KFJ-3A翻車(chē)機(jī)改造邱耕摘要分析KF」-3A翻車(chē)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中存在的問(wèn)題,采取針對(duì)性的改造措施,延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命,降低故障率,提高工作穩(wěn)定關(guān)鍵詞翻車(chē)機(jī)分析改造中圖分類(lèi)號(hào)TF321.1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼B某原料場(chǎng)兩臺(tái)翻車(chē)機(jī)型號(hào)為KF-3AO型,按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)可裂造成嚴(yán)重設(shè)備事故同時(shí),反作用力對(duì)車(chē)體損壞嚴(yán)重。重車(chē)翻翻卸型號(hào)為C60,C62(空車(chē)214,載重為60)車(chē)皮目前鐵路局卸完畢,翻車(chē)機(jī)反轉(zhuǎn)松開(kāi)車(chē)皮的過(guò)程同樣對(duì)翻車(chē)機(jī)本體和車(chē)皮部分車(chē)皮已經(jīng)改為C70型(空車(chē)23.3載重70),翻車(chē)機(jī)超負(fù)荷造成損壞鐵道部已明令禁止這種工作方式,要求改為預(yù)壓緊。翻卸,導(dǎo)致設(shè)備故障率上升,且系統(tǒng)工作原理不符合鐵道部相關(guān)文件規(guī)定,需改造空車(chē)車(chē)鉤空車(chē)推車(chē)器以適應(yīng)當(dāng)前工作要求。、KFJ-3A翻車(chē)機(jī)工作原理KFJ-3A翻車(chē)機(jī)工作原理參見(jiàn)圖1機(jī)車(chē)推引整列重車(chē)至翻車(chē)機(jī)系統(tǒng)壓車(chē)梁卸車(chē)段然后機(jī)車(chē)離開(kāi)。重牛卷?yè)P(yáng)啟動(dòng),牽靠車(chē)梁列車(chē)(重車(chē))引重牛上行,重牛的車(chē)鉤與列車(chē)的車(chē)鉤接翻車(chē)機(jī)本體重車(chē)2上卷?yè)P(yáng)反向啟動(dòng),牽引整列火車(chē)前行,使止擋器第一節(jié)重車(chē)到達(dá)摘鉤平臺(tái)時(shí)停止,重牛車(chē)鉤與列車(chē)車(chē)鉤解開(kāi),重牛下行,完成牽引任務(wù)。人工解列第一節(jié)重車(chē),液壓缸動(dòng)作摘鉤平臺(tái)升起形成斜坡重車(chē)在重力作用托輪料倉(cāng)托車(chē)梁重牛車(chē)鉤摘鉤平臺(tái)液壓缸下溜車(chē)至翻車(chē)機(jī)本體,受止擋器阻礙停止于重車(chē)1的位置。翻車(chē)機(jī)本體轉(zhuǎn)動(dòng)在圖1改造前KFJ-3A翻車(chē)機(jī)工作原理示意圖重力作用下,重車(chē)壓緊定位,卸料于料倉(cāng)。卸料完畢,翻車(chē)機(jī)本體反轉(zhuǎn)松開(kāi)車(chē)輛,在空車(chē)推車(chē)器的作用下空車(chē)駛出翻車(chē)機(jī)本體。重復(fù)以上作業(yè),直至整列重車(chē)翻卸完畢,由機(jī)車(chē)牽引整列空車(chē)離開(kāi)。