郾戰(zhàn)革新企業(yè)科技與發(fā)展2015年第3期(總第391期)重新定位燃料乙醇有助于我國乙醇汽油的推廣使用蔡慶麗(南寧地區(qū)教育學(xué)院公共管理系,廣西南寧530001)【摘要】燃料辶醇既可以作為車用燃料替代普通汽油,緩解化石能源短缺,也可以作為對環(huán)境友好的油品改良劑。由于宣傳普及不力,致使乙醇汽油在我國的推廣使用遇到很大困難。參照美國把汽油定位為油品改良劑的做法,在不同的地區(qū)以不同的混配比將燃料乙醇添加到組分汽油中配置成乙醇汽油,將更有助于乙醇汽油的推廣使用【關(guān)鍵詞】重新定位;燃料乙醇;乙醇汽油;推廣使用【中圖分類號】F426.22【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A【文章編號】674-0688(2015)03-0100-021巴西和美國推廣使用乙醇汽油的歷程回顧2.7號(質(zhì)量),相當(dāng)于在汽油中加入77號(體積)的乙醇。從1995年1月1日起,在臭氧嚴(yán)重超標(biāo)的九大城市,必須使用乙醇俗稱酒精,是以小麥、玉米、薯類、糖蜜或植物等生最小含氧量在2.0號的新配方汽油。1990年《空氣清潔法(修物質(zhì)作為原料經(jīng)發(fā)酵、蒸餾而制成,將乙醇進(jìn)一步脫水再經(jīng)過正案)》頒布后,美國國內(nèi)各煉油廠為了滿足含氧量的要求不同形式的變性處理后成為變性燃料乙醇,將燃料乙醇按一定在含氧汽油和新配方汽油中大量使用MTBE(甲基叔丁基醚)體積分?jǐn)?shù)添加到組分汽油中即變成乙醇汽油(E10)。這是一種辛烷值高、含氧的化工新產(chǎn)品。將MTBE按一定比20世紀(jì)70年代,為了擺脫對石油的過度依賴,保障國家例加入汽油中,與汽油的相容性較好,燃燒時排出的有害氣體能源安全及發(fā)展經(jīng)濟(jì),巴西根據(jù)自身資源稟賦,利用其豐富的少,可以有效減少大氣污染。但是,MBE對地下水及飲用水生物質(zhì)資源,生產(chǎn)燃料乙醇,并按一定比例添加到汽油中,添構(gòu)成了嚴(yán)重污染,容易使人致癌。199年7月26日,美國環(huán)加比例從45號(體積分?jǐn)?shù),下同)逐漸增加到25號。2014年境保護(hù)署(EPA)發(fā)表公告稱,美國EPA將與國會合作,盡4月,巴西農(nóng)業(yè)部宣布,今后巴西乙醇在汽油的混配比將增加快制定必要的法規(guī),在不犧牲清潔空氣方面已取得效益的前提到27.5告。除此之外,巴西境內(nèi)還有使用全乙醇的汽車和農(nóng)用下,幫助各州在當(dāng)前法律下減少使用MTEE,并使用含有其他飛機(jī)等。經(jīng)過多年的發(fā)展,巴西已成為世界上唯一不使用純汽含氧化合物(主要為乙醇)的清潔汽油。2001年1月,美國油的國家。美國也是世界上燃料乙醇的重要生產(chǎn)國和使用國之參議院審議并投票,決定在新配方汽油中有關(guān)MTEB的法律20世紀(jì)70年代,美國經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展,對石油的需求量迅議案,通過了在2004年禁止使用MTEB的決議。速增加,使得美國所需原油60號以上需要依賴進(jìn)口。世界第從美國和巴西兩國不遺余力地大力推廣使用乙醇汽油可以次石油危機(jī)爆發(fā),使美國經(jīng)濟(jì)遭受嚴(yán)重打擊。這次石油危機(jī)看出,如果說巴西僅僅是出于替代化石能源,促進(jìn)本國農(nóng)業(yè)發(fā)使美國政府認(rèn)識到過分依賴進(jìn)口石油將危及國家安全和國民經(jīng)展,增加農(nóng)民收入,縮小國內(nèi)貧富差距的目的。