E Plan ga空分汽輪機碰摩案例分析張世偉徐東鎮(zhèn)2張保太1(1,中煤鄂爾多斯能源化工有限公司,內(nèi)蒙古鄂爾多斯017300;2GE本特利監(jiān)測與控制,江蘇南京210005)摘要:基于匪E本特利的 System1狀態(tài)監(jiān)測及故障診斷平臺,對空分汽輪機上的兩個典型的碰摩案例(嚴重摩擦」輕微碰摩)進行了對比介紹,為類似機組碰摩方面的狀態(tài)監(jiān)測及故障診斷提供技術(shù)參考關(guān)鍵詞:空分;汽輪機;碰摩中圖分類號:TM311文獻標識碼:B文章編號:1671-0711(2015)12-0081-03本文涉及的空分壓縮機組均由汽輪機進行拖動汽輪機的類型屬于單缸抽凝式。汽輪機運行過程中的碰摩故障較為常見,主要是由于安裝、熱膨脹、管道啟停機控制、負荷變化、抽汽、凝汽狀況等造成動靜間隙的異常變化,從而造成碰摩。因此關(guān)注汽輪機碰摩發(fā)生的機理、形式和故障診斷,對有效監(jiān)控、指導機組的運行和檢修十分必要。以下結(jié)合兩個典型碰摩案例,對其機理、診斷分析進行論述。圖1碰摩受力示意圖一、碰摩的機理及故障特征接觸時間,造成一定的削波和高次諧波特征;摩擦力第一、軸中心平均位置(直流量)異常,如非轉(zhuǎn)的存在,帶來反向的受力特征,引起反進動分量的變化動部件翹曲、管道應(yīng)變、地基問題、溫升不均、殼體足夠大的摩擦,可能會導致振動方向完全或局部反向,的變形、內(nèi)部外部不對中等。即出現(xiàn)反進動。同時碰摩程度不同,會產(chǎn)生不同的剛第二、軸心軌跡(交流量)偏大,如由于不平衡度效應(yīng)。表1是兩個案例的特征總結(jié)。表1特征建立轉(zhuǎn)子彎曲或流體激振引起過大的轉(zhuǎn)軸振動。在理論和有限經(jīng)驗總結(jié)之上,且隨著動靜接觸時間,第三、內(nèi)部間隙不足探頭距離碰摩位置的遠近,特征會有所區(qū)別,此表僅從本質(zhì)上講,是轉(zhuǎn)子的軸中心平均位置(直流量供參考。本文提到的案例僅涉及到RPMo<2 XRPMr和軸心軌跡(交流量)疊加后超過了轉(zhuǎn)子和定子的可的嚴重摩擦和RPMo≥2 XRPMr的輕微碰摩,對于用間隙。不同的產(chǎn)生原因表現(xiàn)出不同的力的形式,力RPMo≥2 XRPMr的嚴重摩擦及RPMo<2 XRPMr的的性質(zhì)不同,帶來的故障特征就會產(chǎn)生差異,在此不輕微碰摩未作說明。作進一步的闡述。碰摩發(fā)生時的故障特征主要由碰摩案例介紹發(fā)生時的力的特性所決定,它們是沖擊力和摩擦力1.汽輪機嚴重摩擦如圖1所示。(1)機組信息沖擊力帶來對動靜部件的沖擊作用,可能會改變空分裝置空壓、增壓機組汽輪機兩端分別驅(qū)動空轉(zhuǎn)子運動軌跡及帶來敲擊效應(yīng),在某種轉(zhuǎn)速條件下激壓機和增壓機。汽輪機屬于單缸抽凝式,進汽側(cè)靠近發(fā)分頻特征。摩擦力阻礙振動方向并產(chǎn)生熱效應(yīng),帶增壓機,排汽側(cè)靠近空壓機。機組轉(zhuǎn)速5369/min,汽來不同程度熱彎曲,引發(fā)合成不平衡力的變化,從而輪機輸出功率30501kW。臨界轉(zhuǎn)速接近3800r/min,帶來1倍轉(zhuǎn)頻(同步)響應(yīng)的變化;同時動靜間隙的因此汽輪機運行轉(zhuǎn)速小于2x一階臨界轉(zhuǎn)速。中國設(shè)備工程2015.1281Research and Exploration|研寬與探索監(jiān)測與診新表1本文案例碰摩故障特征作RPM