溫永平:開(kāi)灤煤炭智能物流園區(qū)與煤炭交易中心互動(dòng)關(guān)系研究研究與探討do10396/jissn.1005 -152X.2015.03(2).025開(kāi)灤煤炭智能物流園區(qū)與煤炭交易中心互動(dòng)關(guān)系研究溫永平(開(kāi)灤集團(tuán)國(guó)際物流有限責(zé)任公司,河北唐山063000)[摘要]以開(kāi)灤煤炭智能物流園區(qū)為例，研究煤炭智能物流園區(qū)與煤炭交易中心二者間的關(guān)系,得到煤炭智能物流園區(qū)與煤炭交易中心具有一一定的相似性或互補(bǔ)性.煤炭智能物流園區(qū)可通過(guò)與煤炭交易中心間的互動(dòng),能夠形成完整的、全鏈條的管理的結(jié)論[關(guān)鍵詞煤炭智能物流園區(qū);互動(dòng);煤炭交易中心[中圖分類號(hào)]F252.8;F426[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A[文獻(xiàn)編號(hào)1005- 152X(2015 )03(2)-0101-03Study on Interactive Relationship between Inelligent Logistics Park of Kailuan Group andCoal Transaction CenterWen Yongping(Kailuan Croup Itermational Logistices Co. Ld.. Tangshan 0630000 China)Abstract: In this paper, we took the itelligent logistics park of Kailuan Group as an example, studied the relationship between the in-their interaction, a complete and whole chain management could be established.Keywords: coal ieleligent logistis park; interaction; coal transaction center的互動(dòng)需滿足兩個(gè)必要的條件:必須要具有相似性或互補(bǔ)性,1引言并且要必須有可以實(shí)現(xiàn)的互動(dòng)接口。平臺(tái)的倍增運(yùn)營(yíng)隨平臺(tái)間的互動(dòng)程度的加深和互動(dòng)效應(yīng)的增加呈遞增趨勢(shì)，開(kāi)灤煤開(kāi)灤煤礦交易中心集中建立了電子交易、金融服務(wù)、物流炭智能物流園區(qū)與其煤炭交易中心平臺(tái)二者之間滿足相似服務(wù)及信息服務(wù)等諸多- -體化的服務(wù)平臺(tái)。 同時(shí),該交易中心性 、互補(bǔ)性及可實(shí)現(xiàn)的互動(dòng)接口。的經(jīng)營(yíng)方式逐步由粗放型轉(zhuǎn)變?yōu)榧s型,進(jìn)而為煤炭的生產(chǎn)、2.1供應(yīng)鏈平 臺(tái)的相似性運(yùn)輸和銷售等--系列運(yùn)營(yíng)體系提供了增值服務(wù)。然而服務(wù)平開(kāi)灤煤炭智能物流園區(qū)和其煤炭交易中心均屬于煤炭行臺(tái)的基礎(chǔ)取決于交易服務(wù),該服務(wù)由開(kāi)灤煤炭交易中心提供，業(yè)的供應(yīng)鏈管理平臺(tái)， 二者在平臺(tái)的構(gòu)成和平臺(tái)的生態(tài)系統(tǒng)在一定業(yè)務(wù)量上已經(jīng)得到了拓寬，比較有代表性的是神華電方面保持著高度的相似性。具體體現(xiàn)在:(1)二者均屬于產(chǎn)地子化招標(biāo)采購(gòu)，最終使得諸多服務(wù)商經(jīng)相關(guān)約束規(guī)定參與到型煤 炭供應(yīng)鏈管理平臺(tái);(2)二者的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)均與實(shí)體物流密該企業(yè)的平臺(tái)運(yùn)營(yíng)中去。目前開(kāi)灤煤礦在物流資金、物流資源不可分;(3)二者的平臺(tái)生態(tài)系統(tǒng)均包含諸多相同要素,開(kāi)灤服務(wù)及自檢服務(wù)等方面均對(duì)煤炭供應(yīng)鏈虛擬價(jià)值流的管理起煤 炭智能物流園區(qū)與其相關(guān)服務(wù)商之間的合作，可給客戶提到了非常重要的作用。鑒于此,本文重點(diǎn)對(duì)煤炭智能物流園區(qū)供煤炭質(zhì)檢、物流運(yùn)輸車輛信息及貨源信息等諸多信息;(4)與煤炭交易中心的互動(dòng)進(jìn)行研究。二者為了更妥善解決好煤炭供應(yīng)的問(wèn)題，在運(yùn)營(yíng)理念和發(fā)展思路方面也保持著高度的相似性。2開(kāi)灤煤炭 智能物流園區(qū)與煤炭交易中心的2.2 交易平臺(tái)的相互依賴互動(dòng)條件開(kāi)灤煤炭智能物流園區(qū)與其煤炭交易中心平臺(tái)保持著高度的相互性和依賴性。具體體現(xiàn)在;(1)開(kāi)灤煤炭智能物流園積極推動(dòng)平臺(tái)為企業(yè)發(fā)展提供良好的契機(jī)，而平臺(tái)間區(qū)屬于實(shí)物流管理平臺(tái)，而其煤炭交易中心則屬于虛擬價(jià)值[收稿日期]2015-01-29中國(guó)煤化工，[作者簡(jiǎn)介]溫永平( 1974-).男.山西大同人,燕山大學(xué)經(jīng)管學(xué)院在讀碩士研究生,開(kāi)灤國(guó)方向:營(yíng)銷與物流。MYHCNMH G-101-.技術(shù)與方法物流技術(shù)2015年第34卷3月刊(下半月)15[3]Lam W HK,ShaoH,Sumalee A. Modeling impacts of adverse weathercondi-tions on a road network with uncertainties in demand and supply [J]. Trans-10portation Research Part B, 2008, 42: 890-910.[4)Siu B, LoH K. Doubly uncertain transportation network: degradable capacityand stochastie demand[]. European Joumnal of Operational Research, 2008,191(1): 166-181.直[5IChen A, Zhou Z. The a -reliable mean- excess taffi equilibrum modelwith stochastic travel times[J] Transportation Research Part B,2010,44:493-513.