第30卷第19期企業(yè)技術(shù)開(kāi)發(fā)2011年10月Vol30 No 19TECHNOLOGICAL DEVELOPMENT OF ENTERPRISE0c1.20ll殼牌堞氣化運(yùn)行總結(jié)張彥民,夏正峰(河南龍宇煤化T有限公司,河南永城4766000摘要:文章介紹了氣化裝置的運(yùn)行現(xiàn)狀,解決了粉煤輸送載氣由№2到CO2的平穩(wěn)切換和合成氣冷卻器積灰難題,對(duì)裝置運(yùn)行中出現(xiàn)的一些常見(jiàn)問(wèn)題進(jìn)行分析并提出解決措施關(guān)鍵詞:殼牌煤氣化;粉煤輸送;笛管脫落中圖分類號(hào):TP202文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1006-8937(2011)19-0092-02Shell coal gasification run summaryZHANG Yan-min, XIA Zheng-feng(Henan Longyu Coal Chemical Co, Ltd, Yongcheng, Henan 476600, China)Abstract: This article introduces the operation status of the gasifying device, solve the coal delivery to the carrier gas from the N, anCO2 smooth switching syngas cooler fouling problems, the device appears to run some of the common analysis of the issues and proposeKeywords: shell coal gasification; pneumatic conveying of pulverized coal; flute tube fouling off conveyor龍宇煤化T.一期年產(chǎn)50萬(wàn)t甲醇項(xiàng)目是河南省“十氣化剛開(kāi)車時(shí),由于甲醇裝置沒(méi)有接收合成氣,所以此時(shí)一五”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目,2005年10月主裝置正式動(dòng)工沒(méi)有CO2產(chǎn)生。氣化用的煤粉輸送氣和反吹氣主要是來(lái)2008年4月6日正式投料生產(chǎn),其氣化裝置使用殼牌煤自空分的低壓N2經(jīng)高壓CON2壓縮機(jī)加壓后變成的高氣化工藝,該工藝采用干煤粉進(jìn)料,氣流床加壓氣化液壓氮?dú)?。隨著甲醇系統(tǒng)開(kāi)車,低溫甲醇洗工段開(kāi)始吸收合態(tài)排渣的形式,其反應(yīng)在高溫高壓下進(jìn)行,碳轉(zhuǎn)化率高成氣中的CO2,經(jīng)過(guò)解吸再生并逐漸富集的CO2,送到達(dá)99%以上,產(chǎn)品氣體潔凈,不含重?zé)N,甲烷含量極低,CO2N2壓縮機(jī)和空分來(lái)的氮?dú)庖黄鸺訅骸．?dāng)含有CO2的煤氣中有效氣體(CO+H2)最高可以達(dá)到90%左右,冷煤高壓N2用來(lái)作為煤粉輸送氣和反吹氣進(jìn)入氣化爐后,氣氣效率達(dá)到78%~83%是當(dāng)今世界上較為先進(jìn)的煤氣化化產(chǎn)生的合成氣中CO2的含量會(huì)逐漸升高,甲醇廠低溫工藝之一。甲醇洗分離出的越多,隨著CO2的逐漸富集,空分去COy總體運(yùn)行情況N2壓縮機(jī)的低壓氮?dú)饬恐饾u減少,最終實(shí)現(xiàn)CO2平衡。22CO2作為載氣的實(shí)踐我公司氣化裝置自2008年4月6日開(kāi)車以來(lái),截止由于我公司采用殼牌煤氣化藝生產(chǎn)原料氣合成甲到2011年7月20,共計(jì)運(yùn)行624d。在此期間,氣化負(fù)荷醇如果使用N2作為載氣輸送粉煤,這部分N2將進(jìn)入合最高達(dá)102%,最長(zhǎng)連續(xù)運(yùn)行天數(shù)為31d,最長(zhǎng)B類運(yùn)行成氣,那么送往甲醇裝置的合成氣中的N2含量達(dá)10%時(shí)間為101d。