尊敬的行業(yè)同仁，

亞化咨詢 2022 年最新推出 《中國(guó) 氫能產(chǎn)業(yè)鏈 年度報(bào)告 2022 》 ，與行業(yè)人士共同探討：

氫能產(chǎn)業(yè)是涵蓋氫氣制備、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、加注到終端應(yīng)用的龐大產(chǎn)業(yè)鏈。長(zhǎng)期以來，氫氣作為一種重要的化工原料氣體廣泛應(yīng)用于石油煉化、合成氨等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，而其能源屬性并未引起重視。近年來，隨著燃料電池技術(shù)及 P2G 技術(shù)進(jìn)步，氫能率先在交通運(yùn)輸和可再生能源儲(chǔ)能領(lǐng)域得到示范，并備受世界各國(guó)關(guān)注。

制備方面：氫氣的主要生產(chǎn)方式包括化石能源制氫、電解水制氫、工業(yè)副產(chǎn)氫、可再生能源制氫以及其它清潔能源制氫等。當(dāng)前，中國(guó)氫氣來源以化石能源制氫為主；工業(yè)副產(chǎn)制氫以其不額外產(chǎn)生碳排放且有利于資源綜合利用等特點(diǎn)也越來越受到重視。未來，隨著電解水制氫成本下降，以及氫氣在電網(wǎng)與氣網(wǎng)耦合中的能源媒介作用逐步得到廣泛認(rèn)可，中國(guó)電解水制氫占比將大幅提高，并將在可再生能源消納方面發(fā)揮重要作用。

儲(chǔ)運(yùn)方面：氫氣的儲(chǔ)存方式主要包括了高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫、固體材料儲(chǔ)氫、低溫液態(tài)儲(chǔ)氫與有機(jī)液態(tài)儲(chǔ)氫等。運(yùn)輸方式目前以高壓氣態(tài)和液氫運(yùn)輸為主。液氫運(yùn)輸具有經(jīng)濟(jì)、高效等優(yōu)點(diǎn)，且安全性更高，是美國(guó)、日本和歐洲等氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的主流運(yùn)輸方式；中國(guó)仍以高壓氣態(tài)氫運(yùn)輸為主。亞化咨詢認(rèn)為，隨著技術(shù)與裝備國(guó)產(chǎn)化率提高，以及終端需求增大，中國(guó)將適時(shí)推進(jìn)液氫制 - 儲(chǔ) - 運(yùn)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

應(yīng)用方面：氫能廣泛應(yīng)用于發(fā)電、交通運(yùn)輸、民用、航空航天、工業(yè)及儲(chǔ)能等領(lǐng)域。目前，最熱門的應(yīng)用是氫燃料電池汽車。行業(yè)普遍認(rèn)為，氫燃料電池汽車具有續(xù)航里程長(zhǎng)、能源加注時(shí)間短、低溫性能相對(duì)穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)，在商用車領(lǐng)域具有突出優(yōu)勢(shì)，與純電動(dòng)汽車互為補(bǔ)充，能夠基本覆蓋公路交通運(yùn)輸全領(lǐng)域。但是因燃料電池成本高昂、加氫站等基礎(chǔ)配套設(shè)施不完善等原因，氫燃料電池汽車產(chǎn)銷量遠(yuǎn)小于純電動(dòng)汽車。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)， 2018 年中國(guó)燃料電池銷售量 2737 輛。

基礎(chǔ)設(shè)施方面： LBST 數(shù)據(jù)顯示，截至 2018 年底全球共有 369 座運(yùn)營(yíng)的加氫站。截至 2019 年底，中國(guó)建成運(yùn)營(yíng)加氫站 58 座，規(guī)劃和在建的 84 座，建設(shè)進(jìn)展緩慢，主要原因包括建設(shè)成本昂貴、審批流程繁瑣等多個(gè)方面。但是，亞化咨詢認(rèn)為，國(guó)內(nèi)外氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)蓬勃發(fā)展的態(tài)勢(shì)，將推動(dòng)中國(guó)加氫站建設(shè)將進(jìn)一步提速。

本報(bào)告涵蓋的主要內(nèi)容有：

1/ 氫氣的生產(chǎn)

1.1 傳統(tǒng)能源制氫

1.2 工業(yè)副產(chǎn)氣制氫

1.3 電 解水制氫

1.4 其它制氫方法

1.5 氫氣的提純

1.6 制氫成本

2/ 氫氣的儲(chǔ)存與運(yùn)輸

2.1 氫氣的儲(chǔ)存

2.2 氫氣的運(yùn)輸

3/ 氫氣的應(yīng)用

3.1 儲(chǔ)能發(fā)電

3.2 交通運(yùn)輸

3.3 民用

3.4 綠色化工

4/ 氫能重點(diǎn)企業(yè)進(jìn)展

4.1 全球三大氣體公司在中國(guó)的布局

4.2 中國(guó)傳統(tǒng)能源企業(yè)

4.3 中日在氫能與燃料電池上的合作

5/ 結(jié)論與展望