本標(biāo)準(zhǔn)參照歐洲標(biāo)準(zhǔn)EN1337?7 構(gòu)造物支座?第七分冊《球面和圓柱面聚四氟乙烯(PTFE)支座》(2001)、EN1337?2構(gòu)造物支座?第二分冊《滑動(dòng)部件》(2003)和AASHTO?LRFD《美國公路橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》(2004)等標(biāo)準(zhǔn)制定。本標(biāo)準(zhǔn)代替GB/T17955-2000《球型支座技術(shù)條件》。本標(biāo)準(zhǔn)與GB/T17955-2000相比主要差異如下:---支座設(shè)計(jì)承載力由原來最大30000kN 增加到60000kN(見3.3.1);---增加了單向活動(dòng)支座的橫向位移限值規(guī)定(見3.3.2);---調(diào)整了支座的轉(zhuǎn)角分級(jí)(見3.3.3);---提高了對聚四氟乙烯板材的性能要求(見4.2.1);---提高了不銹鋼板表面粗糙度要求,增加了嚴(yán)重腐蝕環(huán)境的橋梁用不銹鋼板的材料要求(見4.2.3);---增加了球冠襯板凸球面處理的技術(shù)要求(見4.2.5);---增加了聚四氟乙烯板為整體板及分割塊數(shù)的要求,提高尺寸偏差的要求(見4.3.1.1);---調(diào)整了聚四氟乙烯板模壓表面平面度公差及曲面的面輪廓度公差(見4.3.1.3);---增加了球型支座表面涂裝防護(hù)要求(見4.5.1);---補(bǔ)充了球型支座組裝要求(見4.6);---提出了對整體支座試驗(yàn)應(yīng)進(jìn)行豎向承載力、水平承載力、摩擦系數(shù)和轉(zhuǎn)動(dòng)性能試驗(yàn)(見5.2.3);---補(bǔ)充了球型支座安裝養(yǎng)護(hù)要求(見第8章);---增加了支座豎向承載力和水平承載力試驗(yàn)方法(見附錄A 和附錄B)。本標(biāo)準(zhǔn)的附錄A、附錄B、附錄C 和附錄D 為規(guī)范性附錄。本標(biāo)準(zhǔn)由中華人民共和國交通運(yùn)輸部提出。本標(biāo)準(zhǔn)由中華人民共和國交通運(yùn)輸部公路司歸口。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位:中交橋梁技術(shù)有限公司、中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司、中國船舶重工集團(tuán)公司第七二五研究所、衡水寶力工程橡膠有限公司、上海彭浦橡膠制品總廠、成都市新筑路橋機(jī)械有限公司、河北衡水豐澤工程橡膠科技開發(fā)有限公司。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人:鮑衛(wèi)剛、鄭學(xué)珍、趙君黎、馮剛憲、趙寶勤、吳德興、夏玉龍、孫誠、馮苠、趙慧、賈界峰、李書彬、宋建平、夏紅芳。本標(biāo)準(zhǔn)所代替標(biāo)準(zhǔn)的歷次版本發(fā)布情況為:---GB/T17955-2000。