本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了城市道路交通運(yùn)行狀況的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。
本標(biāo)準(zhǔn)適用于對(duì)城市整體道路網(wǎng)或區(qū)域道路網(wǎng)交通運(yùn)行狀況評(píng)價(jià)。？[第1頁(yè)] I CS 03.220.20 Vv- * A” t 30561-2011 DB11 北 京 市 地 方 標(biāo) 準(zhǔn) 0811/T 785-2011 城市道路交通運(yùn)行評(píng)價(jià)指標(biāo)體系 Urban road traffic performance index 2011 - 04-28發(fā) 布 2011-08- 01實(shí) 施 北 京 市 質(zhì) 量 技 術(shù) 監(jiān) 督 局 發(fā) 布 [第2頁(yè)] 0811/ T 785-2011 目 次 崳 f嚕 了 IJ,JL-1 ................................................................................ . I I 1； ＃ i卜 十 j， 2規(guī) 范 性 引 用 文 件 ．.................................................................... 1 q十 ； 1i1 0／： 、 ‘ 口？ ．． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ： 4縮 略 語(yǔ) ．． ． ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ～ ． ． ． 1 5評(píng) 價(jià) 指 標(biāo) 體 系 ．． ． ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ． ． ． ． ． 1 　 5. 1道 路 交 通 運(yùn) 行 指 數(shù) ．.............................................................. 2 　 5.2道 路 交 通 擁 堵 率 ．． ． ． ． ． ． ～ ？ ？ ？ ． ． ． ． ． ． ？ ？ ？ ～ ． ？ ？ ？ ． ？ ？ ？ ？ ． ． ． ． ． ． ． 2 　 5.3擁 堵 里 程 比 例 ．． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ～ ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ？ ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ？ ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ～ ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． 3 　 5.4擁 堵 持 續(xù) 時(shí) 間 ．． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ？ ？ ？ ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ？ ？ ？ ． ． ． ． ． ． ？ ？ ～ ． ． ． ． ． ． ． ． ． 3 　 5.5常 發(fā) 擁 堵 路 段 數(shù) ．． ． ． ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ． ． ． ． 3 　 5.6行 程 時(shí) 間 可 靠 性 指 數(shù) ．． ． ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ． ． ． ． 4 附 錄 A(資 料 性 附 錄 ） 北 京 市 高 峰 時(shí) 段 的 劃 分 ． ........................................... 5 附 錄 B （ 規(guī) 范 性 附 錄 ） w 比 例 計(jì) 算 方 法 ．................................................ 6 附 錄 C(資 料 性 附 錄 ） 道 路 網(wǎng) 擁 堵 里 程 比 例 與 TR 的 推 薦 轉(zhuǎn) 換 關(guān) 系 ．......................... 