成功實(shí)現(xiàn)了粉煤輸送載氣由N2到CO2的25%(隨負(fù)荷變化),這部分氣體就成了惰性氣,同時(shí)會(huì)損平穩(wěn)切換,熱風(fēng)爐燃料氣由合成氣到甲醇馳放氣的切失大量的有效氣體。為了降低合成氣中的N2,我公司開(kāi)換,基本解決了合成氣冷卻器積灰的問(wèn)題。運(yùn)行期間主發(fā)了用甲醇裝置副產(chǎn)的CO2作為載氣輸送粉煤技術(shù),這要工藝指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)值,負(fù)荷在100%時(shí)(氧負(fù)荷177樣不但降低合成氣中的N,還提高了合成氣中的有效氣kg),粗合成氣有效成分(C+H)最高可達(dá)到88%,有含量(CO+H2),并增加了甲醇產(chǎn)量。表1為不同負(fù)荷下?lián)叫猱a(chǎn)量達(dá)17.80×104Nm沿h,氣化爐副產(chǎn)蒸汽在100入CO2前后合成氣組分的對(duì)照表。115h,其中中壓過(guò)熱蒸汽在95th,溫度在380℃左右表1不同負(fù)荷下?lián)饺隒O2前后合成氣組分的對(duì)照表設(shè)計(jì)值400℃)。渣中殘?zhí)己啃∮?%,送往下游裝置負(fù)荷CO2在載氣中合成氣主要成分%有效氣體的粗合成氣典型成分如下:N2占1.88%;CO2占1.28%;%的比例%NCO2 H, CO+H/%199458.184.1917.0575.23CO占6847%;H2占18.15%。13.3560.47104915.98764518.5562.342.2016.7279062粉煤輔送載氣的切換16296284649162279062.93261521CO2代替N2的機(jī)理1.88684711.2818.45輸送氣體CO2來(lái)自低溫甲醇洗,N2來(lái)自空分裝置。3裝置運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題收稿日期:2011-08-10作者簡(jiǎn)介:張彥民(1981—),男,河南虞城人,大學(xué)本科,助理工程師,31合成氣冷卻中國(guó)煤化工研究方向:殼牌煤氣化生產(chǎn)管理試車期間CNMHG,合成氣冷卻第30卷第19期張彥民等:殼牌煤氣化運(yùn)行總結(jié)器過(guò)熱段經(jīng)常出現(xiàn)嚴(yán)重的積灰現(xiàn)象,大量的飛灰聚集在目前使用效果良好過(guò)熱器盤管中間,堵塞了大部分合成氣通道(90%以上,33汽提塔填料層堵塞且初期難以發(fā)現(xiàn)),這就造成了合成氣在未堵塞部分的運(yùn)行期間,初步水處理單元的汽提塔填料層出現(xiàn)過(guò)流速很高,合成氣中攜帶的飛灰在高流速下對(duì)膜式壁磨嚴(yán)重的堵塞現(xiàn)象,導(dǎo)致初步水處理單元無(wú)法正常運(yùn)行。蝕嚴(yán)重,而且積灰后過(guò)熱段較高的壓差,對(duì)氣化爐整體原因是進(jìn)入汽提塔的渣水的固含量較高,部分固體在填結(jié)構(gòu)造成很大威脅。另外嚴(yán)重的積灰造成過(guò)熱器換熱效料上結(jié)垢,導(dǎo)致整個(gè)鮑爾環(huán)填料層壓差增大,物料無(wú)法果下降,所產(chǎn)生的過(guò)熱蒸汽只能達(dá)到(320℃-30℃),如在床層間流動(dòng)。另外酸管線經(jīng)常泄漏漏量和消漏造成此低的過(guò)熱蒸汽并入中壓管網(wǎng)后管網(wǎng)的溫度會(huì)降低到加酸量不足是造成汽提塔填料層堵塞另一個(gè)原因。通過(guò)340℃左右,嚴(yán)重威脅到下游裝置的安全運(yùn)行,只得把蒸將酸管線由C-PVC管改為雙相鋼內(nèi)襯四氟管,并嚴(yán)格控汽部分放空,造成很大的浪費(fèi)?；谝陨显蚱浠b置制渣水固含量和固含量上升補(bǔ)充新鮮水稀釋的措施,避不得不被迫停車,進(jìn)行人工清灰。起初,通過(guò)配煤摻燒的免了該問(wèn)題的再次出現(xiàn)。辦法部分解決了積灰問(wèn)題,但負(fù)荷只能維持在80%左右,且操作調(diào)整的空間很窄,后來(lái)又上了一臺(tái)能力史大4結(jié)語(yǔ)的激冷壓縮機(jī),過(guò)熱段沒(méi)有出現(xiàn)積灰現(xiàn)象,激冷比達(dá)到我公司氣化裝置經(jīng)過(guò)2年多的試運(yùn)行,解決了合成122,副產(chǎn)過(guò)熱蒸汽溫度可達(dá)到380℃-386℃,合成氣冷氣冷卻器積灰問(wèn)題,并成功實(shí)現(xiàn)了用CO2作為載氣輸送卻器出口溫度在320℃左右,從以上數(shù)據(jù)可以看出,合成粉煤。