲率的半徑一般是采用12~15 m;如果采用多的時(shí)候容易發(fā)生的擠傷煤礦采區(qū)工人的安全事故。解決的是其他類型的運(yùn)輸方式的運(yùn)巷,那么其彎道的曲率半徑措施:在設(shè)計(jì)下部車場雙軌間的安全間隙要充分的采取的基本是以9m為主。不過,當(dāng)巷道的曲率半徑采用的是9m各種運(yùn)輸車輛的通過安全間隙，最好是采用1.4m的安全時(shí),在特殊情況下實(shí)際采用曲率半徑是6 m,這就造成了巷間隙。道曲率大使得在采礦工程施工中耙矸機(jī)的鋼絲繩磨損嚴(yán)巷道的高度過低。這主要指的是煤礦采區(qū)在進(jìn)行巷道重,容易出現(xiàn)鋼絲繩斷裂出現(xiàn)安全事故。不僅如此,由于曲作業(yè)是,巷道的高度過低,基本都是采用的1.1m的高度，率半徑過小,巷道在進(jìn)行爆破是產(chǎn)生的矸石不能完全的耙這使得巷道架線高度不夠，導(dǎo)致觸電的安全事故發(fā)生。解到底,致使巷道內(nèi)的坡度大,容易造成運(yùn)輸?shù)陌踩鹿十a(chǎn)決措施:在對(duì)巷道的高速設(shè)計(jì)中要考慮具體的施工環(huán)境，生。解決措施:在采礦工程的彎道井巷施工中,應(yīng)該是巷道其高度不得低于標(biāo)準(zhǔn)的1.2 m。曲率半徑- -般在12~15 m間，這樣才能夠有效的確保礦區(qū)2煤礦開采工作面的安全 采煤分析的安全生產(chǎn)。中部車場起坡方式。在煤礦的采取中部的車場設(shè)計(jì)2.1采煤工作面安全因素中,巷道的起坡方式主要是單道起坡和雙道起坡。其中在采煤工作面施工過程中存在的不安全技術(shù)因素主要單道起坡中,煤礦采取的中部車場拔口的工程量小,能夠表現(xiàn)在切眼的開口以及分斜坡的開口,傾斜煤層的主斜坡節(jié)省材料;要是采用的雙道起坡,煤礦采區(qū)的中部車場拔坡度過小這兩個(gè)方面，下面就從這方面進(jìn)行分析:口工程量大,成本高。這使得近年來我國的煤礦采區(qū)基本切眼的開口以及分斜坡的開口。這主要指的是切眼開是采用的單道起坡的設(shè)計(jì),能夠節(jié)省成本,提高經(jīng)濟(jì)效益，口不是朝煤層的正傾斜i中國煤化工]的設(shè)作者簡介:林德賜,研究方向;煤礦開采。計(jì)長度不夠;分斜坡的開YHCNMHG垂直。162企業(yè)技術(shù)開發(fā)2014年4月這些會(huì)使得煤礦采區(qū)的切眼的三角帶煤柱容易出現(xiàn)跨幫工程的第一要?jiǎng)?wù)，一切的施工都應(yīng)該在安全的基礎(chǔ)下進(jìn)的現(xiàn)象。解決措施:在對(duì)采礦工程的施工設(shè)計(jì)時(shí),應(yīng)該要確行。因此就煤礦的開采企業(yè)來說就必須應(yīng)該充分的認(rèn)識(shí)做保切眼的開口朝礦區(qū)煤層正傾斜方向以及具有足夠的長好采礦工程施工安全生產(chǎn)的重要性，要把采礦工程施工的度;確保分斜坡的開口方向垂直于煤層的主斜坡方向。安全生產(chǎn)放在極端重要的位置;在平時(shí)的采礦工程的施工急傾斜煤層的主斜坡坡度過小。主要指的是沿煤層的偽中牢固樹立工程的施工是必須要以安全為主線;注重采礦斜方向施工的主斜坡的角度不夠,在實(shí)際施工中往往是18°，工程的施 工安全的技術(shù)的創(chuàng)新,同時(shí)要借鑒先進(jìn)的采礦設(shè)這使得煤礦工人為了利益容易進(jìn)入煤礦的采空區(qū)進(jìn)行作業(yè)，備;總結(jié)采礦工程施工中安全事故發(fā)生的原因,引以為戒;導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。解決措施:在對(duì)急傾斜煤層的主斜坡另外,在采礦工程施工中嚴(yán)格的依照設(shè)計(jì)規(guī)范和相關(guān)的手坡度設(shè)計(jì)是,盡量保持>23 °,確保工人采下的煤可以在自身冊(cè)進(jìn)行施工。只有做到這些能夠最大程度上減少采礦工程重力的作用下自溜。施工中安全事故的發(fā)生使得采礦工程施工能夠穩(wěn)步的進(jìn)2.2 掘進(jìn) 工作面安全因素行，從而創(chuàng)造出應(yīng)有的經(jīng)濟(jì)效益,為社會(huì)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。在煤礦采區(qū)的掘進(jìn)工作面施工中存在不安全技術(shù)因素主要表現(xiàn)在以下方面:運(yùn)巷拔口位置的選擇,這要注意參考文獻(xiàn):的是運(yùn)巷拔口位置應(yīng)該以正、反拔口構(gòu)成,錯(cuò)開兩邊的開口位置以及要是使開口巷道中的錯(cuò)開距離必須在8m以[1]趙迪.采礦工程施工中不安全技術(shù)因素及對(duì)策[D].科技風(fēng)，上;改造眼的反眼坡度偏大或拐彎過多,這主要就是手經(jīng)2011,(5).