8 參 考 文 獻(xiàn) ． ． ． ？ ？ ？ ？ ． ． ． ． ． ？ ？ ． ． ． ． ． ． ～ ． ． ． ． ． ． ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ～ ？ ？ ． ． ． 9 [第3頁(yè)] 0811/ T 785-2011 月 ij舀 本標(biāo)準(zhǔn)按照 （ $l. 1- 2009給出的規(guī)則起草 。 本標(biāo)準(zhǔn)由北京市交通委員會(huì)提出并歸口 。 本標(biāo)準(zhǔn)由北京市交通委員會(huì)組織實(shí)施‘ 本標(biāo)準(zhǔn)起草單位J北京交通發(fā)展研究中心 。 本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人J溢慧敏 、 孫建平 、 扈中偉 、 張溪 、 郭繼孚 [第4頁(yè)] 0811/ T 785-2011 城市道路交通運(yùn)行評(píng)價(jià)指標(biāo)體系 1范圍 　　本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了城市道路交通運(yùn)行狀況的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系 。 　　本標(biāo)準(zhǔn)適用于對(duì)城市整體道路網(wǎng)或區(qū)域道路網(wǎng)交通運(yùn)行狀況評(píng)價(jià) 。 2規(guī)范性引用文件 　　下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的j凡是注日期的引用文件 ， 僅所注日期的版本適用于本文 f！ ‘舀凡是不注日期的引用文件 ， 其蛀新版本 （ 包括所有的修改單 ） 適用于本文件 。 　　田50220-1995城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范 3術(shù)語(yǔ) 　　下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)‘ 3.1 　　車公里數(shù)vehi cl a ki I onet er s travel ed 　　車輛行駛里程的累積值 ， 單位為當(dāng)量小汽車？ 公里 （ pcu？ knz . 3.2 　　高峰時(shí)段peak hours 　　周期性道路交通流量集聚的時(shí)段 。 3.3 　　路段road section 　　由兩個(gè)端點(diǎn)界定的具有方向性的 ， 至少包含一個(gè)交叉口或一個(gè)出入口的道路區(qū)段 。 4縮略語(yǔ) 　　下列縮略語(yǔ)適用于本文件j 　　TBI,行程時(shí)間可靠性指數(shù)（ Travel Tine Buffer Index) 　　TCR道路交通擁堵率 （ Tr of f i c Qmgest i on Fit i o) 　　TR,道路交通運(yùn)行指數(shù) （ Traffic Per If or Hance Index ) 　 　 、 ＾ ＜Tt車 公 里 數(shù) （ \Aehi cl e 14 I onet er s Travel ed) 61評(píng)價(jià)指標(biāo)體系 [第5頁(yè)] 0811/ T 785--2011 　　可選取道路交通運(yùn)行指數(shù) 、 道路交通擁堵率 、 擁堵里程比例 、 擁堵持續(xù)時(shí)間 、 常發(fā)擁堵路段數(shù)和行 程時(shí)間可靠性指數(shù)等指標(biāo)對(duì)城市道路網(wǎng)交通運(yùn)行狀況進(jìn)行評(píng)價(jià) 。 5. 1道路交通運(yùn)行指數(shù) 5.1．1道路交通運(yùn)行指數(shù)指標(biāo)定義 　　道路交通運(yùn)行指數(shù)是綜合反映道路網(wǎng)交通運(yùn)行狀況的指標(biāo) （ 也稱道路交通擁堵指數(shù) ） ， 可以按照時(shí) 段 設(shè) 定 道 路 交 通 運(yùn) 行 指 數(shù) ， 勿 ！ 