[6]Yin Y, Ieda H. Assessing performance reliability of road networks undernon-recurrent congestion[J]. Transportation Research Record, 2001, 1771:圖3累積前景值隨參考點(diǎn)的變化情況148-155.[7]de Palma A, Picard N. Route choice behavior undertravel time uncertainty[J].6結(jié)論Transportation Research Part A, 2005, 39:295- -324.[8]DiS, Pan C, Ran B. Stochastice muliclass ralf asignment with considera-tionofrisk-takingbehaviors[J]. Transportation Research Record, 2008,2085:111本文考慮了城市物流網(wǎng)絡(luò)的出行需求和路段能力的雙不確定性.在基于累積前景理論的物流路徑選擇決策規(guī)則下,建[9]Avineri E, Prashker J N. Sensitivity to uncertainty: the need for a paradigm立了物流網(wǎng)絡(luò)均衡配流模型及等價(jià)的變分不等式模型，證明shif[J]. Transportation Research Record, 2003, 1 854:90 -98.了模型解的等價(jià)性與存在性,并運(yùn)用連續(xù)平均算法進(jìn)行求解，[0]Tversky A, Kahneman D. Advances in prospect theory: cumulative repre-分析了物流車輛駕駛者的有限理性、參考依賴和風(fēng)險(xiǎn)偏好等sentation of uncerainty[J]. Journal of Risk and Uncertainty, 1992,5(4):297行為特性對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)均衡結(jié)果的影響。-323.[11]Avineri E. The ffect of reference point value on stochastie network equilib-[參考文獻(xiàn)]rium[J]. Transportation Science, 2006. 40(4): 409- -420.[1]LoHK, LuoX W,Siu B W Y.Degradable transport network: travel time bud-[2)Connors R D, Sumalee A. A network equilibriuim model with travelers' per-get of travelers with heterngeneous risk aversion[J]. Transportation Researchception of stochastic travel times(J]. Transportation ResearchPart B,2009,Part B, 2006, 40(9): 792-806.43(6):614- 624.(2Shao H, Lam W H K, Tam M L. A ribialirbased stochastie asgnment[13]Xu H,Lou Y, Yin Y,ZhouJ. A prospece based user equilibriumn model withmodel for network with muliple user classes under uncertainty in demand[J].endogenous reference points and its application in congestion pricing[].Network and Spatial Economics, 2006, 6(3-4): 173-204.Transportation Research Part B. 201 1, 45(2):311-328.(.上接第103頁(yè))對(duì)煤炭物流園區(qū)各業(yè)務(wù)系統(tǒng)及交易中心的交場(chǎng)中心、物流企業(yè)金融機(jī)構(gòu)等構(gòu)成,這些接口需要各方協(xié)商易行情、交易買賣、倉(cāng)庫(kù)信息查詢指令等進(jìn)行查詢,最終實(shí)現(xiàn)共同設(shè)計(jì)。為煤炭物流園區(qū)、交易中心及交易商提供對(duì)貨物交易過(guò)程的全方位查詢.監(jiān)控。具體如圖3所示。5結(jié)論物流企業(yè)19金融機(jī)構(gòu)本文分析了開(kāi)灤煤炭智能物流園區(qū)在平臺(tái)互動(dòng)下的諸多能夠推動(dòng)園區(qū)運(yùn)營(yíng)倍增的互動(dòng)效應(yīng)，但目前開(kāi)灤煤炭智能物賣方一系統(tǒng)接口9買方流園區(qū)及其煤炭交易中心仍處于建設(shè)發(fā)展期，隨著系統(tǒng)的運(yùn)行與不斷完善，開(kāi)灤煤炭智能物流園區(qū)與開(kāi)灤煤炭交易中心賣萬(wàn)只口買力的互動(dòng)方式、互動(dòng)效果會(huì)得到進(jìn)一步的發(fā)展、優(yōu)化和提升。開(kāi)灤煤 炭智能物流園區(qū)Intrane/ntemet[]牛慧恩,陳璟我國(guó)物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)的若干問(wèn)題探討[].城市規(guī)劃，2001.(3):59- -61.原煤訂單。成品煤訂單[2]李敏:煤炭供應(yīng)鏈管理的創(chuàng)價(jià)系統(tǒng)研究[]_北京:中國(guó)地質(zhì)大學(xué).2009.[3]錢平凡煤炭交易中心屬性界定與政策建議[N].中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào),2013煤炭交易中心-02-21.原煤交易市場(chǎng)成品煤交易市場(chǎng)[4]韓文廣,夏英偉.中國(guó)煤炭供應(yīng)鏈現(xiàn)狀分析[].中國(guó)物流與采購(gòu),2009,(3)65-67.圖3開(kāi)灤煤炭 智能物流園區(qū)信息系統(tǒng)接口示意圖[5錢平凡實(shí)施煤中國(guó)煤化工政策建議J中國(guó)煤從圖3可看出,信息接口主要由買方、賣方、開(kāi)灤煤炭交炭.2013.(2):6-:TYHCNMHG-162-.