而美國則除了濟(jì)的發(fā)展。1979年,美國國會制定了聯(lián)邦政府的“乙醇發(fā)展將燃料乙醇作為化石能源的替代燃料外,還有一個更重要的目計劃”,開始大力推廣使用含10號乙醇的混合燃料,同時制定的,那就是利用乙醇優(yōu)良的理化特性逐步取代對環(huán)境不友好的使用燃料乙醇減免聯(lián)邦消費稅等優(yōu)惠政策,使其乙醇工業(yè)得到MTEB成為油品質(zhì)量改良劑。這是因為乙醇作為汽油添加劑可迅速發(fā)展,乙醇產(chǎn)量從1979年的1000萬加侖(約3萬t)迅以提高汽油的辛烷值。通常,車用汽油的辛烷值一般要求為速增加到1990年的8.7億加侖(約合261萬t)。E10的銷售90或93,而乙醇的辛烷值高達(dá)111因此在汽油中加入燃料量從1978-1983年增加了35倍。乙醇可大大提高其辛烷值,且乙醇對烷烴類汽油組分(烷基化1990年,美國國會通過倥空氣清潔法(修正案)》,該法油、輕石腦油)辛烷值調(diào)和效果好于烯烴類汽油組分(催化裂案從保護(hù)環(huán)境的角度岀發(fā),強(qiáng)制機(jī)動車使用含氧汽油及新配方化汽油)和芳烴類汽油組分(催化重整汽油),添加乙醇還可汽油,要求co排放未達(dá)標(biāo)地區(qū)在冬季至少有3個月使用含氧以較為有效地提高汽油的抗爆性。同時,由于乙醇的氧含量高汽油,并規(guī)定從1992年11月起,含氧汽油的含氧量要達(dá)到達(dá)34.7號,可以較甲基叔丁基醚(MTEB)更少的添加量加入中國煤化工【基金項目】國家自然科學(xué)基金(41361022),廣西北部灣重大基礎(chǔ)專項子課題(2012GXNs區(qū)委員會2013年度重大決策調(diào)研課題(中共廣西壯族自治區(qū)委員會辦公廳桂函辦[2013]13)CNMHG【作者簡介】蔡慶麗,女,理學(xué)學(xué)士,南寧地區(qū)教育學(xué)院公共管理系副教授,從事農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)的教學(xué)和研究工作100 qiyekejyufazhan2015年第3期(總第391期)企業(yè)科技與發(fā)展實踐革新汽油中,幫助不含氧且碳原子比乙醇多得多的汽油完全燃燒,量降到只有21號。銷售區(qū)域只在南寧、柳州、河池、來賓使汽車尾氣排放的有害物質(zhì)如co、HC、Nox和PM2等明顯百色、崇左6個地市的部分站點。在一個區(qū)域內(nèi),同時銷售這減少。據(jù)我國交通部汽車運輸行業(yè)能源利用監(jiān)測中心的最新監(jiān)2種油品,普通汽油的銷量明顯大于車用乙醇汽油的銷量。為測報告顯示,與93國ⅲ普通汽油相比,93#國π乙醇汽油確保市場份額,“中石化”“中石油”系統(tǒng)所屬加油站已經(jīng)逐(E10)的cO減排量為19.7號,HC為16.4號,PM為6.0號步恢復(fù)銷售普通汽油。受此影響,廣西中糧生物質(zhì)能源有限6,6號司燃料乙醇銷售由原來的1.6萬t月降至0.5萬t月,月銷量美國對燃料乙醇的準(zhǔn)確定位,使乙醇汽油在美國的推廣使只占產(chǎn)能的29號,導(dǎo)致燃料乙醇成品無法存放。從2011年3用比較順利。到20世紀(jì)80年代末,社會各界對乙醇汽油作為月21日起,該公司曾被迫停產(chǎn),企業(yè)利益已嚴(yán)重受損,員工清潔能源的概念認(rèn)識和消費認(rèn)同逐步提高,成為美國一種適宜生活面臨困難,與4.5萬戶薯農(nóng)簽訂的采購合同將難以執(zhí)行的清潔能源被消費者廣泛認(rèn)同和接受。