日 道 路 交 通 運(yùn) 行 指 數(shù) 等 ‘ 日 道 路 交 通 運(yùn) 行 指 數(shù) 可 采 用 一 ‘ 日 高 峰 時(shí) 段 道 路 交 通運(yùn)行指數(shù)的平均值 ， 北京市的高峰時(shí)段的劃分參見附錄A 5.1.2道路交通運(yùn)行指數(shù)計(jì)算方法 　　按照以下步驟計(jì)算道路交通運(yùn)行指數(shù)J 　　a ） 按照 （ 350220-1995劃分的iLl路等級(jí) ， 以不高于15nin為統(tǒng)計(jì)間vm ， 計(jì)算道路網(wǎng)中各路段的平 　　　　均行程速度 ； 　　b ） 分別統(tǒng)計(jì)快速路 、 主干路 、 次干路和支路中處于嚴(yán)重?fù)矶逻\(yùn)行等級(jí)的路段里程比例 ， 其中路段 　　　　交通運(yùn)行等級(jí)的確定見表1； 　　c ） 對(duì)各等級(jí)道路擁堵里程比例以 、 從T比例作為權(quán)重進(jìn)行加權(quán) ， 計(jì)算確定道路網(wǎng)擁堵里程比例 ， 切燈 　　　　比例計(jì)算方法按照附錄B規(guī)定執(zhí)行 ； 　　d ） 按照道路網(wǎng)擁堵里程比例與道路交通運(yùn)行指數(shù)的轉(zhuǎn)換關(guān)系 （ 見附錄0， 計(jì)算道路交通運(yùn)行指 　　　　數(shù) ， 道路交通運(yùn)行指數(shù)取值區(qū)間為［0,1q 。 　　　　　　　　　　　　　　　　　表1路段交通運(yùn)行等級(jí)劃分 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　單位為公里l小時(shí) 運(yùn)行等級(jí) 暢 通 基本暢通 輕度擁堵 中度擁堵 嚴(yán)重?fù)矶?V>65 5040 3035 25< V-< 35 15_6} TPIk— —特定時(shí)段內(nèi)第k個(gè)統(tǒng)計(jì)間隔的道路交通運(yùn)行指數(shù) ， N：特定時(shí)段長(zhǎng)度l統(tǒng)訓(xùn)間隔長(zhǎng)度 統(tǒng)計(jì)間w一般不大于15rri n. 5.3擁堵里程比例 5.3. 1擁堵里程比例指標(biāo)定義 　　各等級(jí)道路分別處于中度擁堵 、 嚴(yán)重?fù)矶碌燃?jí)的路段里程比例 ， 從空間分布的角度反映道路網(wǎng)交通 擁堵的影響范圍． 5.3.2擁堵里程比例計(jì)算方法 　　擁堵里程比例指標(biāo)按照5.1.2的a) -b ） 計(jì)算 。 5.4擁堵持續(xù)時(shí)間 5.4. 1擁堵持續(xù)時(shí)間指標(biāo)定義 　　道路網(wǎng)分別處于中度擁堵 、 嚴(yán)重?fù)矶碌燃?jí)的持續(xù)時(shí)間 （ 小時(shí) ） ， 從時(shí)間分布的角度反映道路網(wǎng)交通 擁堵狀況和變化趨勢(shì) 。 5.4.2擁堵持續(xù)時(shí)間計(jì)算方法 　　擁堵持續(xù)時(shí)間指標(biāo)按照5.1.2的a) - d ） 計(jì)算‘在id路交通運(yùn)行指數(shù)的基礎(chǔ)上 ， 分別統(tǒng)計(jì)處于中度 擁堵 、 嚴(yán)重?fù)矶碌燃?jí)的時(shí)間 。 5.5常發(fā)擁堵路段數(shù) 5.5. 1常發(fā)擁堵路段數(shù)指標(biāo)定義 　　道路網(wǎng)中以一定頻率出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)矶碌穆范蔚臄?shù)量 （ 條 ） ， 分為周常發(fā)擁堵路段 、 月常發(fā)擁堵路段和 年常發(fā)擁堵路段‘常發(fā)擁堵路段的空間與方向分布反映交通擁堵發(fā)生的聚集性 、 潮汐性 。 5.5.1.1日擁堵路段指當(dāng)日1小時(shí) （ 含 ） 以上處于嚴(yán)重?fù)矶碌穆范?。 5.5.1.2周常發(fā)擁堵路段指一周4i個(gè)工作日內(nèi) ， 大于或等于4天為日擁堵路段的路段 。 5.5.1.3月常發(fā)擁堵路段指一月4個(gè)周內(nèi) ， 大于或等于3周為周常發(fā)擁堵路段的路段 。 5.5.1.4年常發(fā)擁堵路段指一年12個(gè)月內(nèi) ， 大于或等于6個(gè)月為月常發(fā)擁堵路段的路段二 5.5.2常發(fā)擁堵路段數(shù)計(jì)算方法 　　常發(fā)擁堵路段數(shù)指標(biāo)按照5.1.2的a) -b)計(jì)算。 [第7頁(yè)] 0611/ T 785--2011 5.6行程時(shí)間可靠性指數(shù) 5.6. 1行程時(shí)間可靠性指數(shù)指標(biāo)定義 　　95° 41率條件下通過(guò)一個(gè)或多個(gè)路段比平均行程時(shí)間多花費(fèi)的時(shí)間與暢通狀態(tài)下行程時(shí)間的比值 ， 值越大越不可靠 。 行程時(shí)間可靠性指數(shù)反映道路網(wǎng)交通運(yùn)行的波動(dòng)性 。 