軌道交通與地下工程Track Traffic Underground Engineering地下車站污水泵房及污水管道的通氣措施劉秋紅,吳燕國(廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院有限公司,廣東廣州510010摘要:地下車站無法自然通風(fēng),污水系統(tǒng)一旦有臭氣外溢,將影響整個(gè)地下空間環(huán)境。重點(diǎn)分析地下車站污水系統(tǒng)如何設(shè)置通氣管及相應(yīng)設(shè)置方式的注意事項(xiàng)。關(guān)鍵詞:地鐵車站;污水泵房;衛(wèi)生間;污水管;通氣中圖分類號:TU8234文獻(xiàn)標(biāo)志碼:B文章編號:1009-7767(2014)04-0127-03The Ventilating Measure of Sewage Pump House and Its SewagePipelines in Subway StationLiu Qiuhong, Wu Yanguo隨著人們生活水平不斷提高,人們對基礎(chǔ)設(shè)施和公內(nèi)的措施。水封設(shè)在衛(wèi)生器具排水口下,水封深度一般共服務(wù)設(shè)施的需求,已從基本需求層次逐漸轉(zhuǎn)移到舒適為50mm。一但排水管內(nèi)氣壓變化值超過水封抵抗能力性層次。地鐵車站也從原來的無公共衛(wèi)生間發(fā)展到現(xiàn)在的最大極限時(shí),就發(fā)生水封破壞,管道中的污濁有毒有的每站均設(shè)公共衛(wèi)生間,在考慮人們出行便利的同時(shí),害氣體就會(huì)入侵站內(nèi),不僅影響站內(nèi)環(huán)境衛(wèi)生還容易傳也不會(huì)因如廁難帶來麻煩。污水系統(tǒng)是地鐵排水系統(tǒng)的播疾病。保證排水系統(tǒng)水封不被破壞是排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)重要部分,其直接影響乘客的使用方便舒適程度及空的重要任務(wù),而良好的排水管道通氣系統(tǒng)是保證水封不氣質(zhì)量。一個(gè)工況良好的污水系統(tǒng)應(yīng)能迅速排除污水,被破壞十分有效的重要措施。因此,筆者對地鐵站污水且站內(nèi)空氣不被污染。為此,現(xiàn)在地鐵站污水系統(tǒng)多采系統(tǒng)如何設(shè)置通氣管進(jìn)行了研究,結(jié)合具體情況進(jìn)行分用重力流+新型污水提升系統(tǒng)相結(jié)合的方式,重力流部析,合理設(shè)計(jì)通氣設(shè)施,以維持污水系統(tǒng)內(nèi)氣壓穩(wěn)定。分衛(wèi)生潔具普遍設(shè)置了水封。水封是利用一定高度的靜1污水泵房設(shè)在車站主體水壓力來抵抗排水管內(nèi)氣壓變化,防止管內(nèi)氣體進(jìn)入室1.1污水泵房及污水管道通氣管(見圖1、2、3通風(fēng)口通氣管女衛(wèi)生間污水泵房通風(fēng)通風(fēng)口通風(fēng)口通氣立管通男衛(wèi)生間圖1站臺層污水泵房及污水管道通氣管平面圖4第32芷故術(shù)127出軌道交通與地下工程Track Traffic Underground Engineering圖1中,衛(wèi)生間污水總管及污水池上均設(shè)有通氣污水泵房立管,且通氣立管均就近接至房間上方排風(fēng)系統(tǒng)通風(fēng)口。圖2中,污水泵房及衛(wèi)生間上方均設(shè)有通風(fēng)口,風(fēng)女衛(wèi)生間機(jī)將2個(gè)房間的臭氣經(jīng)由排風(fēng)管送到站廳層。圖3中司機(jī)回生風(fēng)管敷設(shè)至排風(fēng)道終止,之后臭氣自由流動(dòng)。污水池及污水管道的臭氣中可能會(huì)含有甲烷、乙烷、氨等有害氣體,這些氣體不僅有異臭味,有的還有較強(qiáng)的毒性,這些氣體進(jìn)入通氣管經(jīng)房間上方通風(fēng)口男衛(wèi)生間直接進(jìn)人通風(fēng)系統(tǒng)(見圖1)。污水泵房上方的排風(fēng)機(jī)負(fù)責(zé)將從通風(fēng)口吸入的氣體經(jīng)由站廳層排至排風(fēng)道內(nèi)圖2站臺層污水泵房及衛(wèi)生間通風(fēng)管平面圖(見圖2、3)1)雖然衛(wèi)生間及污水泵房專門配備1套排風(fēng)系統(tǒng)風(fēng)室每電8不和其他設(shè)備房共用排風(fēng)管及排風(fēng)機(jī),但是排風(fēng)管都是矩形的,管壁及管段連接處密封性能不佳,當(dāng)風(fēng)機(jī)發(fā)生故障,排風(fēng)管道上的逆止閥會(huì)關(guān)閉,此時(shí)污水管道及污水泵房內(nèi)的臭氣便會(huì)彌漫整個(gè)房間甚至經(jīng)由隧道風(fēng)機(jī)房風(fēng)管泄露至站廳層,導(dǎo)致整個(gè)車站上方被臭氣籠罩。