經營管理文章編號: 1004- -2024(2011)06-0029-03中圖分類號: U294.8*8 文獻標識碼: B摘要:介紹鄭州鐵路局在推廣應用煤炭運輸抑塵工作中，通過深入調研、明晰工作思路;科學選址、優(yōu)化布局;領導重視、全力推進等措施，促進煤炭運輸抑塵工作的發(fā)展，并取得良好的經濟和社會效益。關鍵詞:鐵路;煤炭運輸;抑塵;實踐推進煤炭運輸抑塵工作的實踐劉浩(鄭州鐵路局貨運處，河南鄭州450052)推廣應用煤炭運輸抑塵技術是我國鐵路在煤炭運輸過程中減少污染、保護環(huán)境、降低損耗、保證安全的-項重要工作。鄭州鐵路局(以下簡稱鄭州局)根據鐵道部有關部署，抓住機遇加快煤炭運輸抑塵站建設步伐，實現了高標準起步、高質量建設、高效率推進。截至2010年底，鄭州局建成并投人運營的固定煤炭抑塵站25個、移動噴灑裝置25臺，基本實現了“符合條件的煤炭100%抑塵”的目標，取得了較好的社會效益和經濟效益。1深入調研，明晰思路鄭州局充分考慮推進煤炭運輸抑塵工作時間緊、任務重、要求高、難度大等實際，按照鐵道部要求，專門成立煤炭抑塵工作領導小組，進一步加強領導健人組 細廣泛寶傳、統(tǒng)一思想，分析問題、明確思路，在全鐵路局形成了全以赴H中國煤化工好局面。CNMHG1.1 宣傳發(fā)動，統(tǒng)一思想.重點加強對企業(yè)、站段、鐵路多經企業(yè)3個層面的宣傳引導。對企業(yè)，-方面，講清推行06/201129 |鐵道貨運經營管理|推進煤炭運輸抑塵工作的實踐劉浩煤炭運輸抑塵技術的重要意義，特別是把沈陽鐵路局二季度成規(guī)模， 三季度全實現”的總目標，確立了實施煤炭抑塵噴灑后，每車減少損耗的數據向企業(yè)講“先易后難，先固定、后移動”的工作思路，先將清講明，為企業(yè)算好投入產出賬，贏得企業(yè)的理解支新鄭北站、 義馬、臨汝鎮(zhèn)無接觸網區(qū)的3個煤炭抑塵持，另一方面，依據鐵道部有關文件精神，鄭州局領固定 點作為第一批試點， 待取得成功經驗后，將其導與管內山西潞安礦業(yè)集團有限責任公司、山西晉城他 21個煤炭抑塵固定點分批分期安排，實施滾動推無煙煤礦業(yè)集團有限責任公司、義馬煤業(yè)(集團)有進， 從而將85%以上固定點先期建成，盡早受益。在限責任公司、鶴壁煤業(yè)(集團)有限責任公司、焦作煤炭抑塵固定 點建成后，煤炭抑塵移動點緊跟推進。煤業(yè)(集團)有限責任公司.鄭煤集團公司等7家煤炭企業(yè)領導多次商談，主動征求意見和建議，爭取到管2科學選址， 優(yōu)化布局內6個礦務局同意委托承運人負責煤炭抑塵處理。對站段，在要求站段積極主動協(xié)調好輻射區(qū)企業(yè)和站區(qū)鄭州局貨運處牽頭，組織專門力量，對全局65內各單位工作配合的同時，鼓勵他們按照鐵路局總體個煤炭裝 車點進行調查統(tǒng)計，按照煤炭日均發(fā)送量，規(guī)劃，早謀劃、早上手、早介入，抓好日均發(fā)運1列確定投資建設單位, 確保全鐵路局煤炭抑塵站合理布以下站點的煤炭抑塵布局。對鐵路多經企業(yè)，組織有局、 煤炭運輸全過程覆蓋的目標。