濟(jì)的驅(qū)使,在采礦施工沒有考慮到安全的因素,隨意的改[2]姜崇亮采礦安全應(yīng)把握的關(guān)鍵問題].華商，2007.23).造采區(qū)的眼的坡度,造成安全事故的產(chǎn)生。解決措施很簡B3]黃啟林采礦工程施工中幾個(gè)不安全技術(shù)因素及對(duì)策I.能源單,嚴(yán)格的按照國家的相關(guān)規(guī)定,進(jìn)行改造眼的反眼坡度，與環(huán)境，2010.(4).避免安全事故的產(chǎn)生。3結(jié)語總而言之,對(duì)于采礦工程施工,安全應(yīng)該是整個(gè)施工(上接第160頁)促使混凝土拌和物的澆注溫度始終處于較對(duì)其進(jìn)行覆蓋,當(dāng)混凝土產(chǎn)生凝結(jié)之后即可運(yùn)用補(bǔ)充水分低狀態(tài)。的方式。有效控制蓄水深度,使其超過85 mm。若溫度差達(dá)3.2 混凝土施工的施工工藝到20 C以上時(shí),應(yīng)對(duì)熱水實(shí)施注入,將其溫差控制在10 C①對(duì)澆筑溫度進(jìn)行控制。在混凝土拌和物中采用碎冰左右即可。的形式作為部分拌和用水進(jìn)行添加，限制現(xiàn)場新拌混凝土③當(dāng)設(shè)計(jì)過程中不存在其他要求時(shí),應(yīng)在混凝土硬化的溫度在6 C左右即可。為了使混凝土的均勻性得到保障，過程中對(duì)實(shí)測溫度進(jìn)行有效的控制，使其與以下內(nèi)容相在攪拌完成之前，應(yīng)確?；炷羶?nèi)的碎冰處于完全融化的符:其一,與混凝土表面外55mm位置的溫度相比,混凝土狀態(tài)。表面溫度與其應(yīng)有<25 C的溫差存在;其二,當(dāng)保溫層去②冷卻水管的預(yù)埋施工。通過循環(huán)水的應(yīng)用,實(shí)現(xiàn)混除之后,與大氣溫度相比,混凝土表面與其應(yīng)存在<22 C凝土溫度降低的作用。運(yùn)用人工導(dǎo)熱的方式進(jìn)行施工,通的溫差。過薄壁鋼管系統(tǒng)將循環(huán)水實(shí)施泵人,最為適宜的則是運(yùn)用④混凝:土養(yǎng)護(hù)的周期。除了與上述要求滿足之外,混井水進(jìn)行操作。凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)間的計(jì)算應(yīng)從混凝土澆筑開始,普通硅酸鹽水③表面隔熱,特別是對(duì)于寒冷季節(jié),必須將表面的熱泥的養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)超過14 d,其它水泥則應(yīng)<21 d,在夏季則量損失減慢,所以,最常使用的這還是絕熱材。需對(duì)養(yǎng)護(hù)時(shí)間進(jìn)行適當(dāng)延長。3.3 混凝土配合比設(shè)計(jì)與質(zhì)量控制措施若采用了不合理的配合比則會(huì)對(duì)混凝土的質(zhì)量造成4結(jié)語較大影響。當(dāng)據(jù)有較大混凝土坍落度時(shí),混凝土成型后會(huì)綜上所述,作為-項(xiàng)具有- -定復(fù)雜性的技術(shù),鋼筋混有較大孔隙率出現(xiàn),混凝士表面容易形成麻面問題。當(dāng)具凝土技術(shù)是通過分析模板、鋼筋的加工、制作和安裝以及有較小坍落度時(shí)，混凝土澆筑施工時(shí)會(huì)有較大難度存在,混凝土施工的應(yīng)用，只有結(jié)合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和方法進(jìn)行施混凝土泵送的難度較大。同時(shí)，不準(zhǔn)確的水灰比及較差的工，才能實(shí)現(xiàn)鋼筋混凝土技術(shù)的有效開展,實(shí)現(xiàn)建筑工程和易性也會(huì)導(dǎo)致離析問題產(chǎn)生,或構(gòu)件下部存在集中沉石的合理化應(yīng)用?；蛏喜坑休^厚砂漿層問題出現(xiàn)。因此,應(yīng)合理選用混凝土級(jí)配及配合比。3.4 混凝土的養(yǎng)護(hù)方法①無論在任何季節(jié),都應(yīng)運(yùn)用鋪設(shè)保溫層的方式對(duì)混[1]浦聿修,王慶霖，姚繼濤.鋼筋混凝士構(gòu)件可靠性的綜合評(píng)定凝土側(cè)鋼木模板進(jìn)行施工。在磚模板混凝土澆筑施工之J]西安建筑科技大學(xué)學(xué)據(jù)寧能科學(xué)所10074前,應(yīng)先通過回填操作的方法進(jìn)行處理。[2]蔡斌.鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)可中國煤化工林大②混凝土蓄水養(yǎng)護(hù)施工。在混凝土表面采用塑料薄膜學(xué)2011.YHCNMHG