2)排風(fēng)管道只敷設(shè)至站廳層排風(fēng)道處(見圖3)即污水泵房及污水管道內(nèi)的臭氣到此就可以自由流動(dòng),逆溫或陰天時(shí),臭氣無法經(jīng)由排風(fēng)道流動(dòng)到排風(fēng)口上方,相反臭氣會(huì)在外界大氣壓的作用下彌漫整個(gè)站廳層,導(dǎo)致地鐵站空氣質(zhì)量惡化。綜上得出結(jié)論,污水泵房及污水管道通氣管盡量不要利用排風(fēng)系統(tǒng)通氣,建議單獨(dú)設(shè)置通氣管直通大氣。1.2污水泵房及污水管道通氣管單獨(dú)出車站從圖4可以看出,站臺層衛(wèi)生間污水總管與污水提升設(shè)備靠TL-1通氣。從圖5可以看出,站廳衛(wèi)生間污水總管的通氣管與站臺層污水系統(tǒng)通氣管TL-1匯合后穿過長達(dá)70m的設(shè)備區(qū)通道進(jìn)入排風(fēng)道,最終接圖3站廳層污水泵房及衛(wèi)生間通風(fēng)管平面圖至排風(fēng)井口部上方實(shí)現(xiàn)自然通風(fēng)。污水泵房集水井保潔工具間TIel屏蔽門設(shè)備及控制室圖4站臺層污水泵房及衛(wèi)生間通氣管平面圖28故術(shù)2014No4(Ju軌道交通與地下工程即Track Traffic Underground Engineering接至排風(fēng)井口DN110圖5站廳層污水泵房及衛(wèi)生間通氣管平面圖地鐵車站設(shè)備區(qū)走道十分擁擠,這里密密麻麻布ext: FA im utr s滿了電纜橋架、各種風(fēng)管、水管及其他專業(yè)管線。各專業(yè)管線在這個(gè)狹窄的通道內(nèi)上下交錯(cuò)互相避讓敷設(shè)非有時(shí)甚至連檢修空間都不能滿足,這根不引人注目的通氣管在施工過程中可能會(huì)為避讓這些專業(yè)的管線而時(shí)上時(shí)下,伸頂通氣立管轉(zhuǎn)折較多,橫管段彎頭多,氣接污水泵房及]生間通氣總管流比阻增大,局部甚至有倒坡現(xiàn)象,影響通氣效果,臭氣聚集于長長的通氣管道內(nèi),地漏水封一旦失效將會(huì)導(dǎo)致臭氣外溢,同樣影響車站空氣質(zhì)量對于該類車站,通氣管施工過程中一定要注意跟蹤,避免通氣管過多轉(zhuǎn)折,避免出現(xiàn)倒坡現(xiàn)象。2污水泵房設(shè)在車站附屬2.1衛(wèi)生間及污水泵房上方不設(shè)排氣孔該種污水泵房及污水總管的通氣管不能沿出入口直通地面,一則不美觀,二則會(huì)導(dǎo)致出入口附近空氣質(zhì)量下降,不愉快的氣味會(huì)影響乘客乘車及出行心情。為此,通氣管要從附屬回到主體設(shè)備區(qū)通道,最終從排風(fēng)道引出到排風(fēng)口部,實(shí)現(xiàn)污水泵房及污水總管自然通風(fēng)。接排風(fēng)口對于該類車站,通氣管施工過程中一定要注意跟蹤,避免通氣管過多轉(zhuǎn)折,避免出現(xiàn)倒坡現(xiàn)象2.2衛(wèi)生間及污水泵房上方設(shè)排氣孔圖6車站附屬污水泵房及衛(wèi)生間通氣總管平面圖從圖6、7可以看出,衛(wèi)生間通氣管沿通氣孔內(nèi)壁敷設(shè),既不影響通氣孔的通氣效果,又實(shí)現(xiàn)了污水泵房及污水總管的自然通風(fēng),且通氣總管轉(zhuǎn)折較少,施工質(zhì)水平封堵軀S-1800×800量對通氣效果影響也較小。該種通氣管設(shè)置方式雖好,但需要土建專業(yè)配合設(shè)置通氣孔。3展望衛(wèi)生間頂板座城市的地鐵折射著這座城市的文化,它架起了城市的地下經(jīng)脈,帶動(dòng)了龐大的地下商城,帶動(dòng)了女衛(wèi)塑洗室周圍的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,地鐵站切不可因?yàn)槎嗔巳诵曰膸鷪D7車站附屬污水泵房及衛(wèi)生間通氣總管剖面圖所設(shè)置,滋生了不人性化的環(huán)境污染。建議新建地鐵站收稿日期:201402-26的衛(wèi)生間及污水泵房均設(shè)于地鐵出入口外掛部分,且作者簡介:劉秋紅,女,工程師碩士,主要從事市政工程給排水及消在衛(wèi)生間上方設(shè)置直通地面的通氣孔。叢防的設(shè)計(jì)工作。2014年第4制()第32魯書茁故東129