關部門人員到沈陽、呼和浩特、蘭州等鐵路局考察學2.1 明確建設原則習多經系統(tǒng)參與煤炭抑塵建設的經驗做法，使多經系(1)堅持“三個有利于”的原則。按照“有利統(tǒng)干部真正認識到煤炭抑塵的必要性和重要性，增強于 確保運輸安全、有利于提高運輸效率、有利于方其抓好煤炭抑塵建設的積極性。便運輸組織”的原則，組織開展煤炭抑塵運輸工作。1.2 客觀分析，準確判斷(2)堅持“整體規(guī)劃、分步實施、避免重復建鄭州局貨運處牽頭，鄭州局多元經營管理委員會設” 的原則。根據全鐵路局65個煤炭裝車站的煤炭辦公室(以下簡稱多經辦)參與，對管內65個煤炭發(fā)運貨源分布、 種類.噴灑地點、運輸組織要求、現場自站進行了實地調研，摸清了實現煤炭運輸抑塵全覆蓋然環(huán)境條件 等情況，系統(tǒng)分析，整體規(guī)劃，先易后的3個難點。-是承運站較多，運量不均勻。全鐵路難， 分步實施。局煤炭裝車站65個，其中，日均裝車10車以下車站(3)堅持“運量優(yōu)先、區(qū)別對待”的原則。對有42個，若實現100%覆蓋，布點多、施工量大，影日均發(fā)運煤炭 1列以上的裝車點，原則上建設抑塵設響投資效益和運輸效率。二是裝車點分散，作業(yè)環(huán)境備設施， 實施固定噴灑，對日均發(fā)運煤炭1列以下的差。鄭州局煤炭裝車作業(yè)點多達193個，非常分散,裝車站點，在車站或相鄰車站適當位置建設抑塵設備有的車站專用線、專用鐵路縱橫交織，煤炭抑塵站選設施， 實施固定噴灑或移動噴灑;對零星、分散的裝址難度大:股道坡度大、機車牽引速度高，加之用車站點， 原則上進行整合，促使分散貨源向大型裝車水、地理環(huán)境等自然條件惡劣，施工和噴灑都非常困點、 較大車站集中。難。三是有接觸網區(qū)段多，技術難度大。全路煤炭抑(4)堅持“新建煤炭裝車站點必須具備抑塵運塵技術普遍在無接觸網區(qū)實施，有接觸網區(qū)段還處于輸條件” 的原則。凡是新建煤炭裝車站點，必須具備試驗和試用階段，而鄭州局管內線路普遍處于接觸網煤炭抑塵運輸條件， 煤炭抑塵地點.抑塵設備、作業(yè)區(qū)段。從確保安全的角度講，對相應的技術措施提出方式等 必須納入方案設計，與主體工程同步施工、同.了更高、更嚴格的要求。步投入使用。1.3 深入思考,明確思路2.2中國煤化工通過全面調查，深入分析，結合鄭州局實際，鄭MYHCN M H Gp州局總工室、多經州局煤炭抑塵工作領導小組提出了“-季度攻重點，辦、運輸處、工務處、電務處、機務處、房地產處| 3076/2011鐵道貨運推進煤炭運輸抑塵工作的實踐劉浩經營管理有關人員到65個煤炭發(fā)運站點進行現場勘察，對貨建部門積極為多經、 設計部門、施工單位提供土地資源、地形、水電、房屋、運輸組織等情況進行全方位料;設計所優(yōu)化方案，精心設計;鄭州局辦公室(黨調研，制定初步布局方案，向鐵路局煤炭抑塵站建設委辦公室)下發(fā)督辦通知， 協(xié)調各部門步調一致，同領導小組提出意向性建議，由領導小組研究后，確定步推進，多經部門全力推進，保證期到必成。建設地點和建設意見。經過初步篩選，共確定了243.3基層單位具體抓個日均發(fā)運I列以上的煤炭抑塵站布局方案。