二、存在問(wèn)題及分析壓車(chē)梁1工作原理不當(dāng)產(chǎn)生的問(wèn)題轉(zhuǎn)車(chē)方向(1)重車(chē)制動(dòng)定位產(chǎn)生的影響重車(chē)(814~9331)從摘鉤平臺(tái)溜車(chē)滑向翻車(chē)機(jī)本體,在本體內(nèi)依靠止擋器制動(dòng)定位,工作過(guò)程產(chǎn)生極大的沖量,反作用力對(duì)車(chē)體損壞嚴(yán)重,鐵道部運(yùn)輸局運(yùn)裝貨車(chē)【2007148號(hào)文件已明令禁止使用摘鉤平臺(tái)同時(shí)制動(dòng)產(chǎn)生的作用力使翻車(chē)機(jī)本體結(jié)構(gòu)件連接處易開(kāi)焊斷裂,造成嚴(yán)重設(shè)備事故。(2)重車(chē)翻轉(zhuǎn)過(guò)程產(chǎn)生的影響月牙槽托車(chē)梁搖臂如圖2所示,翻車(chē)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)重車(chē)隨托車(chē)梁、搖臂連桿、滾輪端盤(pán)輪(均為活動(dòng)件)在月牙槽和搖臂的限制下運(yùn)動(dòng)滾輪行駛至月牙槽上部,重車(chē)與壓車(chē)梁靠車(chē)梁(均為固定起支承、定位作用)接連桿O形結(jié)構(gòu)梁觸,依靠自重和托車(chē)梁重力壓緊車(chē)皮,接觸過(guò)程將產(chǎn)生極大的沖托輪中國(guó)煤化工量,作用力對(duì)翻車(chē)機(jī)本體造成損壞本體結(jié)構(gòu)件連接處易開(kāi)焊、斷CNMHG側(cè)面示意圖設(shè)理與維偕2008№72超負(fù)荷使用產(chǎn)生的問(wèn)題靠車(chē)梁壓板縱向液壓缸翻車(chē)機(jī)原設(shè)計(jì)翻C60,目前C70的車(chē)刪車(chē)機(jī)本體撥車(chē)機(jī)輛已占40%左右,以后將全部使用C70,列車(chē)(重車(chē))C70重車(chē)總重比C60重車(chē)增加119,翮車(chē)1)車(chē)機(jī)超負(fù)荷使用造成托輪軸承使用壽命縮短,翻車(chē)機(jī)主結(jié)構(gòu)梁、壓車(chē)梁、靠車(chē)梁托車(chē)梁、搖臂滾輪和月牙槽連接處經(jīng)常發(fā)生開(kāi)焊、斷裂,已經(jīng)過(guò)多次補(bǔ)焊處理,但托車(chē)梁鐵軌不能止住設(shè)備狀況的惡化,需要進(jìn)行大修或改造恢復(fù)設(shè)備性能橫向液壓魟靠車(chē)梁靠板三、改造措施前鉤后鉤/撥車(chē)臂新設(shè)計(jì)翻車(chē)機(jī)本體轉(zhuǎn)子,翻車(chē)機(jī)本體列車(chē)(重車(chē))土建基礎(chǔ)不動(dòng),本體傳動(dòng)裝置利舊。不改重車(chē)1變翻車(chē)機(jī)本體外形尺寸,僅加大端盤(pán)內(nèi)環(huán)重高度尺寸,以適應(yīng)翻卸C80車(chē)皮?！癘”形結(jié)構(gòu)梁改為箱形結(jié)構(gòu)梁,托車(chē)梁改為固定,靠車(chē)梁增加液壓缸和靠板,壓車(chē)梁增加液壓缸和壓板,壓車(chē)及靠車(chē)機(jī)構(gòu)采用液撥車(chē)機(jī)壓預(yù)壓緊,液壓站安裝于翻車(chē)機(jī)本體上。鋼絲繩取消摘鉤平臺(tái)、重牛,新增鋼絲繩牽引的重車(chē)撥車(chē)機(jī)一臺(tái),土建基礎(chǔ)新建,傳動(dòng)裝置利用原重牛的傳動(dòng)裝置。空車(chē)推車(chē)器采用液壓馬達(dá)傳動(dòng)的推車(chē)器,壓力源取于本圖3改造后KFJ-3A翻車(chē)機(jī)工作原理示意圖體液壓站。去除原繼電器控制系統(tǒng)采用西門(mén)子PLC-300控制?？v向液壓缸如圖3所示整列重車(chē)依靠機(jī)車(chē)的推引推至翻車(chē)機(jī)系統(tǒng)自壓車(chē)梁動(dòng)翻卸車(chē)段然后機(jī)車(chē)離開(kāi)撥車(chē)機(jī)撥車(chē)臂落下,后鉤接車(chē)鉤依壓板靠鋼絲繩牽引,拉整列重車(chē)前行約一節(jié)車(chē)皮的距離,撥車(chē)機(jī)制動(dòng),定位整列重車(chē)。