隨著運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)的不斷積累,通過(guò)國(guó)內(nèi)殼牌氣化廠氣冷卻器過(guò)熱段的積灰問(wèn)題基本得到解決。家總結(jié)和交流,采取合理的技術(shù)方案和改造措施,相信3.2煤鎖斗笛管脫落國(guó)內(nèi)殼牌煤氣化裝置會(huì)實(shí)現(xiàn)“安、穩(wěn)、長(zhǎng)、滿、優(yōu)”運(yùn)行。煤鎖斗曾經(jīng)發(fā)生過(guò)笛管脫落事故,脫落的笛管通過(guò)鎖斗閥進(jìn)入1205卡在其底錐處,導(dǎo)致下煤不暢,即使參考文獻(xiàn)全開(kāi)煤角閥該條煤線的煤流量上不來(lái),導(dǎo)致氣化爐τ況[沙興中,楊南興煤的氣化與應(yīng)用M]上海:華東理工大學(xué)惡劣,最后氣化裝置被迫停車進(jìn)行檢修。經(jīng)分析,笛管脫出版社,1995落的主要原因是鎖斗在沖泄壓期間對(duì)笛管燒結(jié)金屬?zèng)_[2]張華新,肖光升,朱疆 SHELL煤氣化爐的工藝計(jì)算及結(jié)擊較大,加上笛管固定方式的缺陷使其掉落。為此采取果分析J煤化工,2001,(2):43-45了在笛管燒結(jié)金屬上打孔和焊接卡子加固笛管的措施,(上接第87頁(yè))站中央處理器處理后傳輸至地而中心站范措施,日前,已在交通、建筑、環(huán)境管理等生產(chǎn)的各個(gè)主機(jī),同時(shí),要在主機(jī)軟件內(nèi)設(shè)定并增加斷電邏輯判別環(huán)節(jié)普及?；诟咄咚沟V井實(shí)時(shí)安全檢測(cè)的通風(fēng)機(jī)應(yīng)電功能;實(shí)現(xiàn)當(dāng)無(wú)饋電信號(hào)時(shí)自動(dòng)報(bào)警并記錄。狀態(tài),實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)應(yīng)用技術(shù)并不難,該系統(tǒng)是由于反復(fù)的②選擇饋電狀態(tài)傳感器與安裝。選擇與負(fù)載是否工礦井采面因局部通風(fēng)故障引發(fā)事故而設(shè)計(jì)產(chǎn)生的,是對(duì)作,電纜有無(wú)電流流過(guò)無(wú)關(guān),只要電纜芯線帶電,則輸出饋電傳感器功能的一種擴(kuò)展和延伸,對(duì)于煤礦安全生產(chǎn)饋電狀態(tài);反之,輸出非饋電狀態(tài)的礦用本質(zhì)安全型饋具有很重要的實(shí)用價(jià)值。電狀態(tài)傳感器即可滿足要求,安裝方法,如圖2所示。5效果分析數(shù)據(jù)顯示,基于高瓦斯礦井實(shí)時(shí)安全檢測(cè)的通風(fēng)機(jī)去扇應(yīng)電狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在礦井生產(chǎn)應(yīng)用之后,礦井生產(chǎn)基本上克服了傳統(tǒng)的風(fēng)筒傳感器、局扇開(kāi)停傳感器只能事后預(yù)防,不能事前監(jiān)督的弊端,實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、實(shí)時(shí)報(bào)警,對(duì)于預(yù)防安全事故、防患于未然發(fā)揮了積極的作用,提高了礦井安全保障水平,保護(hù)了井礦職工的生命財(cái)產(chǎn)安全。饋電傳感器參考文獻(xiàn):圖2饋電傳感器安裝示意圖「1孫猛,吳宗之,張宏元煤礦重大危險(xiǎn)源辨識(shí)評(píng)價(jià)若干問(wèn)4應(yīng)用前景題的研究與探討中國(guó)安全科學(xué)學(xué)報(bào),2003,(5[2]劉柱同,于風(fēng)全,初忠全,等礦井低壓電網(wǎng)漏電保護(hù)技術(shù)在線監(jiān)控、實(shí)時(shí)實(shí)效報(bào)警系統(tǒng)是安全生產(chǎn)的重要防的新發(fā)展[幾煤礦開(kāi)Hi中國(guó)煤化工CNMHG