打造中國的“保時捷”
- 期刊名字:汽車觀察
- 文件大小:806kb
- 論文作者:黃蓓蕾
- 作者單位:本刊記者
- 更新時間:2020-07-02
- 下載次數(shù):次
h素描DESCRIPTION產(chǎn)品為企業(yè)帶來了很好的經(jīng)濟效益。從這一點和同捷創(chuàng)始人,也是被業(yè)界稱為“第一個吃螃蟹的最短的時間上市。他們還要求低成本的研發(fā),無可以看出,博格華納199年開始PO,根據(jù)整個人一雷雨成進行交流疑加大了設(shè)計難度和工作量。汽車行業(yè)成長平均只有3.3%,而博格華納遠遠同捷采用模具設(shè)計一體化和汽車超級平臺高于整個汽車行業(yè)的增長速度,這也就是為什A:Automotive Observer技術(shù)這兩種方式,最大限度地縮短汽車開發(fā)的么創(chuàng)新能夠推動行業(yè)提升,又能夠推動企業(yè)成L= Yucheng Lei雷雨成周期,我們有22000項系統(tǒng)的產(chǎn)品設(shè)計研發(fā)管理長的原因。在這里可以告訴大家,目前已經(jīng)有流程,189個節(jié)點的精細質(zhì)量控制體系,1392類幾十家主機廠采用了我們的產(chǎn)品,都在試用階A:首先恭喜同捷榮獲“201!上海科技小巨輸出文件控制,保證了設(shè)計開發(fā)品質(zhì)的致性及段,其中很多上市的企業(yè)也都應(yīng)用了我們的最人企業(yè)”稱號,相較于其他汽車設(shè)計公司,同捷模具設(shè)計制造品質(zhì)致性。同時,最大限度地調(diào)具備哪些獨特的競爭優(yōu)勢?新產(chǎn)品,動國內(nèi)所有零部件資源,把做后市場成本控制非L:同捷的第一個優(yōu)勢是有著12年的經(jīng)驗積常好的企業(yè)調(diào)動起來,技術(shù)、品質(zhì)由同捷負責(zé)把累。前期,同捷沒有像樣的項目,但隨著經(jīng)驗的關(guān),這樣在質(zhì)量上既能滿足要求,又能降低客戶積累,累計開發(fā)了400多個車型,積累了豐富的的成本經(jīng)驗和300多個整車車型的數(shù)據(jù)庫。數(shù)據(jù)庫為新產(chǎn)品開發(fā)提供了數(shù)據(jù)庫保證和隨時可以查詢的設(shè)計經(jīng)驗,使技術(shù)人員犯錯誤的幾率降到最低A:作為一家汽車設(shè)計公司,在汽車設(shè)計第二,在12年里通過不斷的改進,贏得了方面其實需要很多的創(chuàng)新。您是如何理解“創(chuàng)打造中國的“保時捷”廣泛的客戶信任度;第三個優(yōu)勢是我們的規(guī)模優(yōu)新”在企業(yè)發(fā)展中的作用的?L:以創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展,以發(fā)展迎接未來。在文=本刊記者黃蓓蕾勢。同捷的設(shè)計模具,包括每年開發(fā)車型的數(shù)量、人員規(guī)模都排在世界前列。之前,設(shè)計、模造型上,我們現(xiàn)有180名藝術(shù)創(chuàng)意學(xué)科的科班出1913年3月6日,費迪南德·保時捷在幾位投資者具和核心零部件的產(chǎn)業(yè)化,都被外資企業(yè)控制身造型師的強大團隊,其中還有4名外籍造型大的幫助下,在斯圖加特建立了一家設(shè)計公司來實現(xiàn)他國內(nèi)企業(yè)根本沒有話語權(quán),本地企業(yè)相較于外資師,例如有奔馳工作15年后又任奧迪設(shè)計總監(jiān)7圖加特去世,其兒子費瑞把保時捷從一家汽車設(shè)計和全業(yè)來說性價比更高,如果有自己獨立的技術(shù),年的造型設(shè)計總監(jiān)安德魯先生,有馬自達和福特理想一讓大眾都能買得起轎車。1951年保時捷在斯工程公司轉(zhuǎn)變?yōu)槭澜缰呐苘囍圃旃居挚梢宰灾餮邪l(fā),那么我們在和外國企業(yè)談判的工作35年的亭特先生等。我們把歐洲的造型經(jīng)驗這段跨越了近半個世紀(jì)的歷史,被一家國內(nèi)小有過程中就能夠更有話語權(quán)運用到自己的設(shè)計中,在外觀上具有領(lǐng)先性,至名氣的汽車設(shè)計公司—上海同捷科技股份有限公司少能夠預(yù)測未來五年汽車市場的走向,這樣開發(fā)下簡稱“同捷”)所盯上。這家號稱“中國人自己A:同捷己服務(wù)了眾多汽車企業(yè),同時為出來的產(chǎn)品才不會因為外觀不好而賣不掉的.最大的汽車機電產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)”高技術(shù)公司正在國外汽車公司提供相關(guān)服務(wù)。在與國內(nèi)企業(yè)和國在工程品質(zhì)上,我們“超日趕德”,德國走和保時捷一樣的路從設(shè)計走向整車制造業(yè),產(chǎn)業(yè)鏈上的延伸,作外企業(yè)的合作上有什么區(qū)別?人在工程細節(jié)、品質(zhì)上是無可挑剔的,為此我們?yōu)橹袊谝患移囋O(shè)計工程公司,12年的時間,它是L:中國企業(yè)對時間要求特別苛刻。一旦市把德國的設(shè)計理念融入到低成本的結(jié)構(gòu)設(shè)計中如何走出一條創(chuàng)新之路?近日,《汽車觀察》就此場發(fā)生變化,汽車廠就希望有新的產(chǎn)品,能夠以去,在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上創(chuàng)造出無形的價值。TH中國煤化工CNMHG萬數(shù)據(jù)?!?/p>
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