各車務站段均成立了煤炭運輸抑塵工作領導小.2.3 明確責任分工組，積極配合鐵路局有關部門，協(xié)調站區(qū)有關單位搞對日均發(fā)運煤炭1列以上的裝車站點，根據所在好配合，提供站場技術資料，對管內煤炭抑塵站制定區(qū)域分別由鄭州鐵路經濟開發(fā)(集團)公司、洛陽鐵具體推進計劃和實施方案。房建單位特事特辦，提供路運通集團公司負責建設、運營和管理，日均發(fā)運煤外水引接、房屋建設等幫助。有關供電段主動協(xié)助，炭1列以下裝車站點，涉及45個站近70個噴灑作業(yè)提供外電引接、 電力增容等。鄭州局多經辦按照“統(tǒng)點，設置移動噴灑裝置，交由裝卸公司和物流公司負- -規(guī)劃、統(tǒng)-標準、統(tǒng)- -建設、統(tǒng)一管理”的原則，責建設、運營和管理。指導下屬單位鄭州鐵路經濟開發(fā)(集團)公司、鄭州鐵路裝備制造公司和洛陽鐵路運通集團公司細化工作方3領導重視，強力推進案和推進計劃，在較短時間內完成了設備研制、施工組織、安裝調試、投入運營等工作，受到了有關領導3.1鐵路局領導親自抓的高度評價。鄭州局對煤炭運輸抑塵技術推廣和抑塵站建設工作高度重視，無論是項目立項、方案論證，還是施工4取得 的初步效果建設、投入運營等環(huán)節(jié)，鄭州局黨政主要領導經常親自帶隊進行實地調研;主持召開專題會議，研究確定鄭州局煤炭抑塵站建成并投人運營后，取得了良責任部門和建設工期:組織有關部門負責人深入施工好的社會效 益和經濟效益，主要表現在3個方面。現場，研究解決遇到的實際問題。主管領導對多經建(1)減少了環(huán)境污染。運煤列車實施抑塵覆設的煤炭抑塵站建設方案設計、籌建開工、建設進度蓋， 有效防治了太焦線、焦柳線、湯鶴支線、新密支等各個環(huán)節(jié)親自把關。在煤炭抑塵站建設會戰(zhàn)期間，線等線路的環(huán)境污染，明顯改善了過去沿線居民受煤鄭州局建立了“領導負責、分工協(xié)作、權責清晰、齊炭運輸揚 塵污染的狀況，得到了當地老百姓的贊譽。抓共干”的責任落實保證機制，鄭州局辦公室(黨委(2)保證了運輸安全。自2010年底鄭州局65個炭辦公室)每周編發(fā)1期督辦專輯，督辦有關部門確保裝車站、 190余 個作業(yè)點實現100%抑塵覆蓋以來，消質量和工期，保證了首批3個煤炭抑塵站按期建成。滅了煤炭擊打列車或房屋事故，有效保障了人民群眾3.2 業(yè)務部門合力抓生命財產安全和鐵路行車安全。在抑塵工作推進過程中，各部門分工明確，責任(3)實現了路企雙贏。實施抑塵覆蓋，一方到位，合力共為。鄭州局貨運處牽頭，總工室、多經面，減少了發(fā)貨人的經濟損失。通過有效控制煤炭拋辦、運輸處、工務處、電務處、機務處、房地產處、灑， 相對于貨主來講，等于每車相應增加了1以上煤調度所等13個部門全過程參與，各部門主要領導高炭銷售收入; 另一方面，促進了創(chuàng)崗創(chuàng)效。度重視，抓部署、抓推進、抓落實。鄭州局貨運處牽頭謀劃、現場調研、精心選址、科學布局;鄭州局總收稿 l中國煤化工工室保證48 h通過評審和驗收:運輸、調度部門合理責任YHCNMHG安排施工“天窗”，全力支持建設單位施工作業(yè);房06201 31鐵道貨運