5.6.2行程時(shí)間可靠性指數(shù)計(jì)算方法 按照以下步驟計(jì)算行程時(shí)間可靠性指數(shù)J a ） 按照公式 （ 刁計(jì)算統(tǒng)計(jì)間隔內(nèi)道路網(wǎng)各路段的行程時(shí)間可靠性指數(shù) 。 　 　 　 　 　 L 、 n～一 t， 1’BL ：＝ 二 竺 "j- i～ .....................................(2) 　 　 　 　 　 　 tl 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 J 式 中J TBIj— —路坳的行程時(shí)間可靠性指數(shù) 10.95,/ -—路Kj行程時(shí)間的95° /0位數(shù) ， 即95° /bl率條件下通i::j路段的行程時(shí)間 — —路肋的平均行程時(shí)間 t［ — —暢通狀態(tài)下路段1的行程時(shí)間 　 J－ b ） 以路段長(zhǎng)度作為權(quán)重 ， 統(tǒng)計(jì)各等級(jí)道路行程時(shí)間可靠性指數(shù) 。 c ） 對(duì)各等級(jí)道路行程時(shí)間可靠性指數(shù)以切＜T比例作為權(quán)重進(jìn)行加權(quán) ， 計(jì)算道路網(wǎng)行程時(shí)間可靠 　 　 性 指 數(shù) ， MMl’比 例 計(jì)U-方 法 按 照 附 錄B規(guī) 定 執(zhí) 行 。 [第8頁(yè)] 0811/ T 785-2011 　　　附錄A 　二資料性附錄 ） 北京市高峰時(shí)段的劃分 Al工作日早高峰時(shí)段通常為7:00-9:00， 晚高峰時(shí)段通常為17:00-19:00. A2節(jié)假日早高峰時(shí)段通常為10:00-12:00， 晚高峰時(shí)段通常為16:00-18:00. [第9頁(yè)] 0811/ T 785--2011 　 　 附 錄B 二規(guī)范性附錄 ） Wl’比 例 計(jì) 算 方 法 以 快速路為 例．說(shuō)明 、 閎計(jì)算 方法 。 第1步』按照公式 （ a1） 計(jì)算統(tǒng)計(jì)時(shí)段內(nèi)各路段的\XT值 。 圖B1路段示例 　　　　　　　　　　　FK幾＝綸xL凡？ ？ ？ ？？？？？？？？？？ ？ ？ （ B1） 式 中J VKTS. -—統(tǒng) 計(jì) 時(shí) 段 內(nèi)m 段s的 、 h(T值 （ III.位, pcu．krn 嘆— —統(tǒng)計(jì)時(shí)段內(nèi)通過(guò)路段s的當(dāng)量小汽車交通量 （ 單位J讎山 L5 , -—路段S的長(zhǎng)度 （ 單位Jkrn 第2步J按照公式 （ B刁匯總得到統(tǒng)計(jì)時(shí)段內(nèi)快速路的沫T值 。 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 N． ！ ／K愿速路＝藝pK幾 式 中 [第10頁(yè)] 0811/ T 785-2011 FK4速 路 — — 快 速 路 的 切 ＜T值 （ 單 位Jpcu’krN 站— —快速路的路段數(shù) （ 單位J條 ） 主干路 、 次干路和支路漲T值的計(jì)算 ， 以此類推 。 第 3步J計(jì) 算 各 等 級(jí) 道 路VKTfA占 道 路 網(wǎng) 總 、 ACT值 的 百 分 比 。 [第11頁(yè)] 0811/ T 785--2011 　　　　　　　　附錄C 　　　　　　二資料性附錄 ） 道路網(wǎng)擁堵里程比例與TR的推薦轉(zhuǎn)換關(guān)系 表Cl給出了道路網(wǎng)擁堵里程比例與TR的推薦轉(zhuǎn)換關(guān)系‘ 表Cl道路網(wǎng)擁堵里程比例與TR的推薦轉(zhuǎn)換關(guān)系 ＞24% 道路網(wǎng)擁堵里 [0, 4° 4 (5° /v 8° 4 (8% 11° 4 (11% 14° 4 (14% 24° 4 程 比 例 道路交通運(yùn)行 10 [ 0,刁 (2, 41 (4, 61 (6,司 (8, 10) 指數(shù)(TPI ) [第12頁(yè)] 0811/ T 785-2011 參 考 文 獻(xiàn) [ 1] H ghway Capacity l\由nnual . Transport at i on Fbsear ch Boar d. 2000 [ 21 CBJ 124 88道路工程術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)