人工解列重車(chē)1,撥車(chē)機(jī)拉重車(chē)1前行至適靠車(chē)梁當(dāng)位置,自動(dòng)摘后鉤抬臂撥車(chē)機(jī)行使到重車(chē)1后,落臂,前鉤接車(chē)鉤推重車(chē)1前行進(jìn)入翻車(chē)機(jī)托車(chē)平臺(tái)撥車(chē)機(jī)制動(dòng)準(zhǔn)確車(chē)方向重車(chē)定位重車(chē)1,自動(dòng)摘前鉤撥車(chē)機(jī)后退,進(jìn)行下一次牽引任務(wù),翻車(chē)機(jī)縱向液壓缸動(dòng)作,壓板垂直壓緊車(chē)體同時(shí)橫向液壓缸也動(dòng)作,靠板橫向壓緊車(chē)體壓力傳感器發(fā)信號(hào),翻車(chē)機(jī)本體開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)卸料完畢,翻車(chē)機(jī)本體反轉(zhuǎn)恢復(fù)原位后卸壓,松開(kāi)車(chē)輛,在空車(chē)推車(chē)器的作用下空車(chē)駛出翻車(chē)機(jī)本體,重復(fù)以上作業(yè),直至托車(chē)梁整列重車(chē)翻卸完畢,由機(jī)車(chē)牽引整列空車(chē)離開(kāi)。橫向液壓缸四、改造效果箱形結(jié)構(gòu)梁大修改造后翻車(chē)機(jī)本體結(jié)構(gòu)形式簡(jiǎn)化(圖4)?！癘”形結(jié)構(gòu)梁改為箱形結(jié)構(gòu)梁提高了本體抗彎、抗扭能力,托車(chē)梁改為固定,托車(chē)梁、壓車(chē)梁、靠車(chē)梁、箱形結(jié)構(gòu)梁與兩端盤(pán)連接在一起形成一個(gè)剛性回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)極大增強(qiáng)了本體的強(qiáng)度和剛度,消除了圖4改造后KFJ-3A翻車(chē)機(jī)側(cè)面示意圖超負(fù)荷使用的問(wèn)題。加大端盤(pán)內(nèi)環(huán)高度尺寸使翻卸范圍變大,自動(dòng)化作業(yè)有效減輕了操作者和電氣維護(hù)的勞動(dòng)強(qiáng)度。翻車(chē)機(jī)本體轉(zhuǎn)子可翻卸C60-C80型號(hào)車(chē)皮,適應(yīng)范圍廣。此設(shè)KFJ-3A翻車(chē)機(jī)改造后,解決了存在的向題,使翻車(chē)機(jī)本計(jì)不改變翻車(chē)機(jī)本體外形尺寸,本體土建基礎(chǔ)、傳動(dòng)裝置可利體、車(chē)皮壽命延長(zhǎng),事故率降低,卸車(chē)穩(wěn)定性、安全性提高,符合舊日,節(jié)省了改造費(fèi)用。整體工作原理改變,采用了液壓預(yù)壓緊消鐵道部相關(guān)文件的要求。Wo807-21除了頂側(cè)間隙完全消除了翻卸過(guò)程對(duì)翻車(chē)機(jī)和車(chē)皮的沖擊取消摘鉤平臺(tái)的溜車(chē)過(guò)程,去除止擋器對(duì)車(chē)皮的定位、制動(dòng),改凱鈕值團(tuán)八品設(shè)備動(dòng)力部河北邯鄲市用撥車(chē)機(jī)牽引定位和制動(dòng),完全消除了溜車(chē)定位和制動(dòng)對(duì)翻056d中國(guó)煤化工車(chē)機(jī)和車(chē)皮的沖擊,且撥車(chē)機(jī)牽引過(guò)程位移、速度可控,實(shí)現(xiàn)了CNMHG[編輯王其〕設(shè)西會(huì)理與維修2008N7技光