雖然,巴西從發(fā)展燃料直接減少薯農(nóng)收入約3.5億元,如果處理不當(dāng),企業(yè)和薯農(nóng)利乙醇之初就將之定位為化石能源的替代品,但是乙醇汽油在巴益將得不到保障,廣西非糧燃料乙醇汽油推廣將面臨“夭折”。西的推廣使用依然獲得巨大成功,成為世界上唯一不銷售純汽油的國家,它的制勝法寶在于其低廉的價格和靈活燃料乙醇汽3結(jié)論車(FFV)的成功推出。實際上,我國的化石能源蘊含量與美國一樣,較為短缺2我國推廣使用乙醇汽油的現(xiàn)狀而我國空氣質(zhì)量之差可以說雄冠全球。2013年入冬以來,我國爆發(fā)的大面積霧霾天氣就是最好的明證,這是多年來,大氣我國目前在推廣使用乙醇汽油中參照巴西的定位,即僅把污染累積的結(jié)果。因此,我國有必要參照美國對燃料乙醇的定燃料乙醇單純作為化石能源的替代品,卻沒有參照巴西在實踐位,既把它作為石油替代品,又作為油品質(zhì)量改良劑。首先,中的許多有益做法,如在價格方面,巴西乙醇汽油的價格參照以立法的形式,要求在CO、HC、NOx等有害氣體嚴(yán)重超標(biāo)乙醇添加量的高低定價,但始終比普通汽油低,最低時幅度甚霧霾最嚴(yán)重的中東部地區(qū),必須使用含氧量質(zhì)量分?jǐn)?shù)達(dá)到一定至達(dá)40號,深受有車一族的青睞?？v觀我國,乙醇汽油價格比例的含氧汽油,添加比例的高低可以根據(jù)各地的空氣質(zhì)量狀執(zhí)行的是與普通汽油“同升同價”的價格政策,因此很難一下況和地形而定,不搞一刀切,但堅決禁止以添加MTBE來達(dá)獲得消費者的認(rèn)同。在財稅優(yōu)惠政策上,巴西政府的支持是全到提高汽油氧含量的目的。其次,盡快在全國尤其中東部地區(qū)方位、多方面的,貫穿于從原料種植、燃料乙醇的生產(chǎn)、新產(chǎn)擴(kuò)大機(jī)動車云檢測運營管理服務(wù)工程建設(shè)試點,以便加強(qiáng)車輛品的研發(fā)及乙醇汽油的銷售和使用等整個產(chǎn)業(yè)鏈,旨在通過經(jīng)排污量精確分級管理,對超標(biāo)和高污染車輛采取限行或淘汰的濟(jì)手段培育市場需求。而我國的財稅優(yōu)惠政策支持在硏發(fā)、銷措施,從源頭促使司機(jī)選擇綠色、淸潔的乙醇汽油,從而有助售和使用環(huán)節(jié)上尤為欠缺,使銷售企業(yè)市場開拓動力和積極性于乙醇汽油的推廣使用。再次,在宣傳和銷售環(huán)節(jié)上,不再冠嚴(yán)重不足,消費者的購買意愿不強(qiáng),沒有穩(wěn)定而長期的市場需以“乙醇汽油”之名,而統(tǒng)一以“汽油”命名(以MTBE作求,乙醇汽油的推廣難度可想而知。以廣西為例,2008年4為油品改良劑時就是以汽油冠名),以消除消費者的歧見,加月廣西開始全面推廣使用乙醇汽油,在推廣使用的頭兩年,即快乙醇汽油的順利推廣使用2008年、2009年,乙醇汽油的銷售量直線上升,2008年乙醇汽油市場覆蓋率達(dá)89.6號,2009年更一度增加到92號,可以參考文獻(xiàn)說形勢一片大好。然而,到了2010年,銷售形勢急轉(zhuǎn)直下,[1]廣西壯族自治區(qū)車用乙醇汽油推廣使用工作領(lǐng)導(dǎo)小組.廣西壯2011年乙醇汽油市場覆蓋率呈現(xiàn)斷崖式下降,由最高峰時的自治區(qū)車用乙醇汽油推廣使用工作指南[z].20082號下降到35號,同比下降了59%。2013年,乙醇汽油銷售[責(zé)任編輯中國煤化工CNMHG