油氣田地面工程第27卷第12期(2008.12)斯太爾車型剎車系統(tǒng)的改造陳祥信焦福成常華東吳華郭培松許海燕吉宏躍(中原油田采油三廠)摘要:分析了斯太爾車型剎車系統(tǒng),對改造如下剎車結(jié)構(gòu)不合理的地方進(jìn)行了改造和完善,(1)滑動軸承套本身壁太薄,每一面只有4提高了車輛的安全系數(shù),在保證剎車系統(tǒng)正mm,若在滑動軸承套上改造油槽會影響滑動軸承常運(yùn)轉(zhuǎn)的同時,節(jié)約了維修費(fèi)用,創(chuàng)造了很套的強(qiáng)度。把“∞”油槽車削到凸輪軸上,保證滑好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。動軸承與軸的潤滑面足夠大,同時減小了滑動軸承關(guān)鍵詞:剎車系統(tǒng);分析;改造的配合間隙,使軸承配合更加合理(2)進(jìn)油路直接經(jīng)過凸輪軸上的中心油道進(jìn)油田特種車輛40型水泥車、70型水泥車和,擠入滑動軸承套孔,經(jīng)過“”油道進(jìn)入潤滑各種噸位的油水罐車使用的底盤是斯太爾車型。使面,保證潤滑油均布在配合面上用一段時間后,制動系統(tǒng)出現(xiàn)剎車不能回位的故(3)滑動軸承套上設(shè)置了“O”形密封圈,以障,甚至剎車調(diào)節(jié)臂不能轉(zhuǎn)動,對車輛安全行駛構(gòu)防潤滑油脂進(jìn)入剎車鼓內(nèi),造成剎車失靈。成嚴(yán)重的威脅。分析了斯太爾車型剎車系統(tǒng),改造和完善了其結(jié)構(gòu)不合理的部位,保證剎車系統(tǒng)的正(4)改變了剎車加注潤滑油的位置,改在了凸輪軸上,保證了有足夠的操作空間。常運(yùn)轉(zhuǎn)(5)打完工藝孔后,必須把工藝孔焊死,防止構(gòu)不合理,潤滑脂打不進(jìn)去,時間一長軸承就與軸澗滑脂測到剎車鼓內(nèi)銹死在一起,造成剎車凸輪軸轉(zhuǎn)不動,剎車蹄不能密封圈支承本體張開,剎車失靈。另外一個原因是打潤滑脂的部位靠近輪胎內(nèi)側(cè),操作很不方便。剎車的機(jī)械部位包括剎車蹄與彈簧回位系統(tǒng)、剎車臂與剎車調(diào)整系統(tǒng)、剎車凸輪與支承滑動軸承系統(tǒng)、軸承的潤滑系統(tǒng)。潤滑脂由潤滑脂嘴注人仁后,進(jìn)入潤滑脂分布槽,再進(jìn)入滑動軸承孔,潤滑增密封部心利庭部過地進(jìn)人北獻(xiàn)稀小黃油主準(zhǔn)裝黃嘴處到凸輪軸與滑動軸承的部位。支承本體與滑動軸承屬于過盈配合,設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)潤滑槽只有10mm寬,圖1改造后的裝配圖進(jìn)入三個潤滑孔的潤滑脂到了三個潤滑點(diǎn)后,只停剎車機(jī)構(gòu)系統(tǒng)的改造和完善,可提高車輛的安留在三孔的部位,不能分布到滑動軸承套的其它位全系數(shù),節(jié)約維修費(fèi)用,減少事故的發(fā)生,提高剎置,造成潤滑不良,起不到潤滑作用。打潤滑脂的車機(jī)構(gòu)利用率,減少修理臺次,節(jié)約成本,提高車部位在汽車輪胎內(nèi)側(cè),向內(nèi)凹陷,操作部位空間有輛出勤率和利用率,創(chuàng)造了很好的經(jīng)濟(jì)效益和社會限,不易判斷是否注進(jìn)潤滑脂,也是導(dǎo)致汽車剎車效益。失靈的一個重要因素改造后的裝配圖如圖1所示。剎車系統(tǒng)的具體(欄目主持樊韶華)態(tài)的測量即休眠,等待下一次工作時間的到來,這樣可以最由于是野外應(yīng)用,因此電池的使用壽命要求及大限度地中的電能,以達(dá)到長時間工作的體積重量要求成為設(shè)計(jì)的核心。由于人為晃動的時要求中國煤化工理,耗電量可以間較長,通常為數(shù)千毫秒,因此可以將標(biāo)桿系統(tǒng)時忽略VCNMHG間設(shè)計(jì)為每5ms一次查詢的間隙工作方式,每次工作在1ms內(nèi)完成查詢對中,并在發(fā)射信息后立(欄目主持樊韶華)