附件大?。?1.18MB所屬分類：BIM資料分享會員：芳華分享時(shí)間：2021-09-08最后更新：資源簡介/截圖：近幾年，BIM技術(shù)已經(jīng)逐步在建筑、制造、電子等行業(yè)推廣使用，并帶來了革新性的變化，而鐵路隧道工程全生命周期的信息化程度仍舊處于非常低的水平。同時(shí)，隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步推進(jìn)，鐵路隧道工程已開始向低碳、環(huán)保、可持續(xù)的方向發(fā)展，且伴隨著國際同行業(yè)日益激烈的競爭與挑戰(zhàn)，將BIM技術(shù)應(yīng)用于鐵路隧道工程中以提高企業(yè)核心競爭力是必然的發(fā)展方向。美國世界范圍BIM標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)源地，其NBIMS被認(rèn)為是BIM標(biāo)準(zhǔn)憲法。英國、加拿大、澳大利亞、芬蘭、挪威、荷蘭、新加坡、中國香港等許多國家和地區(qū)也在逐步推行BIM相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。而我國鐵路行業(yè)尚未正式頒發(fā)BIM標(biāo)準(zhǔn)和指南，各行業(yè)均缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，在一定程度上減緩了BIM應(yīng)用的發(fā)展步伐。工程概況：290 Mulberry Street這個(gè)項(xiàng)目坐落在紐約NoLIta西北邊緣，北面是Huston 大街，西面是Mulberry大街上的歷史建筑Puck Building。包括屋頂設(shè)備層在內(nèi)這座建筑高13層，樓上有9個(gè)住宅,它的標(biāo)準(zhǔn)層平面有2000平方英尺。主要研究：290 Mulberry Street的設(shè)計(jì)是由多個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)驅(qū)動的，室內(nèi)面積最大化，使建筑在規(guī)范允許的投影限制內(nèi)，以及使整體立面的厚度最小化。分開的數(shù)字建模在質(zhì)量控制中起 到了關(guān)鍵作用，每一個(gè)模型都可被用來復(fù)查項(xiàng)目的數(shù)據(jù)和形態(tài)。工程概況：新加坡Civic and Cultural Centre，位于新加坡羅切斯特公園，大樓包含頂部的表演藝術(shù)中心、 地面三層的購物商場和地下室停車場，建筑面積為38,000平方米，擁有一個(gè)5108座位的表演場，另有一 個(gè)770座位的多功能廳及300座位的露天劇場。主要研究：建筑師實(shí)現(xiàn)概念時(shí)是從實(shí)體模型開始，然后在Rhino建模讓建筑師確認(rèn)，由于Rhino不容易把四邊的面做成真正的平面，也不容易出圖，就由Revit重新建模，配合建筑師的要求，BIM體量做好，建筑師確認(rèn)后布置幕墻，依據(jù)建筑師的要求為整個(gè)幕墻布置好，并輸出圖紙，把三維空間的面在二維的圖紙表達(dá)。隧道課題組依托成貴線千斤塝隧道和寶蘭客專陜西段石鼓山隧道BIM試點(diǎn)工程，按照《基于BIM技術(shù)的鐵路隧道建設(shè)管理信息化技術(shù)研究》和《基于 BIM 技術(shù)的鐵路隧道施工圖交付標(biāo)準(zhǔn)研究》部控科研要求，從設(shè)計(jì)階段BIM技術(shù)應(yīng)用、施工階段BIM技術(shù)應(yīng)用、隧道交付標(biāo)準(zhǔn)編制幾個(gè)方面開展工作，基本走通了鐵路隧道三維BIM設(shè)計(jì)技術(shù)路線，解決了鐵路全壽命周期BIM應(yīng)用中的關(guān)鍵一環(huán)?！盎?BIM 技術(shù)的鐵路隧道施工圖交付標(biāo)準(zhǔn)研究” 和“基于BIM技術(shù)的鐵路隧道建設(shè)管理信息化技術(shù)研究”兩項(xiàng)部控課題（已結(jié)題），在鐵路總公司及BIM聯(lián)盟的領(lǐng)導(dǎo)下開展了相關(guān)研究工作。目前已在千斤塝、石鼓山、奔中山2＃隧道進(jìn)行了試點(diǎn)應(yīng)用。 以西成線江油段為試點(diǎn)，開展了基于BIM的路基數(shù)字化施工技術(shù)應(yīng)用研究。完成了三維設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)與施工設(shè)備接口、數(shù)字化施工反饋數(shù)據(jù)與BIM模型的關(guān)聯(lián)、現(xiàn)場連續(xù)壓實(shí)試驗(yàn)、數(shù)字化施工工藝研究等工作，解決了BIM設(shè)計(jì)與施工銜接中的難點(diǎn)技術(shù)，打通了鐵路全生命周期BIM應(yīng)用的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。 測繪課題組主要圍繞數(shù)據(jù)服務(wù)、軟件平臺開發(fā)和科學(xué)研究三大方面開展BIM相關(guān)研究工作，重點(diǎn)開展了GIS與BIM融合技術(shù)及相關(guān)平臺研發(fā)工作。 結(jié)合鐵路總公司BIM應(yīng)用試點(diǎn)項(xiàng)目，為石鼓山隧道、北盤江特大橋、白沙坨長江大橋提供了高分辨率的影像數(shù)據(jù)和數(shù)字高程模型，搭建精細(xì)三維場景，集成了隧道、橋梁等精細(xì)三維BIM模型。依托鐵路總公司“面向鐵路工程建設(shè)全生命周期的BIM應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)研究”重大科研項(xiàng)目，重點(diǎn)開展了“BIM與3D-GIS的融合技術(shù)”研究工作 應(yīng)用CATIA軟件開展三維地質(zhì)模型的建立工作。建模過程主要是根據(jù)地質(zhì)調(diào)繪資料及已有的縱橫 斷面來構(gòu)建地層面，用建立好的地層面經(jīng)過布爾運(yùn)算剖切體得到地質(zhì)體。先后完成了成貴線千斤磅隧 道、寶蘭線石鼓山隧道、新白沙沱長江大橋的三維地質(zhì)建模工作。